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Zurück zu dem Reißbrett: DCX auf mehr Wiederaufbau arbeiten, mehr Austausch

2007-02-12 1
   
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FortsetzenDCX konnte mehr Plattformen hinweg geht nach vorn landen Oh, wie die Zeit vergeht, wenn man die Aufmerksamkeit auf die heimische Autoindustrie zahlen sind. Etwa ein Jahr und einen halben Tag der Chrysler 300 wie verrückt verkauft wurde, war das Ladeg
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Zurück zu dem Reißbrett: DCX auf mehr Wiederaufbau arbeiten, mehr Austausch

DCX konnte mehr Plattformen hinweg geht nach vorn landen

Oh, wie die Zeit vergeht, wenn man die Aufmerksamkeit auf die heimische Autoindustrie zahlen sind. Etwa ein Jahr und einen halben Tag der Chrysler 300 wie verrückt verkauft wurde, war das Ladegerät an einen schnellen Start, und Analysten sagten nette Dinge über das Unternehmen aus Auburn Hills. Nun, die 300 und Ladegerät sind immer noch ein voller Erfolg, und das Leben für Chrysler hat eine Wendung zum Schlechteren sowieso gemacht. A $ 1,2 Milliarden Verlust im 3. Quartal legte die Schrecken in die Leute über in Stuttgart und jetzt Management und Aktieninhaber werden für mehr Kostensenkungen und weniger Lohn-suchen.

Es sieht aus wie 1000 weißen Kragen und 10.000 Stellen im gewerblichen Bereich nun auf den Block als ein großer Teil der Bemühungen sind wettbewerbsfähig zu bleiben. Buyouts wird wahrscheinlich bald Oberfläche nach der Ankündigung Pläne bekannt gegeben werden, und die Kosten mit dem Umzug verbunden sind, werden in mehr hart Quartalsfinanzwerte für Chrysler führen. Es wird harte Zeiten wieder in Auburn Hills, aber auch gute Nachrichten kommen kann dies alle für Kunden und Chrysler-Mitarbeiter gleichermaßen.

Lesen Sie weiter Chrysler arbeiten an geheimen Wiederauffüllungsplan

[Quelle: Detroit News]

Im Rahmen der Bemühungen der Chrysler Group unter dem Strich zu steigern, prüft jetzt DCX die gemeinsame Nutzung von viel mehr Komponenten zwischen Mercedes und der Chrysler-Gruppe. Die 300 und Ladegerät Aktie Fahrwerkskomponenten mit der bisherigen E-Klasse und es ist bei weitem Chrysler beste Produkt. Der Crossfire war auch eine Plattform-Sharing-Fahrzeug, aber es war ein Umsatzausfall, weil es war teuer, und viele haben nicht wie das Styling. Natürlich ist der Sebring wurde nach dem Crossfire entwickelt und es gibt nicht eine ganze Menge von Automobil-Journalisten da draußen reden, wie gut es entweder aussieht.

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Die C - Klasse - Plattform könnte eines Tages ein Chrysler Produkt untermauern

Mit dem Preisaufschlag von Mercedes, macht es sehr viel Sinn für die geringervolumigen Luxus-Einheit einige der Chrysler-Kosten aufzusaugen. Chrysler wiederum kann seine Lautstärke zu verringern Kosten für die Komponenten für die Marke Mercedes verwenden, ist es eine Win-Win-Situation zu machen. Dieser Schritt kann auch DCX helfen, einen besseren Griff auf Qualität mit mehr gemeinsame Teile zu bekommen, wie Lenksäulen, während die alle wichtigen Antriebe getrennt zu halten. Einige Führungskräfte bei DCX fühlen gemeinsame Nutzung von Komponenten den Cache der Marke Mercedes verletzt, aber es wurde bereits erfolgreich ohne Schaden zu beiden Parteien geschehen.

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Die M - Klasse könnte compenents mit einem Dodge Durango teilen

Wie große Fahrzeuge wie der M-Klasse, Grand Cherokee, und Durango könnte auch eine grundlegende Chassis teilen, da die überwiegende Mehrheit der Kunden mehr über außen, innen sorgen und Antriebe als sie teilten Architekturen tun. DCX sucht auch auch ein kleines Auto zu tun. Die Zusammenarbeit könnte sich in Zukunft auf alles passieren aus einem Liberty / Nitro-Plattform und einem in Europa ansässigen Mercedes SUV oder einer C-Klasse-Plattform einen kleineren Mustang Kämpfer untermauern. Die Möglichkeiten sind endlos aufgrund der Tatsache, dass, obwohl Mercedes ein Luxus-Gerät ist, es ist im Grunde ein Full-Line-Hersteller, der durch große Limousinen, Sportwagen, Cabrios, und mehrere andere SUVs kleine verkauft. Die Ram und Stadt und Land wird nicht viel von Plattform-Sharing zu sehen, aber sie verkaufen bei weit größere Volumen als alles andere in der Familie Chrysler so es nicht die dringende Notwendigkeit ist. Diese Fahrzeuge können jedoch Hebel Diesel und Getriebetechnik, die DCX hat, so erhöht Sharing funktioniert auch dort.

Gerade jetzt DCX ist in einer Position, die viele andere Unternehmen suchen in. Die Hauptproblem Unternehmen haben mit Allianzen und Fusionen ist, dass ein Unternehmen letztlich die Kontrolle verlieren kann. Zwischen Mercedes und Chrysler hat die Schlacht schon gewonnen. Das andere Problem ist, dass Vereinheitlichung Jahre dauert die untere Linie zu helfen, aber Führungskräfte in Deutschland bereits den Austausch im Gange mit dem 3.0L Diesel und der 300-Plattform. An diesem Punkt Ausverkauf der Chrysler-Einheit wäre viel mehr finanziell belastend sein, als es sein würde, für GM oder Ford, um Tausende von Händlern kaufen werden. Da sie aber kaum eine andere Wahl haben, zusammen zu arbeiten, könnten sie auch all-out gehen.

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