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Zehn der größten aufgeladene Motoren je gedreht

2014-07-25 1
   
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FortsetzenDie Aufladung ist eine Art von Zwangs Induktion, die von Autoherstellern historisch verwendet wurde, bekommt der Motor seine Leistung zu erhöhen. Verschraubter an der Seite oder an der Oberseite des Motors erzeugt der Auflader eine leistungsfähige Ve
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Zehn der größten aufgeladene Motoren je gedreht


Die Aufladung ist eine Art von Zwangs Induktion, die von Autoherstellern historisch verwendet wurde, bekommt der Motor seine Leistung zu erhöhen. Verschraubter an der Seite oder an der Oberseite des Motors erzeugt der Auflader eine leistungsfähige Verbrennung von Druckluft in die Zylinder bläst.

Im Gegensatz zu einem Turbolader wird ein Vorverdichter über einen Riemen (oder in bestimmten Fällen eine Kette) angetrieben wird, die durch die Kurbelwelle gedreht wird. Während dies eine sehr geschätzte momentane Schub liefert, raubt es unweigerlich den Motor einiger seiner Macht. Ein Lader muß Spin wesentlich schneller als eine Brennkraftmaschine, um in einer ausreichenden Menge an Luft zu ziehen; einige High-Performance-Anwendungen können Geschwindigkeiten von bis zu 60.000 RPMs erreichen.

Es gibt drei grundlegende Arten von Ladern: Roots, Kreisel- und Doppelschnecke. Eingeführt im Jahre 1860 als eine Möglichkeit, Minenschächte zu lüften, verwendet der Roots Lader ein Paar von drei- oder vierflügeligen Rotoren Luft in ihre Kammer zu ziehen. Der Radialverdichter führt die gleiche Aufgabe mit nur einem Flügelrad, und der Doppelschneckeeinheit verwendet zwei langen Zahnräder.

Da Luft in den Auflader gezogen wird, erhitzt sie und einige ihrer Dichte verliert. Um die Temperatur zu senken, alle Arten von Lader arbeiten in der Regel in Verbindung mit entweder einem Luft-zu-Luft oder Wasser-Luft-Ladeluftkühler, der aus einem Kühler und einer Reihe von Kühlrohren hergestellt ist. Zwischen dem Kompressor und dem Ansaugkrümmer des Motors kühlen die Rohre die austretende Luft und seine Dichte zu erhöhen, die den Verbrennungsprozess optimiert. Nachdem es in den Brennraum eingetreten ist, ziehen die Luft in von der Lader mit dem Kraftstoff und verzichtet durch das Abgassystem verbrannt wird.

Zwangs Induktion ist ein Comeback als strenge Emissionsvorschriften Autohersteller zwingen kleinere, verbrauchsarmen Motoren zu bauen. Eine Reihe von Unternehmen wenden sich an Turbolader, aber einige Ladern erlassen und einige (vor allem Volvo) sind auch Motoren Einführung ausgestattet mit sowohl einem Turbolader und einem Kompressor, um das Beste aus beiden Welten zu bekommen.

Wir haben eine Liste von zehn großen Kompressor-Fahrzeuge in den letzten paar Jahrzehnten gebaut zusammengestellt. Lassen Sie uns wissen, was Ihre Lieblings aufgeladene Auto ist unten in den Kommentaren.

Zehn der größten aufgeladene Motoren je gedreht

Cord 812 bis 4,7-Liter - V8

Die Schnur 810 war ein bemerkenswertes Auto von den meisten Messmittel. Vorgestellt auf der 1935-Ausgabe der New York Motor Show kennzeichnete der 810 Vorderradantrieb, Aerodynamik versenkten Scheinwerfer und einen langen, sargähnlichen Kapuze, die sie von der Konkurrenz abheben geholfen. Insgesamt hat die Schnur 810 war eines der am besten aussehenden amerikanischen Autos der 1930er Jahre.

Cord machte einige kleinere Änderungen an der 810 und umgetauft es 812 in der Zeit für die 1937 Modelljahr. Die 812 sah ähnlich wie die 810 und den beiden gemeinsamen meisten Komponenten, aber die 4,7-Liter-V8-Motor des 812 könnte mit einem optionalen Lader ausgestattet werden, die Leistung bei 3500 Upm bis 170 PS - ein Plus von 45 Ponys über dem Saugmotor-Modell .

Aufgeladene Cords stand von ihren weniger leistungsfähigen Kollegen dank verchromten Auspuffrohre, die von beiden Seiten der Haube stecken heraus. Die Muttergesellschaft Auburn Automobile rund 3.000 Cords gebaut , bevor Sie den Stecker an dem Projekt ziehen, und Hemmings zeigt 40 Prozent der 1937 Modelle mit Zwangsinduktion ausgerüstet waren.

Zehn der größten aufgeladene Motoren je gedreht

Ford Thunderbird - 5,1-Liter - V8

Die Ford Motor Company Kompressor-Programm wurde Ende 1956 geschaffen, um einen aufgeladenen Motor zu entwickeln, die in NASCAR-Rennen im ganzen Land vollenden konnte. Fünfzehn aufgeladene Thunder wurden von Hand gebaut Anfang 1957 für die Homologation Zwecke, und die Top-Messing Blue Oval beschlossen, eine de-tuned Variante des Autos als limitierte Modell für die breite Öffentlichkeit angeboten einzuführen.

Beginnend mit einem 312-Kubikzoll V8, fügte Ford einen McCulloch / Paxton Lader, ein Vier-Zylinder Vergaser hergestellt von Holley und einer hochkarätigen Nockenwelle um 300 PS zu verdrängen. Nur etwa 200 aufgeladene Thunder wurden im Jahr 1957 gebaut, und die Option wurde im folgenden Jahr als das Cabrio von einem Corvette-Kämpfer zu einem Plüsch Luxuxkreuzer transitioned nixed.

Zehn der größten aufgeladene Motoren je gedreht

Studebaker Avant - 4,7-Liter - V8

Studebaker Avanti mit einer aufgeladenen Version seines 289-Kubikzoll-V8-Motor Start angeboten in 1962. Entworfen von Studebaker eigenen Komponenten Hersteller Paxton, stieß der Kompressor die Leistungsabgabe des Lager Avanti zu einem gesunden 290 PS. Avantis mit dem Kompressor aufgeladen nicht mit Klimaanlage ausgestattet werden konnte, weil es nicht genug Platz für den Kompressor im Motorraum links war.

Der Kompressor half die atemberaubende aussehende Avanti als glaubwürdige Alternative zu den Chevrolet Corvette positionieren (auf dem Papier zumindest), und es erlaubt es mehrere Geschwindigkeitsrekorde auf Utah Bonneville Salt Flats zu brechen. Leider war der Umsatz nicht so hoch wie erwartet und Produktion kreischte zum Stillstand, wenn Studebaker am 20. Dezember stillgelegt, 1963.

Interessanterweise Studebaker auch mindestens zwei experimentelle Champ Pickup-Trucks, ausgestattet mit einem aufgeladenen Motor gebaut. Die Lastwagen machten es nie über die Prototypenphase und deren Aufenthaltsort unbekannt ist heute.

Zehn der größten aufgeladene Motoren je gedreht

Ford Shelby GT350 (1966 - 1967) - 4,7-Liter - V8

Shelby bot die Mustang-basierte GT350 mit einem optionalen Lader in den Jahren 1966 und 1967 Shelby behauptete der Paxton gebauten Lader die 289-cubic inch V8 PS 271-395, eine 46-Prozent-Sprung erhöht. ausgestattet Autos mit dem Lader kennzeichnete auch zwei zusätzliche Messgeräte unter dem Armaturenbrett installiert, die den Verteiler und den Unterdruck zur Verfügung stellen.

Aufzeichnungen zeigen, der Kompressor 670 $ auf den Grundpreis eines GT350 hinzugefügt, aber nur sehr wenige GT350s wurden mit dem Paxton Lader bestellt und auch heute noch weniger bleiben. Es ist zu beachten, dass Shelby auch den Kompressor zum Verkauf als eigenständiges Zubehör angeboten, das heißt, es möglich war, mit einem Gebläse alle V8-powered Mustang nachzurüsten.

Zehn der größten aufgeladene Motoren je gedreht

Toyota MR2 - 1,6-Liter - I4

Die erste Generation des Toyota MR2 (bekannt als W10 intern) erzeugt eine positive Reaktion sowohl bei der Presse und der Öffentlichkeit, aber die Käufer forderten einstimmig für eine leistungsstärkere Version des Mittelmotor-Sportwagen. Toyota reagierte im Jahr 1987 von den MR2 mit einem aufgeladenen 1,6-Liter-Vierzylinder bietet bewertet und auf einer gesunden 145 PS und 140 lb-ft. Drehmoment.

Als Ergebnis war die leichte MR2 erreichen kann 62 Stundenmeilen von einer Haltestelle in nur 6,5 Sekunden, wenn sie mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Der Kompressor ließ die MR2 den Marcello Gandini entworfene Bertone X1 / 9 und den Pontiac Fiero, seinen engsten Konkurrenten abzuhängen. Bemerkenswerterweise war der aufgeladene MR2 sogar schneller als der V6-angetriebene Fiero.

Der Kompressormotor wurde zur gleichen Zeit wie der W10 MR2 behauen. Der W20 wurde der W10 Nachfolger angeboten mit einem aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor.

Zehn der größten aufgeladene Motoren je gedreht

Volkswagen Golf GTI G60 - 1,8-Liter - I4

Eingeführt in Europa Anfang 1990 wurde der Volkswagen Golf GTI G60 die Grenzen der Vorderradantrieb Autos zu testen entworfen. Es wurde von einem 1,8-Liter-16-Ventil-Vierzylinder-Motor ausgestattet mit einem Kompressor angetrieben, der G-förmigen Kompressionskanäle gekennzeichnet. Das innovative Design wurde auch auf dem Golf-Rallye, dem Vorgänger der heutigen Golf R, und mehrere andere Mitglieder des Volkswagen Lineup einschließlich des Passat und Polo zum Einsatz.

Der G-förmige Turbolader ermöglicht den 1,8-Liter 160 PS und 165 lb-ft zu erzeugen. Drehmoment. In Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe angetrieben die vier-banger den GTI G60 von Null 62 Stundenmeilen von einer Haltestelle in 8,3 Sekunden - 0,7 Sekunden schneller als ein Lager 16-Ventil-mk2 GTI - und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 134 Meilen pro Stunde.

Zehn der größten aufgeladene Motoren je gedreht

MINI Cooper S John Cooper Works - 1,6-Liter - I4

2002 führte BMW MINI Division eine Fabrik entwickelte Tuning-Kit für die Heckklappe Cooper S John Cooper Works genannt, eine Hommage an den bekannten Mini-Tuner. Zunächst ausschließlich als Händler-installierte Zubehör angeboten, drückte das Kit 200 PS aus dem 1,6-Liter-Vierzylinder-Motor des MINI durch eine portierte Zylinderkopf Hinzufügen einer neu zugeordneten ECU, eine Sportauspuffanlage und einen schnell drehenden Kompressor.

Der aufgeladene Cooper S wurde sofort ein bedeutender Akteur an den Wettbewerbs heiße Luke Szene zum Teil dank seiner Mischung aus zippy Beschleunigung und Kart-ähnlichen Handling gehen. MINI gab es einen Zehn-PS-Schub im Jahr 2005 und das Kit wurde kurz nach der ab Werk erhältlich.

Eine Hardcore-Version des MINI JCW wurde im Jahr 2006 als limitierte Modell eingeführt, um die erste Generation MINI Cooper zu schicken. Angekündigt als das schnellste Mitglied der MINI Lineup, gewann sie eine Vielzahl von leistungsorientierte Upgrades wie ein neu abgestimmten Fahrwerk, eine modellspezifische Fahrwerksabstimmung, einer frei fließenden Auspuff und hochvolumigen Einspritzdüsen.

Zehn der größten aufgeladene Motoren je gedreht

Audi S5 - 3,0-Liter - V6

Audi hat in Gezwungen-dabbled, da sie den Turbo-200T eingeführt im Jahr 1979. Die aktuelle Aufstellung des Autoherstellers eine breite Palette von aufgeladenen Benzin- und Diesel-Motoren brennen beinhaltet, ist aber eines seiner interessantesten Einheiten ist der aufgeladene 3,0-Liter-TFSI-V6-Motor das hat Ward renommierten Best-Engine award für fünf Jahre in Folge gewonnen.

Eines der aufregendsten Anwendungen der TFSI-Mühle ist unter der Motorhaube des S5 Coupé, wo es 333 PS und 325 lb-ft erzeugt. Drehmoment. Es ist auch in einer breiten Palette von anderen Audi-Produkte einschließlich der S4, der A6, A7 und sogar der Topmodell A8 angeboten.

Zehn der größten aufgeladene Motoren je gedreht

Land Rover Range Rover Sport - 5,0-Liter - V8

Der Land Rover Range Rover Sport ist mit einem Kompressor zur Verfügung, da die erste Generation des Modells für die Öffentlichkeit im Jahr 2005. Zur Zeit eingeführt wurde, packt die Topmodell Sport eine durchgebrannte 5,0-Liter-V8-Motor, der 510 PS und 461 lb-ft macht . Drehmoment, genug von null auf 60 mph in fünf Sekunden flach zu sprinten.

Wenn das nicht schnell genug, Jaguar - Land Rover vor kurzem eingeführten Spezialfahrzeuge Operationen entwickelt derzeit eine Nürburgring-geschliffene Entwicklung der Sport, die eine 550-PS-Variante des aufgeladenen V8-Packs. Land Rover verspricht ambitioniert die Hot-rodded SUV wird die schnellste und agilen Straßenzulassung Modell sei es jemals gebaut hat.

Zehn der größten aufgeladene Motoren je gedreht

Chevrolet Corvette Z06 - 6,2-Liter - V8

Eingeführt in Detroit Anfang des Jahres wird der Chevrolet Corvette Z06 als das fortschrittlichste Auto gefeiert General Motors je hervorgebracht hat, und die extremsten Straßenzulassung Entwicklung der siebten Generation 'Vette auf dem Laufenden. Im Herzen des Z06 liegt eine aufgeladene 6,2-Liter-V8-Motor, 650 PS und 650 lb-ft produziert. von Drehmoment und treibt die Corvette auf die supercar Stratosphäre.

Die Stromversorgung erfolgt entweder über ein Achtgang-Automatikgetriebe oder des Generals ersten Mal sieben-Gang-Einheit an die Hinterräder geschickt. Die Kavallerie unter der Haube ist in Prüfung durch große Scheibenbremsen an allen vier Ecken und Z-bewerteten Michelin Pilot Sport Reifen gehalten.

Für diejenigen, die Z06 ein wenig zu zahm zu finden, bietet Chevrolet ein Paket Z07 genannt, die durch Zugabe von Carbon-Keramik-Bremsen und einen verstellbaren Heckspoiler, der die "Vette mit mehr Abtrieb liefert als jedes GM-Fahrzeug bisher Treiber nutzen, um die aufgeladene Mühle, das volle Potenzial hilft .

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