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WSJ Säule: Höhere Gas Steuern bessere Strategie als CAFE zu GM retten

2009-07-06 0
   
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Fortsetzen2009 Chevrolet Cruze - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Ford Executive Chairman Bill Ford und Autonation CEO Mike Jackson waren nur zwei Stimmen , die für eine höhere Gassteuer in diesem Jahr früher aussprach. Während wir das Cato Institute
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WSJ Säule: Höhere Gas Steuern bessere Strategie als CAFE zu GM retten


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Ford Executive Chairman Bill Ford und Autonation CEO Mike Jackson waren nur zwei Stimmen , die für eine höhere Gassteuer in diesem Jahr früher aussprach. Während wir das Cato Institute Alan Reynolds für zu Aufgabe nahm muddying das Wasser des "Toyota-lizenzierten Hybrid - Fusion" , gibt es Grund zu sein Argument zu suchen tiefer (in The Wall Street Journal veröffentlicht) , die eine höhere Gassteuer nicht behauptet, ist nur ein guter Weg, vernünftige Autokäufe zu fördern, sondern steht auch bei der Rettung unruhigen inländischen Auto wie General Motors hilfreich sein. Reynolds schreibt:

Die Bundes Mineralölsteuer ist am höchsten auf die effizienteste Kraftstoff (Diesel) und unter Null auf dem am wenigsten effizienten Brennstoff (Ethanol). Autos etwa 30% bessere Laufleistung auf Diesel bekommen , als auf Benzin und Autos vor allem auf Benzin um 30% höhere Laufleistung laufen zu bekommen , als sie 85% unter Verwendung von Ethanol würde.

So stoppen Sie die Auswahl der Verbraucher zu verzerren, wenden Sie einfach den gleichen 24-Cent-a-Gallone Bundessteuer Benzin und Ethanol, wie wir zu Diesel tun. Dies würde Mittel für die erschöpften Bundesstraße Vertrauen hinzuzufügen. Noch wichtiger ist, wäre es eine irrationale Steuer-Strafe für den Kauf Diesel-Pkw zu entfernen - die wohl Weise kostengünstiger Kilometer zu verbessern, ohne Fahrzeuggröße oder die Leistung zu reduzieren.

Da GM, bereits auf die Regierung Dôle, verkauft (proportional), so viele große Fahrzeuge, muss es mehr kleinere oder dieselbetriebene Fahrzeuge zu verkaufen seiner Lkw-Flotte zu kompensieren und den kommenden CAFE-Standards zu erfüllen. Reynolds glaubt nicht, CAFE ist eine gute Idee, und behauptet, gibt es einen besseren Weg, um sicherzustellen, dass GM überlebt. Reynolds sagt, dass eine höhere Gassteuer der Detroit Autohersteller, die Autos zu halten erlauben würde, bauen es am besten baut ( "mittlere und große Limousinen, Sportwagen, Pickup-Trucks und SUVs"). Nur durch die Gassteuer Upping und völlig CAFE Verschrottung, sagt Reynolds, wird GM nicht gezwungen werden, noch mehr Geld zu nehmen, um zu überleben - und die CAFE Bußgelder zu zahlen, um es sicher ist, zu erwerben. Abfall "mehr Geld der Steuerzahler auf" Umrüsten "zu produzieren unerwünschte und unrentabel subcompacts und Elektroautos." Dies würde auch die allgemeine erlauben nicht

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