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World Challenge: Acura Sports Car Challenge von St. Petersburg [Spoiler Alarm]

2010-03-29 1
   
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FortsetzenAcura Sports Car Challenge von St. Petersburg Die SCCA Pro Racing World Challenge verloren Geschwindigkeit als Titelsponsor für das Jahr 2010, aber sie haben eine neue Klasse von Rennsport und einem neuen Zeitplan aufgenommen, die an Samstagen und So
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World Challenge: Acura Sports Car Challenge von St. Petersburg [Spoiler Alarm]



Acura Sports Car Challenge von St. Petersburg

Die SCCA Pro Racing World Challenge verloren Geschwindigkeit als Titelsponsor für das Jahr 2010, aber sie haben eine neue Klasse von Rennsport und einem neuen Zeitplan aufgenommen, die an Samstagen und Sonntagen vier Doppelkopf Ereignisse mit Back-to-Back-Rennen verfügt. 2010 wird auch GT, GTS und Tourenwagen-Klassen in gemischten Aktion auf der Strecke zum ersten Mal seit 1999.

An diesem Wochenende war die erste (und zweite) Rennen der Saison, führen die Acura Sports Car Challenge von St. Petersburg, auf den Straßen von St. Pete. Während die Top-berechneter IndyCars ihre Rennen wegen Starkregen, bis später am heutigen Tag verschoben hatten, waren die WC Jungen und Mädchen können zwei actionreiche Ereignisse in das Wochenende zu quetschen.

Folgen Sie dem Sprung, um zu sehen, wie rundet eins und zwei der 2010 World Challenge Meisterschaft ging.

[Quelle: SCCA World Challenge | Bilder: SCCA Pro Racing, Inc.]

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Wir werden diese Serie werden folgende ganze Saison, wie wir: A) Wie die Autos B) Wie die Spuren und C) persönlich einer der Fahrer in GT läuft wissen - von denen die letztere uns exklusive Informationen während der gesamten Saison versprochen hatte . Hoffentlich werden Sie es als interessant finden wie wir.

World Challenge, für die Uneingeweihten, ist ein SCCA Pro-Serie, die Fabrik Homologation Fahrzeuge mit relativ wenigen Änderungen verfügt. Es ist der Nachkomme von Ausstellungsraum Stock laufen, die Leute wie Tommy und Bobby Archer, Lou Gigliotti, Andy Pilgrim, Steve Saleen, John Heinricy, Elliott Forbes-Robinson, Pierre Kleinubing, Preis Cobb, Peter Cunningham, Bill Auberlen und Randy gesehen hat Pobst Scoring Titel seit seiner Gründung im Jahr 1972.

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Die oberste Sprosse GT-Klasse verfügt über Autos wie der Porsche 911 GT3, Chevrolet Corvette, Dodge Viper, Ford Mustang GT und der ... Volvo S60, go figure. Die Tourenwagen-Klasse ein wenig verändert über der Nebensaison erlaubt die Änderungen zu begrenzen. Die älteren TC Autos sind jetzt für die neue GTS-Klasse in Betracht. Während die GT-Fahrzeuge 425-525 PS haben, TC und GTS-Anwärter sind Viersitzer mit rund 235 bis 275 PS. Autos wie der Acura TSX, Honda Civic Si, Mazda RX-8, Scion tC, BMW 325 und Mazda6 den Großteil des Feldes bilden.

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Going in 2010 GT Runner-up im vergangenen Jahr, James Sofronas, in der Nr 14 globalen Motorsport-Gruppe Porsche 911 GT3, wird erwartet, dass mit Champion im vergangenen Jahr in dieser Saison die Spitzenreiter zu sein, Brandon Davis, fallen nach unten in diesem Jahr auf TC. Sein Teamkollege, Dino Crescentini, ist unser Mann auf der Innenseite in diesem Jahr, und er kommt aus einem neunten Platz bei der letztjährigen Meisterschaft ein paar Runden nach einem frühen Saison Unfall verpasst zu haben. Dino und James waren zwei der sieben Fahrer, die einen Sieg im vergangenen Jahr in den zehn Rennen Zeitplan geschnappt. Crescentini wird die Nummer 4 der Centric Teile / Stoptech Globale Motorsport Konzern Porsche 911 GT3 im Jahr 2010 Pilot.

Die Qualifikation für St. Petersburg endete mit K-Pax Racing Randy Pobst auf der Pole in seinem Volvo S60. Crescentini legte seine Centric Teile / Stoptech / GMG 911 GT3 in der zweiten, kurz vor Sofronas. Andy Pilgrim (K-Pax Racing Volvo S60) wurde Vierter mit Jason Daskalos (Viper), Kuno Wittmer (Dodge-Motorsport Viper), Tony Rivera in der brandneuen Nissan / Brass Monkey Racing GT-R, Patrick Lindsey (Horton / Sloan Securities 911 GT3), Rookie Steve Ott (Nissan / Brass Monkey Racing GT-R) und Brian Kubinski im Carlisle Companies Chevrolet Corvette Runden die Top Ten heraus.

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Das kleine GTS Feld aufgereiht thusly: Peter Cunningham gerasterten seine Acura / Realtime Racing TSX erste in der Klasse, insgesamt 17., gefolgt von seinen Kollegen Nick Esayian, Rookie Kevin Helms (DBA / Carbotech / AST / Exedy Honda Civic Si), Michael Pettiford (go4it Racing Schulen / Hawk) Pontiac Solstice GXP und Freshman Teamkollegen Tom Lepper in einem anderen Solstice. Davis gezeichnet auf der Rückseite des Feldes in seinem Acura / Realtime Racing TSX, nachdem keine Zeit in quali Entsendung.

TC hatte die letzten neun Punkte auf dem Gitter mit Mark Hein (Morgan Stanley Smith Barney Honda Civic Si) der Spitzenklasse Qualifikationszeit greifen, gefolgt von Rookie Todd Buras (Irish Mike Racing Volkswagen Jetta GLI) und Kollegen Rookie Robert Stout in der DG- spec / Scion / TRD / Lucas Oil Scion tC.

Rennen am Samstag noch nicht einmal begonnen hatte, bevor Crescentini heraus mit einer elektrischen Panne war, aber Teamkollege James Safronas war immer noch auf der Jagd, seine härtesten versuchen, in den Volvos zu schleppen. Der Verkehr war ein neues Problem für die Jungs zu kämpfen, die anderen Klassen genug Störungen bietet die ganze Packung zu halten durch die Mehrheit des Rennens gerafft. Jason Daskalos Dodge Viper war vor Safronas für einen Großteil des Rennens, war aber nicht immer in der Lage, die Volvos herauszufordern. Auf einem Laptop-16 Neustart gemacht Sofronas seinen Zug, vorbei an Daskalos Quetschen und das Unsichtbare Glas sauber Pass des Rennens zu verdienen. Am Ende hielt Randy Pobst Teamkollegen Andy Pilgrim für den Gewinn aus, der 23. in seiner Karriere World Challenge.

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In GTS, sah Peter Cunningham nie wieder einmal das Rennen gestartet wird, gehen Flag-to-Flag in seinem No. 43 Acura / Realtime Racing Acura TSX. Die große Überraschung war Brandon Davis, der mit Acura / Realtime Racing, in der elften Stunde Qualifying hatte vermisste ihn auf der Rückseite der Packung zu Beginn nach der Unterzeichnung verbannen. Obwohl er die Gelb verwendet, um die Lücke zu schließen, und beendete einen sehr respektablen zweiten, Davis nie wirklich in Frage gestellt Cunningham für die Führung. Ihre Teamkollegen Nick Esayian, machte es zu einem reinen Tisch auf dem Podium für das Team, nachdem Kevin Helms die Lenkung in seinem Nein. 04 DBA / Carbotech / AST / Exedy Honda Civic Si heraus zu geben hatte. Michael Pettiford und Tom Lepper fertig vierten und fünften jeweils in ihrem Pontiac Solstice GXPs.

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Die Tourenwagen-Klasse war ein weiteres interessantes Rennen-in-the-Rennen, mit einem zum ersten Mal Sieger in der Fahrer- und Hersteller Kategorien gekrönt. Ein bisschen komische Erleichterung kam, als Neuling Todd Buras versucht, für den stehenden Start Line-Up. Wenn das Auto, das vor ihm qualifiziert hatte beschlossen, aus der Boxengasse zu starten, hatte er das Gefühl zu dieser offenen Stelle bewegen sollte. Die Marschälle dachte anders. Er wich mit fünf Sekunden auf seinen ursprünglichen Steckplatz, bevor das Grün zu gehen. Wenn die grüne kam, startete Buras seine Nr 49 hart Irish Mike Racing Volkswagen Jetta GLI - Schießen rückwärts hinunter Netz. Er hatte den Wagen rückwärts nach links, und kämpfte zuerst lange genug, um zu finden, ein paar Flecken weiter zurück, bis er in die richtige Richtung ins Rollen gebracht hat.

Erstaunlicherweise schien der Schlupf-up der Rookie zu beleben, ihn durch die Packung schieben und schließlich in die erste, wo er schließlich fertig. Es war eine Premiere für Buras, ein Novum für Volkswagen und für uns eine Premiere - wir haben noch nie so einer Schraube-up führt zu einem Sieg in einem großen Motorsport-Serie gehört. Buras bestanden Polesitter Mark Hein No. 38 Morgan Stanley Smith Barney Honda Civic Si nach dem Neustart, so dass Hein und Robert Stout in seiner No. 18 DG-Spec / Scion / TRD / Lucas Oil Scion tC für die zweite zu kämpfen. Wenn Hein ein Reifen nach unten gehen musste, wurde Stout die MTM Special Ops beste Bewegung des Rennens in die Vermeidung der Spinnerei Civic ausgezeichnet. Stout Teamkamerad Dan Gardner, gefangen dritte in der Nr 36 DG-Spec / Scion / TRD / Lepper & Associates Scion tC, sowie die Sunoco Harte Ladegerät für die Bewegung bis neun Plätze im Rennen.

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Am Sonntag wiederholt Buras die Leistung, abzüglich der umgekehrte Wirkung. Buras bekam sauber von seinem zweiten Platz weg Ausgangsposition, fiel dann aber in Kurve eins zu vier. Polesitter Mark Hein war wieder an der Front, aber wie die Tourenwagen kam aus Kurve drei, fanden sie Patrick Lindsey GT Porsche seitlich auf ihrem Weg zu sitzen. Buras wählte seinen Weg mit Bedacht und Schuss in Führung. Hein und Robert Stout einen Kampf um den zweiten begann, die sie tauschen Positionen mehrmals sah bis Stout schließlich seine Nr setzen 18 DG-Spec / Scion / TRD / Lucas Oil Scion tC vor für gut mit Hein auf dritten halten.

Stouts Pass von Hein in Runde 24 in Turn 10 hat den Invisible Glass Rein Pass des Rennens. Fahren die Nr 36 DG-Spec / Scion / TRD / Lepper & Associates Scion tC, Dan Gardner verdient sowohl die Optima Batteries Bestes Standing Start des Rennens und die Sunoco Harte Charger Auszeichnung auf seinem Weg auf den vierten Platz. Eric Meyer geschnappt fünfte in seinem Mazda RX-8.

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GTS sah seine eigene Wiederholung, mit Peter Cunningham ein weiteres Flag-to-Flag Sieg in seinem Acura / Realtime Racing Acura TSX abgeschlossen. Das reicht Rekordgewinn Summe Cunningham bis 34 in der Serie. Brandon Davis zweite war wieder einmal, setzen diesmal mehr Druck auf seinen Teamkollegen, Finishing nur 0,544 Sekunden hinter an den Kontrolleuren. Ihre Realtime-Partner Nick Esayian, den dritten Platz, was dem Team ein weiteres Podium sweep.Kevin Helms (Honda Civic Si) und Michael Pettiford (Pontiac Solstice) komplettierten die Top fünf.

Die GT-Klasse war die einzige Gruppe, die einen anderen Sieger zwischen Samstag und Sonntag sah. Nach dem Herausziehen mit elektrischen Problemen am Samstag, machte Dino Crescentini sich für sie am Sonntag, dem Einschalten von seiner zweiten Startposition weg und führt den Rest des Weges in seiner No. 4 Centric Parts / Stoptech / GMG Porsche 911 GT3. Crescentini tatsächlich hatte einen langsamen Start, hatte aber genug Schwung in eine gehen Vergangenheit Polesitter Randy Pobst der No. 6 K-Pax Racing Volvo S60 bekommen.

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Der Sieg war Crescentini dritt in der World Challenge-Serie, diesmal zu schlagen Teamkollegen James Sofronas von 0,848 Sekunden am Ende. Andy Pilgrim brachte seine No. 8 K-Pax Racing Volvo S60 zu Hause in dritter, nachdem sie von Sofronas auf das Rennen des zweiten Neustart nach Lindsey Spin geführt zu werden. Das Rennen wurde tatsächlich durch ein Paar von Vorsicht Perioden verlangsamt und landete Zeit auf 50 Minuten begrenzt, aber das hat nicht die Aufregung für die Centric Parts / Stoptech / GMG Team dämpfen. Wie Crescentini erklärt, war es auch nicht gerade ein Zuckerschlecken.

"Der Start wirklich beängstigend für mich war , weil die Launch - Control nicht funktionierte und ich musste es manuell zu tun" , sagte Crescentini. "Ich habe nicht getan, in eine Weile. Ich mit Randy etwas Glück auf meiner Seite hatte [Pobst, der Polesitter] Abrutschen und ich nutzte das. Das Auto war so wunderschön von den Jungs bei GMG auf, wie wir "sah in Training und Qualifying. Es schien wie jedes Mal , wenn ich langsamer Verkehr traf, konnte ich durch zu bekommen und wer auch immer hinter mir schien zu erhalten gehalten, so dass ich wirklich Glück.

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Pobst wurde Vierter, nachdem er mit einigen Überhitzungsprobleme zu bewältigen Lochfraß, gefolgt von Jason Daskalos (Daskalos Entwicklungen Dodge Viper) auf dem fünften und Kuno Wittmer im No. 13 Ausweichen Motorsport Dodge Viper. Rob Morgan (Porsche 911 GT3), Brian Kubinski (Chevrolet Corvette), Tony Rivera (Nissan GT-R), Jeff Courtney (Dodge Viper) und Tony Gaples (Chevrolet Corvette) rundeten die Top 10. Rivera die MTM Special Ops Verschieben verdient der Rennen in der Nr 97 Nissan / Brass Monkey Racing Nissan GT-R für seinen Schoß-26 Pass von Courtney nach ihm für mehrere Runden folgen.

Sofronas sitzt nun oben auf der Gesamtwertung nach zwei Runden mit 210 Punkten. Pilgrim ist an zweiter Stelle, mit 204, gefolgt von Pobst (198), Crescentini (192) und Wittmer (155). Volvo führt der Herstellerwertung mit 16 Punkten, gefolgt von Porsche (14), Ausweichen (vier) und Chevrolet (eins).

Die nächste Station für die Serie World Challenge wird der Toyota Grand Prix von Long Beach, April 16-18 sein.

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