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Wird Plug-in Autos ruinieren Straßen mit ihren schweren Batterien?

2011-04-29 1
   
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FortsetzenWir haben ein paar ziemlich interessante Argumente gegen den Chevrolet Volt und der Nissan Leaf gehört, aber das ist vielleicht eine der interessanteren. In einem Op Ed, Tainted Grün hat soeben dargelegt , wie das Gewicht der Fahrzeuge wird letztlich
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Wird Plug-in Autos ruinieren Straßen mit ihren schweren Batterien?
Wir haben ein paar ziemlich interessante Argumente gegen den Chevrolet Volt und der Nissan Leaf gehört, aber das ist vielleicht eine der interessanteren. In einem Op Ed, Tainted Grün hat soeben dargelegt , wie das Gewicht der Fahrzeuge wird letztlich zu einer Verschlechterung unserer Nation Infrastruktur führen. Ernst.

Wie Sie sich erinnern können, mit der Volt und das Blatt durchgeführt bemerkenswert gut in Crashtests zum Teil dank ihrer schweren Akkus. Tainted Grün sagt, dass diese Li-Ion-Pfund übermäßige Abnutzung erzeugen und reißen auf Fahrbahnen und da Hybriden und EVs unterliegen nicht den gleichen Prozentsatz der Benzinsteuer als ihre volle Verbrennungs Pendants, der Rest der Fahr Bevölkerung gehen werden die Rechnung stecken Basis gestellt.

Der Nissan Leaf auf die Waage 3.370 Pfund, während der Chevrolet Volt bei 3760 Pfund wiegt. Für Perspektive wiegt das elektrische Nissan rund 18 Prozent mehr als der Versa-Äquivalent. Der Chevrolet, inzwischen kommt auf 17 Prozent schwerer als seine Plattform Cousin, der Cruze.

So hat Tainted Grün einen Punkt haben? Ja und nein. Während sowohl der Volt und das Blatt mehr als ihre Kompakt- und Klein Pendants wiegen, sind die Fahrzeuge immer noch deutlich unter dem durchschnittlichen Gewicht eines modernen mittelgroßen Limousine, nichts von der Tonnage durch eine Full-Size-Pickup oder einer großen Anlage vertreten zu sagen . In Anbetracht der relativ wenigen Leaf und Volt Modelle projiziert in naher Zukunft verkauft werden, sehen wir nicht unserer Nation Autobahnen unter der Belastung von EV bröckelt in absehbarer Zeit Autofahren.

[Quelle: Tainted Grün | Bild: Zach Bowman / AOL]

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