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Wird Entfernen Sie das Zündkabel der Rod Go Away Klopfen Sie machen?

2012-01-06 1
   
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FortsetzenDie Beseitigung der Zündquelle für den Zylinder ausstellenden Stange Klopfen scheint der Fehler verschwinden zu lassen. Jedoch zeigt ein Stab Klopfen ein mechanisches Problem am unteren Ende der Kolben-Pleuel. Die Verbindungsstange wird so genannt, w
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Wird Entfernen Sie das Zündkabel der Rod Go Away Klopfen Sie machen?

Die Beseitigung der Zündquelle für den Zylinder ausstellenden Stange Klopfen scheint der Fehler verschwinden zu lassen. Jedoch zeigt ein Stab Klopfen ein mechanisches Problem am unteren Ende der Kolben-Pleuel. Die Verbindungsstange wird so genannt, weil sie den Kolben mit der Kurbelwelle verbindet. Das kleine obere Ende der Stange umschlingt einen Stift, der durch den Kolben verläuft, während der größere untere Ende um einen Zapfen der Motorkurbelwellenschleifen. Ein Shim-ähnliche Metalllager in dieser Schleife verhindert Verschleiß der Stange und der Kurbelwelle, während die genaue Freiraum für die Schmierung erforderlich gehalten wird. Sollte dieses Lager verschleißen oder beschädigt sind, wird das Spiel weit über irgendwelchen vorgegebenen Toleranzen übertrieben.

Tricks und Kniffe

Die Verbrennung in einem Zylinder erfolgt, wenn die Zündkerze die komprimierte Luft-Kraftstoff-Gemisch zündet. Der Kolben ist an oder nahe der Spitze seines Hubs zu der Zeit, die Mischung komprimiert zu haben. Die Verbrennung drückt den Kolben nach unten, und die Auswirkungen von dem überschüssigen Clearance des defekten Stab resultierende macht einen tiefen Klopfgeräusch. Profi-Motortester Maschinen sind in der Lage den Zündfunken in jedem Motorzylinder abzusperren. Durch "Abtöten" Zylinder einer nach dem anderen, kann ein Techniker die Quelle des Klopfgeräusch bestimmen. Wenn die Verbrennung in dem verdächtigen Zylinder aufhört, wirkt keine explosive Kraft auf den Kolben und die defekte Stange scheinbar zum Schweigen gebracht. Während dies eine große Mittel zur Diagnose ist die Zylinder fehlerhaft ist, wird keine dauerhafte Linderung erreicht.

Trade-Offs

Umgehen der Zündung eines Zylinders schafft neue Probleme, ohne die tatsächlichen Defekt Adressierung. Rohbrennstoff bleibt in der Brennkammer, bis der Kolben Auslaßhub es in das Abgassystem schiebt. Abgesehen von den schädlichen Emissionen produziert, kann etwas Kraftstoff sammeln und möglicherweise in der Abgasanlage zünden. Spurenmengen des Rohtreibstoff auch den Kolbenringen vorbei gleiten kann und das Motoröl verschmutzen. Entfernen Sie das Zündkabel von jedem Zylinder haben kann schädliche Auswirkungen auf die Zündung Systemkomponenten. Die leistungsstarke Spannung für die Zündkerze gemeint kann versengen die Verteilerkappe, Zündmodul oder Spule-Pack Baugruppen. Ein getrenntes Zündkabel links im Motorraum baumelt könnte verirrten Motoröl oder Benzin entzünden.

tiefer Schaden

Die Pleuelstange bleibt defekt, auch wenn hörbare Symptome gestillt werden kann. Die geringste Menge an Stange Klopfen bedeutet Beschädigung des Stangenlagers zumindest. Kleine Metallpartikel können aus der defekten Teils abstreifen und durch den Motor durch das Öl getragen werden. Das verschmutzte Schmiermittel Zerstörung der Motorteile verursachen, die normalerweise von seiner Anwesenheit profitieren. Die Komponente Schaden könnte weit verbreitet zu sein, sollte für längere Zeit ignoriert das Klopfen. In Anbetracht richtige Hinsicht erreichen kann die Situation nicht katastrophal Ebenen. Das alte Sprichwort über Gelegenheit Klopfen ist in diesem Fall tatsächlich angebracht.

Die wirkliche Abhilfe

Reparaturen für eine schnell diagnostiziert Stange Klopfen kann so einfach sein wie das defekte Lager zu ersetzen und das Kurbelgehäuse Spülung vor Öl und Filter aufzufüllen. Dies ist jedoch selten der Fall. Was auch immer Faktoren führen zur Zerstörung dieses Teils der Regel andere betroffen. Manchmal kann die Kurbelwelle und Pleuellager ohne kompletten Motor tear-down ersetzt werden. Auch können diese Bemühungen führen zu einer bloßen Patch-up, die keine langfristigen Nutzen hat. Die präzise Bearbeitung und Reparaturen erforderlich, um die Kurbelwellenzapfen zu restaurieren und die Größe neu bestimmen und Stangenenden oft so viel kosten, oder sogar mehr, als ein gebrauchtes oder umgebaut Motor für ein bestimmtes Fahrzeug.

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