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Wir können nicht zulassen, der Markt das Schicksal der globalen Erwärmung entscheiden, wie Detroit News Kolumnist Winton möchte, dass Sie glauben,

2006-10-12 1
   
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FortsetzenNeil Winton, Kolumnist für die Detroit News "Auto Insider, schrieb ein Stück dem Argument , dass wir Autohersteller in Ruhe lassen sollten und lassen die Kräfte des Marktes , das Ergebnis der Emissionen und die globale Erwärmung zu bestimmen. Er stel
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Wir können nicht zulassen, der Markt das Schicksal der globalen Erwärmung entscheiden, wie Detroit News Kolumnist Winton möchte, dass Sie glauben,
Neil Winton, Kolumnist für die Detroit News "Auto Insider, schrieb ein Stück dem Argument , dass wir Autohersteller in Ruhe lassen sollten und lassen die Kräfte des Marktes , das Ergebnis der Emissionen und die globale Erwärmung zu bestimmen. Er stellt fest, seinen Fall in einer klugen Weise von nicht eigentlich überhaupt besagt. Er malt die Medien, Umweltschützer und linksgerichtete Politiker als emotionale Opportunisten und überlässt den Rest seiner Argumentation auf die zitierten Worte eines High-Level-Automobil-Exekutive und zwei Kfz-Experten.

Lesen Sie den Rest nach dem Sprung ...

[Quelle: Detroit News]

die Befürworter von staatlichen Vorschriften über die Emissionen zu beschreiben, Winton verwendet Ausdrücke wie "[die Medien] glauben [s], dass der Mensch das Klima erwärmen und die Erde werden vergehen, wenn wir die Emissionen von Kohlendioxid reduzieren, indem die Automobil- und Flugzeug foreswearing, unter anderem." Er sagt auch, dass die "öffentliche [ist] mit der Idee bombardiert, dass die CO2 eingedämmt werden muss, wenn die Welt gerettet werden soll." (Anmerkung:. Ich habe die Unterstreichungen, nicht Winton) In einem anderen Absatz beschreibt er die BBC als Medienmonopol. Wie für Politiker, sagt er, dass sie den Drang nicht widerstehen können uns vor uns selbst zu retten. "Der Punkt ist nicht zu sagen, dass die BBC kein Monopol, aber mit Klarheit zu betonen, dass Winton ist ein negatives Bild von denen, Malerei zugunsten der Eindämmung der schädlichen Emissionen mit seinem subtilen Adjektive und Beschuldigungen.

Winton geht auf das von einer Handvoll Autos wie der Peugeot 207 Epure beiseite zu argumentieren, und der Citroen C-Metisse, die Präsentationen der meisten großen Autohersteller auf der Pariser Motor Show dünn waren, wenn es um umweltfreundliche Fahrzeuge. Er findet die Begründung dafür in den Worten von Carl-Peter Forster, Präsident von GM Europe, der glaubt, dass trotz Berichterstattung in den Medien die Verbraucher sind noch nicht bereit, Autos zu kaufen, die umweltfreundlich sind, wenn sie auch nicht teuer und ein guter Wert für das Geld .

Dies ist sicherlich sinnvoll und von dem, was ich kann es sagen ganz richtig, aber Winton verwendet diese als Startrampe auf den Kern seiner These zu bekommen. Er glaubt nicht, dass es ausreichend Beweise dafür, dass der Klimawandel zu unterstützen, eine drohende Krise. Er nutzt seine eigene metaphorische Worte hier und sagt, dass "es eine Wolke am Horizont ist, obwohl es nicht klar ist, ob es schnell zerstreuen, oder entwickeln sich zu einem Full-Scale-Sturm." An dieser Stelle sagt er, dass Professor Garel Rhys von Cardiff University Centre for Automotive Research kein Beweis für ein Klima Notfall sieht und nutzt die idiotische Argumentation aller ihm zu zitieren: "Wenn die Politiker dort geglaubt ist ein Notfall sie etwas tun würde . "

Zunächst einmal erklärte Winton zuvor in dem Artikel, dass Politiker Maßnahmen zu ergreifen sind. Denken Sie daran, das Zitat über uns von uns selbst zu retten? Zweitens sollte die Politik sich nicht darauf verlassen werden, um die richtigen Entscheidungen zu treffen. Sie laut, dass ich es wirklich heraus zu sagen haben? Mark Foley, Bob Ney ... Zugegeben, Herr Winton ist Engländer und lebt in England, aber ich könnte mir vorstellen, dass ähnliche Dummheit und Verantwortungslosigkeit gilt.

Das letzte Stück von Winton Argument ist, dass alle Änderungen, sollte Markt und nicht durch Gesetzgebung oder künstliche Anreize gezwungen angetrieben werden. Hier zitiert er Phil Dunne, Vizepräsident der Automobilberatung AT Kearney: "Ich denke immer noch nicht alles radikal wird in Europa durchgeführt werden. Es hat Markt angetrieben werden, ist es für den Verbraucher ... als mehr attraktiv zu sein hat und mehr Verbraucher springen die Hersteller auf diesen Zug die Autos zur Verfügung stellt. " Herr Rhys 'Zitat nimmt die Idee einen Schritt weiter und setzt voraus, dass mit dem Markt Manipulation in einer Katastrophe führen könnte ", die Industrie zu bestimmen hat, was der Markt zu akzeptieren. Es wäre der Weg zu ruinieren, wenn die Automobilindustrie ein Vermögen ausgegeben Produkte, die waren in Bezug auf Emissionen in Ordnung, aber niemand wollte sie zu kaufen. "

Es ist wahr, dass es immer Zweifler sein wird, zum Klimawandel, jedoch Wintons Verwendung eines Auto-Experte, der sagt, dass, wenn es ein Problem gab, dann würden die Politiker einfach unverantwortlich reagiert haben, vor allem, wenn es zahlreiche angesehener Wissenschaftler aus Institutionen wie die sind royal Society sowie James Hansen, Direktor des NASA Goddard Institute for Space Studies, die Betonung der Schaden wir tun und ständige Last, die wir auf dem globalen Gleichgewicht sind platzieren. Rhys, Dunne und Forster sind richtig, wenn sie sagen, dass die Verbraucher dazu neigen, nicht zu Entscheidungen über das Gewissen machen den Kauf, vor allem aber für die Geld Gründen noch, sie ignorieren die Tatsache, dass über den Wettbewerb, die Marktkräfte nicht notwendigerweise andere Interessen im Sinn haben.

Emissionsgrenzwerte Imposant ist keineswegs eine perfekte Strategie. Die Gesetzgebung kann bekämpft oder sogar durch Lücken ignoriert werden. Lobbies können Politiker beeinflussen. Irgendwann werden wir eine Kultur der Erhaltung pflegen müssen, aber bis dahin, wie die Zeit vergeht wird das Problem exponentiell schlechter und das Update wird immer schwieriger. Warten auf die Marktkräfte, die Industrie zu fahren Sie in Richtung erneuerbare Energien wird höchstwahrscheinlich zu lange dauern.

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