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Wiederholen Sie nach uns: Der Gasmotor des Chevrolet Volt nicht die Räder nicht fahren!

2010-06-30 1
   
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Fortsetzen2011 Chevrolet Volt - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Lassen Sie uns eine Sache ganz klar zu bekommen: die 2011 Chevrolet Volt keine direkte mechanische Verbindung zwischen dem Motor und Räder haben. Seit einem Bericht der vergangenen Woche
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Lassen Sie uns eine Sache ganz klar zu bekommen: die 2011 Chevrolet Volt keine direkte mechanische Verbindung zwischen dem Motor und Räder haben. Seit einem Bericht der vergangenen Woche in der Telegraph darauf hinweist , dass der Volt / Opel Ampera die Räder direkt auf der Autobahn Geschwindigkeiten fahren konnte, hat diese Kontroverse zu sprudeln begann.

Nach HybridCars.com mit GM - Sprecher Rob Peterson sprach, waren die Wasser einfach weiter getrübt. Die Redaktion Website fragte Peterson eine hypothetische Frage, was getan werden könnte, der Volt die Effizienz zu maximieren. Leider wurde in der Zuschreibung von Peterson Antwort einige Kontext ausgelassen. AutoMKGreen kontrolliert direkt mit Peterson am Dienstagabend. Die Frage war im Wesentlichen: wenn die Räder direkt den Weg aktuellen Hybriden tun Antriebseffizienz verbessern könnte, dass in der Volt möglich wäre. Peterson sagte ABG, dass die Ingenieure in der Regel würden tun, was sie für notwendig erachtet, war die Effizienz einschließlich Direktantrieb zu maximieren, wenn sie dachten, dass die Antwort war.

Allerdings hat die grundlegende Architektur des Voltec Antriebsstrang nicht verändert, da es im Jahr 2007 und der Motor nur mit dem Generator verbunden ist debuted. Jetzt gibt es keinen Mechanismus, um die Räder anzutreiben, auch wenn die Ingenieure auch wollten. Wenn sie das Gefühl, dass die beste Lösung war, müssten sie das gesamte Antriebssystem Re-Engineering. Abgesehen davon, gibt es Strategien ursprünglich als Teil des Two-Mode-Hybrid-Programm entwickelt Kontrolle sind, die in den Einsatz in der Volt sind und die Lehren aus anderen Entwicklungsanstrengungen gelernt haben, auf diese neue Auto angewendet.

Wie für den Fall von Andrew Englisch von der Telegraph im Vereinigten Königreich, offenbar einen Techniker , deren Aufgabe ist die Pflege der Autos zu nehmen und pendeln sie um die Quelle der ursprünglichen fehlerhaften Geschichte. Der Techniker war nicht wirklich vertraut mit dem Innenleben des Voltec-System und wurde nicht darüber zu sprechen autorisiert.

Letztlich kommt dies alles auf Menschen Besessenheit mit Etiketten. Wenn wir nicht auf Kategorisieren alles bestehen hat, ist es wahrscheinlich nichts davon würde je, denn am Ende haben kommen sie zählt nur, wenn das System funktioniert.

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