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Wie zu hören Ihre Mopar 440

2012-06-16 4
   
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FortsetzenDer Mopar 440 Motor ist eine gemeinsame große Block-Motor der Muscle-Car-Ära, so ikonische Autos, wie die GTX, das Ladegerät, der Herausforderer, der Barracuda und andere mit Strom versorgt. Die 440 ist vor allem für seine hohe Leistungsprofil festge
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Wie zu hören Ihre Mopar 440


Der Mopar 440 Motor ist eine gemeinsame große Block-Motor der Muscle-Car-Ära, so ikonische Autos, wie die GTX, das Ladegerät, der Herausforderer, der Barracuda und andere mit Strom versorgt. Die 440 ist vor allem für seine hohe Leistungsprofil festgestellt, Bottom-End-Drehmoment mit Top-End-Leistung zu kombinieren. Die 440 Mopar kann wegen für einige Modelle auf ein gemeinsames Merkmal genau stimmen härter als andere große Block-Motoren sein - die 440 Six Pack. Die Six Pack bezieht sich auf sechs ein Fass Vergasern, die in den Motor zu 1.350 CFM aufpäppeln. Tuning jeden einzelnen Vergaser synchron funktionieren kann schwierig sein und erfordert Geduld.

Was Sie brauchen

Schraubendreher Flathead und Phillips Kopf

Timing-Licht

Zündkerzenlücke Werkzeug

Tragbarer Bohrer w / vollen Satz von Bohrern

Timing und Zündung

Entfernen Sie jede Zündkerze und verwenden Sie den Zündkerzenspalt Werkzeug, um sicherzustellen, dass eine ausreichende Lücke für jeden Stecker ist. Ersetzen Sie jede Zündkerze, wie Sie Ihren Weg rund um den Motor zu arbeiten. Lösen Sie die Klammer, die den Verteiler an Ort und Stelle hält. Es ist auf dem Ansaugkrümmer angeordnet. Nicht die Halterung zu entfernen, lösen Sie einfach die Schraube.

Bringen Sie die Sonde des Timing-Licht auf das Zündkabel des Number One Zylinder (vorne links). Schließen Sie das andere Kabel an den Pol der Batterie, und das Auto zu starten. Überprüfen Sie den Zeitpunkt, der durch den Blitz des Timing-Lichtblitz auf die harmonische Dämpfer zu beobachten. Die Markierungen auf dem Dämpfer geben Ihnen die Grade voraus, dass der Motor läuft.

Drehen Sie den Händler, wenn die Motorsteuerung zu weit fortgeschritten, oder nicht weit genug fortgeschritten. Weiter das Timing Licht zu verwenden, wie Sie an den Händler wenden genau im richtigen Zeitpunkt zu wählen. Obwohl es nach Art variiert, rufen Sie die allgemeinen Timing-Spezifikationen für 12 Grad vor dem oberen Totpunkt.

Six-Pack-Carburetors

Drehen Sie die Dosierdüse Schrauben an den Innen Vergasern, während der Motor läuft. Drehen nach links in mehr Kraftstoff lässt, nach rechts drehen, schränkt Kraftstoff. Versuchen Sie, die richtige Balance zu finden, die für eine saubere, auch im Leerlauf erlaubt. Einstellen des Dosierdüse Schrauben nehmen Versuch und Irrtum zu perfektionieren.

Entfernen Sie die vier Vergasern an den äußeren Ecken des Six Pack, wenn sie angepasst werden müssen. Diese Vergasern nicht über einstellbare Dosierung, so dass die Grundplatten werden geändert, um Luft und Kraftstofffluss zu regulieren.

Erweitern Sie die Öffnung auf der Grundplatte mit dem tragbaren Bohrer, wenn die nicht verstellbaren Vergasern sind zu fett läuft. Wenn sie zu mager sind, finden neue Bodenplatten, die kleinere Öffnungen haben.

Einzel Carter-Stil AFB Vergaser

Stellen Sie die Luft-Kraftstoff-Gemisch durch den flachen Schraubendreher die Dosierschrauben auf der Vorderseite des Vergasers zu drehen. Es gibt zwei Schrauben, im Gegensatz zu den Six Pack, die man pro Vergaser hat.

Drehen Sie jede Schraube im Uhrzeigersinn, um Kraftstofffluss erhöhen und gegen den Kraftstofffluss zu beschränken. Sie müssen eine Schraube in Verbindung mit dem anderen anzupassen, um die richtige Balance zu erreichen, da eine Schraube, um die Luft-Kraftstoff-Gemisch für den primären Schmetterling, der andere für den sekundären Schmetterling einzustellen.

Stellen Sie die Leerlaufschraube für die richtige Geschwindigkeit im Leerlauf von Ruhe. Für die meisten 440-Set ups, wird diese zwischen 800 und 1000 Umdrehungen pro Minute liegen.

Tipps und Warnungen

Stellen Sie sicher, dass Ihr Vergasern - Six Pack oder Vier-Zylinder - nicht zu fett laufen. Obwohl kann es Ihnen besser Top-End-Leistung scheinen zu geben, verschwendet es Brennstoff im Leerlauf und im unteren Bereich der Leistungsband des Motors.

Seien Sie vorsichtig, wenn Sie einen Vergaser aus dem Six Pack Einlasskrümmer entfernen, da einige unverbrauchte Kraftstoff noch in der Schwimmerkammer sein. Verschüttetes an der falschen Stelle kann zu einem Brand oder einer Explosion führen.

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