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Wie wird die Vakuum-Problembehandlung auf einem Mercedes

2012-04-17 0
   
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FortsetzenFür viele ist Vakuum Reparatur eine Verwirrung, die und verwirren sogar mit ihren Bemühungen vereiteln können. Bei älteren Diesel-Mercedes, gilt dies besonders, da sie eine ziemlich anspruchsvolle Vakuumsystem mit vielen Komponenten Einrichtung Vakuu
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Wie wird die Vakuum-Problembehandlung auf einem Mercedes

Für viele ist Vakuum Reparatur eine Verwirrung, die und verwirren sogar mit ihren Bemühungen vereiteln können. Bei älteren Diesel-Mercedes, gilt dies besonders, da sie eine ziemlich anspruchsvolle Vakuumsystem mit vielen Komponenten Einrichtung Vakuum an den Motor und praktisch jeder anderen an Bord Funktion. Das Vakuumsystem um das Ölfiltergehäuse ist eine der häufigsten Bereiche für diese Lecks auftreten. Folgen Sie einem bewussten Prozess die am häufigsten verwendeten Vakuumleckstellen zu überprüfen.

Was Sie brauchen

Vakuum-Leck-Reparatur-Set

Vakuumpumpe

Vakuummessgerät

Anleitung

Überprüfen Sie die Hauptvakuumpumpe zuerst. Kurbeln Sie das Auto, heben Sie die Haube und ziehen Sie den Hauptbremsverstärker Armatur mit einem 19 Millimeter-Schraubenschlüssel. Haken Sie das Vakuum-Messgerät, um eine Vakuum-Druckmesswert zu erhalten.

Suchen Sie nach einem Vakuumdruck von etwa 20 hg zu lassen Sie die Hauptvakuumpumpe wissen stattet gute Vakuumdruck auf das System. Überprüfen Sie das Rückschlagventil in der Vakuumpumpe oder die Vakuumpumpe ersetzen, wenn der Vakuumdruckmessung niedrig ist oder stark schwankt. Fahren Sie mit dem nächsten Vakuum zu überprüfen, ob Sie über eine solide Unterdruck Messwert zu erhalten.



Überprüfen Sie die Dosierventile in der Hauptversorgungsleitung nächste. Die Versorgungsleitung Dosierventil hat zwei kleine, zerbrechliche Verbinder, die spröde sind und knacken und undicht werden. Seien Sie vorsichtig, wenn sie zu entfernen.

Trennen Sie die Angebotsseite der Linie, die die Dämpfungszylinder Wartung oder Übertragung Vakuum, das nächste. Haken Sie Ihr Messgerät, um es und überprüfen Sie es auf undichte Stellen. Ersetzen Sie den Dämpfer und Stecker, wenn Sie Lecks oder erhalten eine unzureichende Druckmessung, wie 10 hg oder unten zu sehen, und das Auto erlebt harte, ruckartig Getriebeschaltung.



Testen Sie das nächste Rückschlagventil Türschloss. Schließen Sie Ihren Handvakuumpumpe auf der Angebotsseite. Blockieren Sie die beiden Austritts Brustwarzen und eine Lesung nehmen. Ersetzen Sie das Türschloss Rückschlagventil und beide Teile mit ihm verbunden, wenn Sie ein Leck feststellen, nachdem es zu testen.

Haken der Handpumpe auf beide gelben Linien des Türschlosses Rückschlagventil, einer nach dem anderen, mit dem anderen blockiert. Versuchen Sie, ziehen und halten Vakuum auf jeden von ihnen. Überprüfen Sie die Türantriebe auf Lecks oder einen Master-Vakuumschalter, wenn Sie nicht Vakuum auf eine oder beide dieser gelben Linien halten kann.



Suchen Sie die Vakuumleitungen durch die Firewall kommen. Finden Sie die grüne Linie mit dem gelben Streifen. Diese Linie ist die am meisten geeignet, um mehr als ein Leck haben, weil, wie es bedient die HVAC und alle seine Funktionen. Testen Sie es auf die gleiche Weise durch Ziehen und Halten Vakuum.

Achten Sie darauf, die schwarze Linie mit der Hand Pumpe zu überprüfen. Ersetzen Sie es, wenn Sie ein Leck finden, da es die Versorgungsleitung für den Unterdruckbehälter ist. Finden Sie den Unterdruckbehälter entweder hinter dem driverâ € ™ s Seite Vorderrad gut oder im Kofferraum.



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