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Wie wird die Kompression auf einem Toyota 22RE zu Test

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FortsetzenDie Kompression ist ein guter Indikator dafür, wie verschlissene ein Motor auf der Innenseite ist, mit dem Sie eine Ahnung, wie viel Leben gibt es verlassen hat. Zusätzlich gibt Kompression des Motors eine Anzeige, ob ein Problem besteht mit der Vent
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Wie wird die Kompression auf einem Toyota 22RE zu Test


Die Kompression ist ein guter Indikator dafür, wie verschlissene ein Motor auf der Innenseite ist, mit dem Sie eine Ahnung, wie viel Leben gibt es verlassen hat. Zusätzlich gibt Kompression des Motors eine Anzeige, ob ein Problem besteht mit der Ventile, Ringe oder Kopfdichtung. Dies ist ein großer Test zu tun, bevor Sie einen gebrauchten Toyota 22RE oder, für diese Angelegenheit, jeder einzelnen Fahrzeug zu kaufen.

Was Sie brauchen

Kompressionsprüfer

Anleitung

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn aufwärmen. Compression Lesungen sind nur gültig, wenn der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht hat. Sobald dies der Fall ist, schalten Sie den Motor ab.

Entfernen Sie die Zündkerzen. Seien Sie vorsichtig - der Motor und die Stecker sind heiß!

Schließen Sie den Druckmesser an einem der Zylinder. Die Reihenfolge, in der die Zylinder testen spielt keine Rolle.

Schalten Sie den Motor mit der Drosselklappe weit geöffnet, bis die Kompression steigt nicht mehr. Dies dauert nur wenige Sekunden. Mach dir keine Sorgen über das Starten des Motors - es kann nicht mit den Stopfen entfernt beginnen.

Überprüfen Sie den Kompressionsmesser. Schreiben Sie die Kompression Lesung nach unten und den Zylinder, die Sie getestet.

Wiederholen Sie die Schritte 3-5 für die anderen drei Zylinder in Ihrem Toyota.

Kompression für einen Toyota 22RE Zylinder soll zwischen 142 psi und 178 psi sein. Zusätzlich sollten nicht mehr als 14 psi Differenz zwischen dem höchsten und dem niedrigsten existieren Zylinder Ablesungen. Beispielsweise ein Lesen nahe 170 für alle vier Zylinder ist in Ordnung und ein Lese nahe 150 für alle vier Zylinder ist in Ordnung; aber ein Zylinder bei 170 psi und eine weitere bei 150 psi ist nicht in Ordnung. Beachten Sie auch, dass, obwohl 142 psi akzeptabel ist, schlägt er vor, dass der Motor gut getragen ist und müssen möglicherweise bald wieder aufgebaut werden.

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