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Wie viel Geld ist auf der Motorhaube? Neuer Bericht Details durchschnittliche Anreize

2009-02-06 3
   
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FortsetzenWie Sie von einem Absatzmarkt erwarten würden, die sich so weit wie die US-Autoindustrie gefallen ist, gibt es viele gute Angebote für die versierte neue Autokäufer werden musste. Im vergangenen Monat zum Beispiel schätzt Edmunds, dass die durchschni
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Wie viel Geld ist auf der Motorhaube?  Neuer Bericht Details durchschnittliche Anreize
Wie Sie von einem Absatzmarkt erwarten würden, die sich so weit wie die US-Autoindustrie gefallen ist, gibt es viele gute Angebote für die versierte neue Autokäufer werden musste. Im vergangenen Monat zum Beispiel schätzt Edmunds, dass die durchschnittliche neues Auto im vergangenen Monat mit 2.714 $ in Rabatten zur Verfügung stand. Das entspricht 12,5% durchschnittliche Steigerung gegenüber dem vor genau einem Jahr. Die größten Rabatte sind auf übrig gebliebenen 2008-Modelle, die sich für einen ungewöhnlich hohen 27% der Neuwagenverkäufe im Januar entfielen.

Es überrascht nicht, amerikanische Hersteller führen den Rabatt-Pack mit einem Durchschnitt von $ 3,438 pro Fahrzeug im letzten Monat verkauft, gefolgt, seltsam genug, von den europäischen Autoherstellern mit $ 3.297. Koreanische Marken im Durchschnitt 2963 $ pro Fahrzeug und Japaner brachte die Hinterseite mit 1.775 $ in Rabatten pro Fahrzeug auf. Interessanterweise ist Toyota in der Nähe von Rekordhöhen in monatlichen Rabatte als Marke, aber es war Chrysler, die alle Autohersteller mit einem kolossalen $ 4,196 pro Fahrzeug geführt. Siehe die Pressemitteilung nach dem Sprung für einen weiteren Abbau.

[Quelle: Edmunds | Bild: Tim Boyle / Getty]

PRESSEMITTEILUNG:

Edmunds.com Berichte wahren Kosten der Anreize; Autohersteller zu verbringen, 12,5 Prozent mehr Autos zu verkaufen

SANTA MONICA, Calif.--Edmunds.com, der führende Online-Ressource für die Automobil-Informationen, schätzte heute, dass der durchschnittliche Automobilhersteller Anreiz in den USA $ 2.714 pro Fahrzeug im Januar 2009 auf $ 148, oder 5,2 Prozent, ab Dezember 2008 verkauft wurde, und bis $ 301 oder einem dramatischen 12,5 Prozent, ab Januar 2008.

"Die Autohersteller müssen übriggebliebene Inventar zu räumen aus dem Modelljahr 2008, und dass Anstrengungen die durchschnittliche Anreiz Kosten für die Industrie auszubauen", sagte Jesse Toprak, Executive Director of Industry Analysis für Edmunds.com. "Im vergangenen Monat 27 Prozent aller neuen Fahrzeuge verkauft wurden aus dem Modelljahr 2008, während im Januar 2008 nur 12 Prozent der Neuwagenverkäufe aus dem vorherigen Inventar des Modelljahres waren."

Laut Edmunds.com, kombiniert Anreize für inländische Hersteller die Ausgaben im Durchschnitt Fahrzeug 3.438 $ pro verkaufte im Januar 2009, unten von $ 3.709 im Dezember 2008. Von Dezember 2008 bis Januar 2009, Europäische Autohersteller von $ 329 bis $ 3297 pro Fahrzeug Anreize Ausgaben erhöht verkauft; Japanische Autohersteller erhöht Anreize Ausgaben von $ 27 bis $ 1775 pro Fahrzeug verkauft; und koreanischen Autohersteller erhöht Anreize Ausgaben von $ 197 bis $ 2963 pro Fahrzeug verkauft.

Im Januar 2009 wird die Branche insgesamt Anreiz Ausgaben schätzungsweise rund 1,9 Milliarden $ beliefen sich zu haben, 22,4 Prozent von Dezember 2008. Chrysler, Ford und General Motors insgesamt $ 1,1 Milliarden oder 57,5 ​​Prozent des gesamten verbrachte; Japanische Hersteller verbrachte 532.000.000 $ oder 26,8 Prozent; Europäischen Hersteller verbrachte 203.000.000 $ oder 10,3 Prozent; und koreanischen Hersteller verbrachte 108.000.000 $ oder 5,5 Prozent.

"Anreize wird ziemlich hoch, bis 2008 Inventar verschwunden ist, wahrscheinlich bis Ende März", berichtet Edmunds 'AutoObserver.com Senior Editor Michelle Krebs. "Zwischen jetzt und dann, Schnäppchenjäger haben eine große Chance, ein besonders gutes Geschäft zu holen."

Unter Fahrzeugsegmenten hatte Premium-Sportwagen die höchsten durchschnittlichen Anreize, $ 5,297 pro Fahrzeug verkauft, gefolgt von Premium-Luxus-Autos auf 5213 $. Subcompact Autos hatten die niedrigsten durchschnittlichen Anreize pro Fahrzeug verkauft, $ 501, gefolgt von Kleinwagen auf $ 1.422. Analyse von Anreizen Ausgaben als Prozentsatz des durchschnittlichen Aufkleberpreis für jedes Segment zeigt große Lastwagen gemittelt, um den höchsten, 13,7 Prozent, gefolgt von großen Autos auf 11,9 Prozent Aufkleberpreis. Kleinwagen im Durchschnitt die niedrigste mit 3,0 Prozent und Sportwagen folgte mit 4,8 Prozent Aufkleberpreis.

Vergleicht man alle Marken, die in MINI Januar verbrachte praktisch nichts, gefolgt von Scion bei 74 $ pro Fahrzeug verkauft. Am anderen Ende des Spektrums, verbrachte Lincoln am meisten, $ 5594, gefolgt von BMW auf 4965 $ pro Fahrzeug verkauft. Im Verhältnis zu ihrer Fahrzeugpreise, Kia und Mercury verbrachte die meisten, 16,9 Prozent und 14,9 Prozent Aufkleberpreis sind; während MINI verbrachte praktisch nichts und Scion verbrachte 0,4 Prozent.

Edmunds.com monatlichen wahren Kosten der IncentivesSM (TCISM) Bericht berücksichtigt alle verschiedene Anreize US Programme "Auto, einschließlich subvented Zinsen und Leasingprogramme sowie Cash-Rabatte für die Verbraucher und Händler. Um die größtmögliche Genauigkeit zu gewährleisten, stützt Edmunds.com ihre Berechnungen auf Umsatzvolumen, einschließlich der Mischung aus Fahrzeugmarken und Modelle für jeden Monat, sowie auf den Anteil der Fahrzeuge, für die jede Art von Anreiz verwendet wurde.

Über Edmunds Inc. (http://www.edmunds.com/help/about/)

Edmunds Inc. veröffentlicht vier Websites, die ermächtigen, engagieren und zu erziehen Automobil-Verbraucher, Enthusiasten und Insider. Edmunds.com, die führende Online-Ressource für die Automobil-Verbraucherinformationen, startete im Jahr 1995 als erste Automobil Informationen Website. Die beliebteste Funktion, die Edmunds.com Wahrer Markt Value®, wird auf den aktuellen Transaktionspreise für neue und gebrauchte Fahrzeuge sucht von Millionen von Menschen verlassen. Edmunds.com erhielt den Namen "Best Car Forschung Site" von Forbes ASAP wurde von den Verbrauchern als "Most Nützliche Web-Site" nach jedem JD Power and Associates New Autoshopper.com Study (SM) ausgewählt, wurde zum ersten Mal in der Umfrage auf Platz von Auto-Shopping-Websites von The Wall Street Journal und wurde "# 1" in Keynote Studie von Drittanbietern Automobil-Websites bewertet. Inside Line startete im Jahr 2005 und ist der meistgelesene Automobil-Enthusiasten Website. Carspace startete im Jahr 2006 und ist ein Automobil-Social-Networking-Website und die Heimat der ältesten und Automobil-Community etabliert. AutoObserver.com startete im Jahr 2008 und liefert aufschlussreiche Automobilindustrie Kommentare und Analysen. Edmunds Inc. ist in Santa Monica, Kalifornien ansässig und unterhält eine Zweigstelle in einem Vorort von Detroit.

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