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Wie verdrahte ich einen Ballastwiderstand & Coil?

2012-04-16 1
   
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FortsetzenDas typische Kraftfahrzeugzündungssystem vor 1974 bestand aus einer Spule und Ballastwiderstand mit breaker Punkten den Stromfluss zu unterbrechen, wenn ein Funke benötigt wurde. Die Aufgabe des Ballastwiderstand war zu hemmen Strom auf ein Niveau, d
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Das typische Kraftfahrzeugzündungssystem vor 1974 bestand aus einer Spule und Ballastwiderstand mit breaker Punkten den Stromfluss zu unterbrechen, wenn ein Funke benötigt wurde. Die Aufgabe des Ballastwiderstand war zu hemmen Strom auf ein Niveau, das die Spule nicht überhitzen würde. Dieses einfache System ist einfach, sogar für ungeübte Mechaniker Draht. Also, wenn Sie mit fehlenden Zündungskomponenten ein klassisches Auto haben, zögern Sie nicht, die Spule und Ballastwiderstand selbst zu ersetzen.

Was Sie brauchen

18-Gauge-Draht

No. 10 Ringkabel

Crimpzange

Anleitung

Trennen der Minuspol der Batterie, wenn eine auf dem Fahrzeug installiert ist.

Route ein Ende des Drahtes aus dem Motorraum in den Fahrgastraum. Streifen 1/2 Zoll der Isolierung vom Ende des Drahtes und Kräuselung auf einem Ringanschluss. Schließen Sie es an den Zündanschluss des Zündschalters. Das andere Ende des Drahtes ist mit einem Anschluß des Ballastwiderstand. Schneiden Sie den Draht, Band 1/2 Zoll Isolierung und Kräuselung auf einem Terminal. Eine Verbindung mit dem Ballastwiderstand.

Schneiden Sie ein Stück Draht lange genug von dem anderen Anschluss des Ballastwiderstand mit dem "Bat" zu erreichen, "+" oder "B +" Anschluss der Spule. Streifen 1/2 Zoll Isolierung von jedem Ende dieses Drahtes und quetschen einen Stecker auf jedem Ende. Verbinden den Draht an den ungenutzten Anschluß des Ballastwiderstand und den zuvor identifizierten Anschluß der Spule.

Suchen Sie den kleinen Gauge-Kabel, die aus dem Körper des Verteilers kommt. Verbinden Sie dieses Kabel an den Minuspol der Spule.

Schließen Sie den Minuspol der Batterie.

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