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Wie Sung Kang und ein Ford Maverick das Leben von drei Gymnasiasten verändern

2017-11-11 2
   
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FortsetzenIch schiebe die schwere Tür auf, die mit meiner freien Hand geöffnet ist, und die Nadel, die der Lichttaschenbeutel in Längsrichtung auf meinem massiven Pelican-Gehäuse durch die Tür balanciert. Ich mache es hinter dem hinteren Eingang der SEMA-Garag
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Ich schiebe die schwere Tür auf, die mit meiner freien Hand geöffnet ist, und die Nadel, die der Lichttaschenbeutel in Längsrichtung auf meinem massiven Pelican-Gehäuse durch die Tür balanciert. Ich mache es hinter dem hinteren Eingang der SEMA-Garage, schaue die Umgebung an und frage mich sofort, wie ein Raum, der für die Arbeit an Autos gewidmet ist, so aufgeräumt sein kann. Es ist Krankenhaus sauber.

Ich fange an, durch die verschiedenen Räume zu wandern, die nach dem Auto suchen, das ich hier bin, um zu schießen. Von allen Herstellern und Modellen der Welt ist es ein Ford Maverick. Und von allen Leuten, die mit dem Inland verbunden sein könnten, suche ich nach einem koreanisch-amerikanischen Schauspieler, der bei mehreren Gelegenheiten Best Asian Male Award gewann, wenn es so etwas gäbe. Ich wandere an einem Fotostudio vorbei, dyno, 3D-Drucker und genügend Werkzeuge, die einen Snap-On-LKW erröten lassen würden, wenn ich Stimmen höre, die mit Lachen unterbrochen werden.

Ich folge dem Lärm in einen Raum mit Werkzeugkisten und Arbeitstischen. Das Herzstück der Immobilie ist ein schiefergrauer Vierpfostenlift mit einer primer-grauen Autoschale, die oben aufliegt. Gesammelt in der Nähe des Stammes der ausgehöhlten Ford sind Sung Kang und drei Teenager Jungen, Alexis Hernandez, Christian Quiroz und Tony Chen. Der Schauspieler für seine Rolle als Han aus den Fast and Furious Filme bekannt ist , ein Paar Rückleuchten hält und erklärt den jungen Männern , die visuellen Nuancen zwischen den brasilianischen-spec Maverick Linsen in der Hand und dem US - Standard ein.

Hallo, Projekt Underdog.

Autoblog: Im vergangenen Jahr haben Sie und zwei Freunde kaufte ein 1973 Datsun 240Z, die in die SEMA Show stiehlt Fugu Z. drehte Blick zurück, was ist Ihre Lieblingserinnerung aus dieser Erfahrung?

Sung Kang: Es ist ein Bild, das ich während des Builds genommen habe. Aaron Eusebi von GReddy ist ein großer Datsun-Kerl, er besitzt eine 510. Da wir an dem Auto in der Garage von GReddy arbeiteten, brachte Aaron seinen Sohn an einem Tag, um ihm zu zeigen, woran wir arbeiteten. Beide gingen um das Auto herum, zeigten auf Dinge, wendeten Fragen und beantworteten Fragen. Es war ein zärtlicher Vater-und-Sohn-Moment und für unser Fahrzeug, um das Medium für sie zu verbinden war eine so schöne Sache.

Der Bau eines Projekt-Autos ist keine leichte Aufgabe, gab es jemals einen Moment, wenn Sie dachten, was habe ich mich in?

SK: Nicht wirklich. Die Fugu Z war mein erster Build, so dass ich wirklich nicht wusste, was ich tat oder was der Umfang eines Builds mit sich brachte. Meine Unwissenheit schützte mich vor Stress. Die Jungs, die den Build geschafft haben, waren Kenji Sumino, Aaron Van und Ben Schwartz von GReddy. Sie hielten die Dinge auf dem richtigen Weg. Ich hatte Glück, dass sie die Lehrer für meinen ersten Bau waren, sie lehrten mich so viel und machten den ganzen Prozess Spaß.

Und jetzt haben Sie sich entschlossen, ein weiteres Auto für SEMA zu bauen. Für die Uneingeweihten, was ist der Underdog?

SK: The Underdog ist ein 1972 Ford Maverick Restomod von drei High-School-Studenten mit Anleitung von Mentoren in der Automobilindustrie gebaut. Penzoil trat gnädig ein, um die Bau- und Videoproduktion zu finanzieren. Sobald er vollendet ist, wird das Auto mit allen Erträgen versteigert, die zum SEMA Memorial Scholarship Fund mit Dollar zweckgebunden werden, um für die drei jungen Mens 'College-Ausbildung zu zahlen.

Die drei Studenten haben solche überzeugenden Geschichten, wie haben Sie sie rekrutiert?

SK: Mein Partner und Mentor in diesem Projekt verdient alles Gute, Mike Spagnola, Vizepräsident für Produktentwicklung und OEM-Beziehungen bei SEMA. Er hat diese Art von Studenten baut seit Jahren und hat eine Beziehung mit der Alhambra High School und anderen Schulen in der Los Angeles-Bereich. Wir gingen und interviewten Studenten in Alhambra's Shop-Programm und wählte die leidenschaftlichsten Kinder auf der Suche nach einer Zukunft in der Automobilindustrie. Es war eine harte Entscheidung, aber wir verengten es auf Alexis Hernandez, Christian Quiroz und Tony Chen.

Wenn Sie jeden der Jungen mit nur einem Adjektiv beschreiben müssten, was wäre das?

SK: Ich müsste mit "mutig" für Alexis Hernandez, "lieben" für Christian Quiroz und "fleißig" für Tony Chen gehen.

Neben dem Lernen, wie man ein Projekt Auto aus dem Boden zu bauen, was Sie hoffen, dass die Underdog Jungen aus dieser Erfahrung zu nehmen?

SK: Ich hoffe, sie schmieden lebenslange Freundschaften und ein Netzwerk von Menschen, die sie als Vorlagen für Glück und Erfolg im Leben ansehen können.

Über das Thema des Lebens, in der Mitte dieses Builds, verlor Alexis seinen Vater. So anspruchsvoll er auch sein mag, ist er immer noch dem Underdog-Projekt gewidmet. Welche Perspektive hat das gebracht?

SK: Es wurde uns allen klar, dass das Leben wirklich kurz ist. Sie müssen sagen, dass ich Sie zu denen um Sie liebe, weil heute es sein könnte. Die Tatsache, dass Alexis ist immer noch mit dem Underdog, zeigte, dass dieses Projekt mehr aussagekräftig ist, dass jeder von uns hoffte, dass es sein könnte.

Der Ford Maverick ist das Poster Kind für ein Fahrzeug Underdog. Was hat Sie zu diesem bestimmten Modell entschieden?

SK: Ich habe eine besondere Bindung an den Maverick. Ich fuhr einen '71 Grabber in Fast Five. Es war beat-up, aber ich konnte die Einfachheit der Linien zu schätzen wissen. Einmal erfuhr ich von der Geschichte und den folgenden, die der Maverick in Brasilien hatte, fühlte ich einen tieferen Zusammenhang damit. Wenn ich ein Auto wäre, wäre ich der Maverick.

Was ist das Thema für den Bau und wer half Design es?

SK: Wenn der Fugu Z eine heiße brasilianische Cousine hatte, wäre es der Underdog. Was das Design anbelangt, haben alle Beteiligten kreativ mitgearbeitet und das Aussehen des Autos mitgestaltet. Steve Strope half, den Entwurf zum Leben zu erwecken mit einer Wiedergabe durch seinen talentierten Künstler, Tavis Highlander. Rocket Bunny stellte die Body-Kit und CarbonSignal redid das Innere.

Der Vierzylinder-Ford Ecoboost ist eine interessante Motorwahl für den Maverick, wie kam es dazu?

SK: Als wir anfingen, war es ein Standard-V8-Swap. Aber dann fragten wir, wie können wir den Bau noch komplizierter machen? [Lachen]

Ich bin sicher, das Team schätzte die Herausforderung.

SK: Glück für uns, Kenji und das GReddy-Team bot an, mit dem Turbo-System zu helfen. Abgesehen davon, dass das Leben für alle schwierig wird, zahlt der turbocharged 2,3-Liter-Inline-vier-Ökoboost-Motor eine Hommage an den 2,3 OHC-Vierbanger, der im brasilianischen Mavericks gefunden wurde.

Das ist die obskure automobile Tatsache für den Tag. Als wir die Fotos schossen, waren wir etwa zwei Monate aus SEMA, jetzt sind wir etwa eine Woche von der Veranstaltung, wird das Auto in der Zeit fertig sein?

SK: Absolut. Es kommt auf den Draht, aber es sollte komplett und läuft von Vegas ... Ich hoffe [Lachen]!

Für diejenigen, die an der weitläufigen Messe, die die SEMA Show, wo finden sie das Underdog finden?

SK: Es wird im Penzoil-Stand mit den U-Dog-Jungs und mir, außerhalb der zentralen Halle des Las Vegas Convention Centers sein. Für die Verbraucher, wird der Underdog auf der SEMA Ignited Veranstaltung am Freitag Abend sein.

Was sind die Pläne für den Maverick nach seinem Debüt bei der SEMA?

SK: Arbeiten Sie auf irgendwelche Quoten und Enden, die nicht beendet worden sind und vorbereiten, um zur Auktion im nächsten Jahr gehen.

Bevor es auf den Markt geht, gibt es eine Möglichkeit für eine Probefahrt? Vielleicht erinnere ich mich, dass ich das Fugu Z in einem Stück zurückgegeben habe.

SK: Absolut. Würde für Sie zu lieben.

Ich werde dich dazu halten. Letztes Jahr war es eine japanische Marke, in diesem Jahr ist es ein Inland, können wir erwarten, dass ein europäisches Modell im nächsten Jahr bei SEMA?

SK: Sicher, ich diskriminiere nicht.

Obwohl Sie für Ihre Rolle als Han in der Fast and Furious Filme bekannt sind, haben Sie frei zugegeben , dass man nicht immer ein Auto Kerl waren. Jetzt mit zwei Projekt-Autos unter dem Gürtel, sicher zu sagen, Sie sind auf dem Weg zu einem werden. Wie ist diese Reise gewesen?

SK: Beim ersten Aufbau fühlte ich mich glücklich, denn ich bekam einen freien Platz am Tisch. Ein Mann will immer dazu beitragen und verdienen seinen Platz am Tisch, und das ist, was ich arbeite. Ehrlich wie ich war, mit der Ausgießung der Unterstützung mit der Fugu Z, hat die Arbeit an der Underdog hat auf eine andere Art und Weise zu erfüllen. In den letzten Monaten ging es darum, für drei junge Männer lebenslange Erfahrungen zu sammeln und ihnen auf dem Weg zu helfen. Und das ist viel lohnender als ein Auto für sich selbst zu bauen.

Folgen des Projekts Underdog und hinter den Kulissen Momente aus dem Build sind auf verfügbar Facebook und YouTube .

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