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Wie neue CAFE Regeln Pickup-Trucks zu zwingen, sauberer bekommen

2012-09-10 1
   
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FortsetzenDie PDF - Regeln für die just-made-offiziellen neuen Corporate Average Fuel Economy (CAFE) Standards für das Modelljahr 2017 bis 2025 Fahrzeuge , die offiziell bei 54,5 Meilen pro Gallone fertig gestellt wurde vor kurzem sind, wie bereits erwähnt, üb
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Wie neue CAFE Regeln Pickup-Trucks zu zwingen, sauberer bekommen
Die PDF - Regeln für die just-made-offiziellen neuen Corporate Average Fuel Economy (CAFE) Standards für das Modelljahr 2017 bis 2025 Fahrzeuge , die offiziell bei 54,5 Meilen pro Gallone fertig gestellt wurde vor kurzem sind, wie bereits erwähnt, über 1200 Seiten lang. Wir haben durch sie gelesen, und fand einige interessante Details über das Schicksal von besser, sauberer Lastwagen.

Wenn es um die "Hybrid-Elektro-und andere fortgeschrittene Technologien in voller Größe Pickup-Trucks," die neuen CAFE-Regeln bieten auch einige Anreize, aber die Details sind noch nicht entschieden. Die allgemeine Idee ist jedoch, dass Lkw-Reiniger, erhalten müssen nur nicht so schnell wie Autos zu tun.

Im Gespräch mit Journalisten, als wurden die neuen Regeln abgeschlossen, Administrator EPA Lisa Jackson, sagte der Unterschied in der Wirtschaft Anforderungen zwischen Pkw und Lkw bedeuten, dass es stärkere Reduktionen in frühen Jahren für Autos, als es für Lkw sind, weil die Verbesserung der Kraftstoffverbrauch für Lkw ein nehmen mehr Bit und die Verwaltung wollte nicht die Arbeitsleistung für die Lastwagen zu beeinflussen, während sie drängen weniger Kraftstoff zu verbrennen. Die EPA - Dokument ( PDF ) heißt es :

EPA bietet ein pro-Fahrzeug CO2 - Kredit in der THG - Programm und eine gleichwertige Verbesserung Wert Kraftstoffverbrauch im CAFE - Programms für die Hersteller , die eine erhebliche Anzahl von großen Pickup - Trucks zu verkaufen , die sind mild oder starke Hybrid - Elektrofahrzeuge (HEVs). Um für diese Anreize zu qualifizieren, muss ein LKW - Mindestkriterien für die Bettgröße gerecht zu werden , und für das Abschleppen oder Nutzlastkapazität (Seite 58).

Es gibt weitere Details:

In Übereinstimmung mit dem Vorschlag, für PKW, werden die CO2 - Compliance - Werte im Zusammenhang mit den Fußabdruck Kurven im Durchschnitt aus dem Modelljahr 2016 um 5 Prozent pro Jahr projiziert branchenweiten Compliance - Niveau Pkw durch das Modelljahr 2025. reduziert werden ... Für licht- Lkw, die durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von CO2 - Emissionsreduktion im Modelljahre 2017 bis 2021 beträgt 3,5 Prozent pro Jahr. Wie vorgeschlagen, ändert EPA auch die Steigungen der CO2-Fußabdruck Kurven für leichte Nutzfahrzeuge von denen in der Regel 2012 bis 2016, in einer Weise, dass die jährliche Rate der Verbesserung für kleinere leichten Lkw in Modelljahre effektiv bedeutet 2017 bis 2021 wird höher sein als 3,5 Prozent, und die jährliche Rate der Verbesserung für größere leichte Lkw über den gleichen Zeitraum wird als 3,5 Prozent niedriger sein. Für die Modelljahre 2022 bis 2025 wird in Kürze EPA eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate der CO2 - Emissionen Reduzierung für leichte Nutzfahrzeuge von 5 Prozent pro Jahr (Seite 36).

Also, LKW-Builder, Sie besser die Technologie herausgefunden, aber Sie haben ein wenig Luft zum Atmen bekam dies zu tun.

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