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Wie man eine 496 Ci Motor aus einem 454 Get

2013-02-25 1
   
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FortsetzenDer 454ci Big Block Chevy Motor wurde zuerst durch Verlängerung des Hubs des 427ci BBC-Motor von 3.76- bis 4.00-Zoll im Jahr 1970 produziert, während die gleiche 4,25-Zoll-Zylinder-Durchmesser beibehalten wird. Performance-Enthusiasten und Motorenbau
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Der 454ci Big Block Chevy Motor wurde zuerst durch Verlängerung des Hubs des 427ci BBC-Motor von 3.76- bis 4.00-Zoll im Jahr 1970 produziert, während die gleiche 4,25-Zoll-Zylinder-Durchmesser beibehalten wird. Performance-Enthusiasten und Motorenbauer genommen haben, die weiter seit mehreren Schritten zu erhöhen, einschließlich der Erhöhung der Verschiebung zu 496ci. Diese stroker Kombination wird durch Erhöhung der Fabrik Bohrung auf 4,31-Zoll und die Installation eines 4,25-Zoll-Hub Kurbelwelle erreicht. Diese Kombination ist nicht zu spät-Modell Produktion 8.1L Vortec-Motor, der auch hatte einen Hubraum von 496ci verwechseln mit GMs werden. Der 8.1L verwendet eine andere Bohrung und Hub und ist ein Low-Performance-Lkw-Motor.

Was Sie brauchen

Chevrolet 454ci Motor / Spender Kern

496ci rotierenden Einheit (Kurbelwelle, Kolben und Stangen)

Motor Berholungssatz (Dichtungen, Ringe, etc.)

Performance-Motormontageanleitung

Montagewerkzeuge

Anleitung

  • 1

Suchen Sie einen brauchbaren 454ci Motor. zerlegen vollständig den Motor. Die ursprüngliche Kurbelwelle, Kolben und Pleuel nicht verwendet werden, aber die verbleibenden Komponenten sein wird. Wenn die Original-Zylinderköpfe Wiederverwendung, nehmen die Köpfe und Motorblock zu einem seriösen Maschinenhalle für die Reinigung, Inspektion und Maschinenarbeit.

2

Bestellen Sie ein 496ci rotierenden Baugruppe. Diese Kits umfassen die längere Takt Kurbelwelle, größeren Durchmesser Kolben und längere Pleuel. Viele Dreh Kits beinhalten Ringe und Lagerschalen, wie gut. Seien Sie sicher, die richtige Art der Kurbelwelle Gleichgewicht zu spezifizieren verwendet werden - intern oder extern ausgeglichen. Factory-454-Motoren nutzen externe Ausgleichsgewichte auf dem harmonischen Balancer und Schwungrad. Bei Verwendung eines Kit, das intern ausgeglichen wird, nicht ausgeglichen Schwungräder und harmonische Balancern sind erforderlich.

3

Weisen Sie den Maschinisten, die Ausrichtung der Hauptlagerbohrungen und Maschine festgelegten Toleranzen zu überprüfen, wenn nötig. Es ist auch eine gute Idee der Zylinderblock Deck bearbeitet haben, so dass seiner Oberfläche ist flach und quadratisch in Bezug auf die Kurbelwelle Mittellinie. Haben die Zylinderbohrungen des Blocks bis zu einem Durchmesser von 4,31 Zoll erhöht. Der Maschinist wird die Kolben müssen sie richtig zu den Zylinderbohrungen zu passen. Es wird empfohlen, dass der Maschinist alle Messungen der Kurbelwelle prüfen und Stangen, um sicherzustellen, dass sie korrekt sind, wie gut. die gesamte rotierende Einheit Ausgleich wird vorgeschlagen, aber es sei denn, stark Toleranzen aus der empfohlenen nicht erforderlich.

4

Haben die Zylinderköpfe mit einem Leistungsventil Job gereinigt und überholt. wie zum Beispiel ein Abschleppwagen - - die ursprünglichen 454 Köpfe eine gute Leistung, wenn sie in einem Standard-Leistungsanwendung verwendet werden sollen. Wenn dies ein High-Performance-Build ist, sollten die Köpfe portiert und modifiziert werden, um die erhöhte Luftzirkulation Anforderungen der größeren Verschiebung zu erfüllen. Alternativ können neue Aftermarket-Köpfe ausgewählt werden, die besser geeignet sind, und kann in Anbetracht der zusätzlichen Bearbeitung und Arbeitskosten erforderlich zu modifizieren, um die Fabrik 454 Abgüsse gerechtfertigt werden.

5

Montieren Sie den Motor nach dem Motor-Bauanleitung, wobei darauf geachtet, alle spiel Mess- und Befestigungsmittel-Anzugswerte zu folgen.

Tipps und Warnungen

Eine Alternative, den Motor zu der Montage selbst ist der Maschinist zu haben, diese vervollständigen für Sie. Wenn es irgendwelche endgültigen Einbau Probleme sind, kann dies ein Vorteil sein. Darüber hinaus kann auch gerechtfertigt sein, die Kosten für dies zu tun.

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