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Wie man den Händler Preis auf Leasing Schlagen

2010-09-17 0
   
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FortsetzenCredit Gewerkschaften sind ein Comeback im Leasing-Spiel ... Credit Gewerkschaften sind ein Comeback in der Leasing-Spiel in, die für die Verbraucher (Corbis) eine gute Nachricht. Credit Gewerkschaften, lange eine gute Quelle für Autokredite, beginne
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Wie man den Händler Preis auf Leasing Schlagen


Credit Gewerkschaften sind ein Comeback im Leasing-Spiel ... Credit Gewerkschaften sind ein Comeback in der Leasing-Spiel in, die für die Verbraucher (Corbis) eine gute Nachricht.

Credit Gewerkschaften, lange eine gute Quelle für Autokredite, beginnen ein Comeback in der Kfz-Leasing zu machen, ihre Erfolgsbilanz von freundlichen Service und niedrige Preise hoffen, wird ihnen helfen, eine zusätzliche Zeile von Unternehmen aufzubauen. Das ist eine gute Nachricht für die Verbraucher und Geschäftsleute. Da diese Institutionen wieder in den Markt den Fußspitzen, werden sie Kunden mit einer anderen Option Bereitstellung eines Fahrzeugs nach Monaten zäher gleichermaßen für die Finanzierung für Kreditnehmer und Kreditgeber gehen.

Zwischen 2002 und 2004, verlassen viele Kreditgenossenschaften Leasing nach mit Banken, spezialisierte Leasing-Gesellschaften und die Autohersteller eigene finanzielle Einheiten in Verdrängungswettbewerb verbrannt. Es half nicht, dass die Wiederverkaufswerte der zurückgegebenen Leasingfahrzeuge sank vor und während der Finanzkrise von 2008. Das Kreditgenossenschaften und anderen Leasinganbietern die Möglichkeit beraubt, um ihre volle Investition in ein Fahrzeug amortisieren.

Es hat eher die größeren Kreditgenossenschaften zu sein, die mit Leasing durch die Höhen und Tiefen der Wirtschaft aufgehalten haben, und sie haben in der Regel Leasing-Experten im Haus oder unter Vertrag, sagte Jim Henderson, Senior Vice President bei Educators Credit Union im Südosten von Wisconsin . Seine Institution hat sich kontinuierlich im Leasing-Geschäft seit 2002.

Aber jetzt Leasing ist piquing das Interesse anderer Kreditgenossenschaften und deren Dienstleister wieder. Zum Beispiel in New York ansässige CU Xpress Lease, die ein Leasingsystem für Kreditgenossenschaften entwickelt hat, sieht Chancen jenseits seiner Heimat Rasen und expandiert in New Jersey, Pennsylvania, Michigan, Florida und Kalifornien.

"Credit Gewerkschaften vor allem suchen zu jeder Quelle können sie einige Aufregung in Gang zu bringen, und Leasing wird langsam kriechend zurück", sagte John Kurtz von der Texas Credit Union League ein. Für viele Kreditgenossenschaften, Leasing ist die Linie der Unternehmen, die sie zu einem Full-Service-Kreditgeber verwandeln könnte.

Fans von Kreditgenossenschaften beachten Sie, dass sie gemeinnützige Organisationen mit niedrigen Betriebskosten sind. Sie neigen dazu, ihre Mitglieder einfache Antworten auf die Zinsen und andere Details zu geben, so dass es leicht für sie, für das beste Angebot zu bestellen, nach Kurtz. "Die Leasinggesellschaften zitieren Sie nicht die Zinsen, sondern Kreditgenossenschaften zu tun", sagte er.

Flexible Laufzeiten

Credit Gewerkschaften oft bereit sind, kreativ zu sein, Maßschneidern der Leasing-Dauer und monatliche Zahlung an eine bestimmte Fahrgewohnheiten des Besitzers, ihre Befürworter sagen. Greylock Federal Credit Union in North Adams, Mass., Ist ein Beispiel. Es hat sich ein Auto-Leasing-Programm entwickelt, das nicht eine Anzahlung und erlaubt Kunden, das Fahrzeug jederzeit zu kaufen erfordert - oder zu Fuß aus einem Mietvertrag weg nach Abnutzung zu bezahlen.

Durch seine FairLease Programm ermöglicht die Dallas ansässige Credit Union von Texas an die Kunden kleine Zahlungen nach unten und ihre eigenen Kilometerbeschränkung einzustellen. Wenn der Fahrer auf einen niedrigen Jahreskilometerleistung in den Mietvertrag verpflichtet, vielleicht 8.500 Meilen statt der typischen 12.500 Meilen, das wäre zu übersetzen in eine niedrigere die monatliche Zahlung.

Credit Union Kunden mehr Kontrolle über die Leasing-Prozess haben, auch, sagte Kurtz. "Statt an eine Leasinggesellschaft zu gehen und ihnen zu sagen, was Sie wollen, haben Sie die Möglichkeit, das Auto zu gehen und finden, und dann auf die Kredit-Gewerkschaft sagen und sagen:" Ich bin interessant, dies in Leasing. "

Was sie nicht tun können

Die Kreditgenossenschaften nun aktiv im Leasing sind bekannt harten Konkurrenten auf Leasingraten und in der Kundenbetreuung zu sein. Aber sie sind nicht wahrscheinlich beworbenen Leasing Specials "Autohersteller zu schlagen, wie $ 149 pro Monat auf einem kompakten wie der Subaru Impreza oder ein $ 199 auf ein Mittelklassewagen wie der Nissan Altima. Die Auto subventionieren routinemäßig diese Angebote Überbestände oder Marktanteile gewinnen zu bewegen.

Ein weiterer Haken ist, dass Leasing hat noch bei Kreditgenossenschaften im ganzen Land zu erholen. Als Ergebnis kann der Verbraucher an der Tür von ganz wenigen dieser Institutionen zu klopfen, um ein Leasing-Programm finden. Am Ende finden einige möglicherweise nicht ein.

Neue Möglichkeiten

Das ist etwas, das David Jacobson ändern will. Er startete CU Xpress Lease auf Long Island vor etwa vier Jahren Credit Union Leasing ist möglich, um mehr Verbraucher durch Händler machen. "Wir sind mit etwa 25 Kreditgenossenschaften zu arbeiten, die zusammen bei der Umsetzung dieses Programms interessiert sind", sagte Jacobson.

In Jacobson Modell nimmt CU Xpress das Risiko einer schlechteren als erwarteten Wiederverkaufswert, wenn ein Fahrzeug gedreht wird, und die Kredit-Gewerkschaft bietet die Finanzierung und stellt sicher, dass Mieter wird in der Tat die Zahlungen zu leisten. CU Xpress Rolle nimmt eine Hauptquelle der Gefahr für die Kreditgenossenschaften weg, sagte er.

Es war der Freifall in Wiederverkaufswert, der den Wind aus dem Leasinggeschäft geklopft. Unternehmen aktiv auf dem Gebiet hatte eine harte Zeit, um die Kosten für den Kauf des Fahrzeugs in erster Linie erholen. Benzinverschwenderischen Fahrzeuge waren ein Hauptschuldige. Wenn die ein bis zwei Stempel des drastischen Anstiegs der Gaspreise und dann die Rezession auf den Markt kam, stürzte der Wiederverkaufswert von großen Autos und SUVs. Als Ergebnis nahm viele Leasing Organisationen finanziell ein Bad, wenn sie zurück Autos in den Markt zu bewegen versucht. Jacobson sagte CU Xpress wird, um das Problem von "mit Autos zu bleiben, die für den Weiterverkauf gut sind."

"Die Auswahl der Modelle, die wir Leases setzen auf ist sehr gut durchdacht", sagte er. Für eine Sache, macht CU Express sicher, dass der Markt mit einem bestimmten Modell nicht überflutet werde, wenn seine Leases oben sind. Zum anderen vermeidet es direkten Wettbewerb mit Herstellern Specials.

Honda zum Beispiel regelmäßig Spezialleasing für eine Vielzahl seiner Fahrzeuge hat, stellt er fest. "Aber sie immer ein paar Fahrzeuge verlassen, dass sie nicht unterstützen. Vielleicht ist der Pilot es. Vielleicht ist das es Sechszylinder-Honda Accord anstelle der Vierzylinder. Wir werden diese Nischen machen, die vom Hersteller nicht gedeckt werden, " er sagte.

Jacobson sagt CU Xpress auch Versicherung abgeschlossen hat, das Unternehmen zu decken, wenn Weiterverkauf Werte nicht leben bis zu den Erwartungen. Und sein Partner, Fusion Auto Finance von Hurst, Texas, ist ein Experte auf Remarketing zurück Fahrzeuge, sagte er. Das stellt sicher, dass CU Express wird die Wiederverkaufswert erhalten sie braucht.

Denken Sie, bevor Sie Lease

Egal, wer bietet sie, Auto-Leasing sind nicht die beste Option für die meisten Kunden. Wer normalerweise ein Auto für fünf oder mehr Jahre hält, ist wahrscheinlich kein guter Kandidat für einen, sagt Henderson. "Aber wenn eine Person normalerweise ein Auto zwei oder drei Jahre hält, ein Mietvertrag ist eine Gelegenheit, Geld zu sparen, und manchmal das Risiko zu reduzieren", sagte er.

Auto-Leasing kann sicherlich eine gute Alternative für Business-Leute, die gerne neue Fahrzeuge zu fahren, und die haben Kunden in der Stadt zu Knappe. Theoretisch mit einem Mietvertrag zahlen Sie nur die tatsächlichen Kosten des Eigentums über die zwei oder drei Jahre, die Sie das Auto fahren. So kann der Verbraucher am Ende zahlen so viel wie 25 bis 40 Prozent weniger pro Monat, aber im Gegenzug muss jährlichen Kilometerbegrenzung akzeptieren, oft 12.500 bis 15.000 Meilen. Und der Mieter hat auch steile pro-Meile Strafen zu zahlen, wenn der Grenzwert überschritten wird. Eine weitere Überlegung ist, dass ein Fahrzeug normalerweise im Rahmen der Garantie während der Mietzeit wird. Und Leasing, wie ihre Befürworter, zu sagen, spart Pächtern aus dem Schicksal von praktisch allen gängigen Autobesitzer: Es sie am Ende ihres Eigentums Zyklus aus dem Gebrauchtwagengeschäft hält.

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