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Wie Hacker können Ihr Auto zu steuern, und wie die New York Times haben es falsch

2011-03-11 1
   
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FortsetzenEine Gruppe von Informatikern verwaltet drahtlos in einem ungenannten Limousine zu hacken, ein bisschen von bösartigem Code einfügen und des Fahrzeugs steuern ECU , ihnen den Zugang zu einer Vielzahl von In-Car - Kontrollsysteme geben. Diese neue Stu
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Wie Hacker können Ihr Auto zu steuern, und wie die New York Times haben es falsch
Eine Gruppe von Informatikern verwaltet drahtlos in einem ungenannten Limousine zu hacken, ein bisschen von bösartigem Code einfügen und des Fahrzeugs steuern ECU , ihnen den Zugang zu einer Vielzahl von In-Car - Kontrollsysteme geben. Diese neue Studie ist ein weiterer Beweis dafür, dass unsere ständig verbunden Autos anfällig für Angriffe sind immer, aber manchmal sind die Fakten sind nicht so klar, wie sie scheinen würde.

Die Studie wurde von Forschern der University of California, San Diego und der University of Washington, und berichtet von der New York Times durchgeführt. Details zu genau, wie die Wissenschaftler erhielten Zugang zur ECU wurden in der Geschichte nicht detailliert, aber es war wahrscheinlich auf ein Fahrzeug mit einem integrierten Datenverbindung ausgestattet durchgeführt - nicht einem Fessel Smartphone.

Obwohl die Forscher behaupten konnte der Angriff sie die Bremsen kontrollieren erlaubt haben und möglicherweise die Drosselklappe, war auf der Hauptschub der Forschung sehen, wie technisch versierte Kriminelle durch drahtlos ein Auto zu steigern wäre in der Lage mit dem Fahrzeug verbinden, die Türen entriegeln den Motor starten und dann wegfahren. Die Sicherheitsbedenken scheinen weniger ein Problem zu sein, aber Zugang zu jeder ECU des Fahrzeugs auf ernsthafte Schaden anrichten können sowohl die grundlegenden Infotainment-Systeme und die verschiedenen elektronischen Sensoren, die das Fahrzeug am Laufen zu halten.

Wo die NYT kurz fällt, ist jedoch von Ford SYNC-System in die gleiche Mischung wie General Motors 'OnStar, Toyotas SafetyConnect, Lexus' Enform und BMW Assist in einen Topf zu werfen. Alle diese Systeme beruhen auf einem fest verdrahtete Datenverbindung, während SYNC des Fahrers Smartphone nutzt, um das Auto zu verbinden.

Ford SYNC-Sprecher Alan Hall, erzählte uns, dass FoMoCo hat "aggressive Schritte unternommen Sicherheitsschutz zu gewährleisten", darunter eine integrierte Firewall, "Whitelisting" Funktionen, die die Fahrzeugsteuersysteme halten getrennt von dem Infotainment-Netzwerk und "Code- unterzeichnet "Updates, die nur erkannt werden, indem sie direkt von Ford kommt, zusammen mit aufgepeppt Sicherheit auf seine Cloud-basierte Dienste.

Wir Parsen durch die Details der beiden Studien und sprechen mit einer Handvoll Autohersteller. Suchen Sie nach einem Follow-up-Bericht in den kommenden Tagen.

[Quelle: New York Times | Bild: Sean Gallup / Getty]

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