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Wie funktioniert ein Gummifederachse Arbeit?

2013-01-29 5
   
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Eine Gummifederachse? Nun, ja und nein. Gummifederachsen sind eine Weiterentwicklung der Metall-Feder-Drehachse, die seit einiger Zeit gewesen ist. Diese Achsen können im Vergleich zu einem herkömmlichen Blattfeder eine deutliche Verbesserung der Fahrqualität bieten, sind aber nicht ganz frei von Kompromissen.

Grundaufbau

Gummifederachsen beginnen als quadratisch-Lager Rohre, genauso wie alle anderen Achsen, aber das ist, wo endet die Ähnlichkeit. An einem normalen Achse würde das Rad schieben nur auf eine Spindel und ein Lager am Ende des Rohres - mit dieser Konfiguration das Rad gleitet auf einem gedrungenen Spindel von einem Ende eines Hebelarms vorsteht, auch bekannt als der Torsionsarm; das andere Ende dieses kurzen Arm reitet auf einem Lager von selbst auf dem Ende des Achsrohres. Dies ermöglicht es dem Hebelarm - und anschließend das Rad - um das Rohr drehen sich um. Das grundlegende Setup wird auch als Hinterlenkeraufhängung bekannt, und Sie können Variationen davon unter vielen Autos heute finden.

Die Torsionsfeder

Es gibt drei grundlegende Arten von Federn: eine Blattfeder, die in der Hälfte durch Biegebewegung widersteht; eine Torsionsfeder, die Bewegung durch Verdrehen wider; und eine Schraubenfeder, die es macht, indem sowohl das Biegen und Verdrehen. Eine stangenartige Torsionsfeder verläuft von einer Torsions-Arm durch das Achsrohr, verbindet sich dann mit dem anderen Torsionsarm und Flach Flecken auf der Mitte der Feder, damit er nicht im Gehäuse dreht. Dies ermöglicht es, die Räder an gegenüberliegenden Seiten des Anhängers unabhängig voneinander zu bewegen, ebenso wie die Einzelradaufhängung an einem Auto. Bei der Verwendung kann ein Polymer Gummifeder anstelle von Metall ein wenig seltsam erscheinen, diese Konfiguration für Motorrad-Beiwagen und leichte industrielle Anwendungen seit Jahrzehnten verwendet wurde.

Pros

Eine Längslenkeraufhängung gibt fast immer eine weichere und hochwertigere Fahrt als jede feste Achse, was in erster Linie auf die Tatsache, dass die Bewegung an einem Rad das andere nicht zu beeinflussen hat. Dies ist eine wichtige Überlegung, wenn Sie eine Menge Abschleppen über Schmutz und Gras und in rauher Umgebung zu tun, da die unabhängige Aufhängung Ihren Anhänger stabil zu halten und auf der Straße gepflanzt. Einige Konfigurationen Klemmschrauben ermöglichen es Ihnen, die Torsions-Arm gegenüber dem Feder zu drehen, so dass eine Anpassung in Fahrhöhe. Diese Achsen benötigen nur minimale Wartung, kommen in den Kapazitäten nach oben von 10.000 Pfund, und die Gummifedern sollten Sie nur so viele Straßen Meilen als Metall Torsionsstab geben.

Cons

Gummi-Drehstab Suspensionen haben drei große Nachteile. Die erste ist, dass die Montagefläche der Drehachse nur über einen Fuß in der Breite ist, höchstens. Dadurch werden die Belastungsstamm auf einem viel kleineren Bereich des Rahmens, was ein Problem für Rahmen sein kann, die diese Arten von Spannungen zu handhaben nicht gedacht waren. Zweitens können mehrere Federachsen keine Last, die Art und Weise teilen, die eine Reihe von herkömmlichen festen Achsen tun. Das bedeutet, dass die Achse, die zunächst eine Beule stößt, wird mit viel mehr Belastung zu bewältigen haben als eine Achse auf einer herkömmlichen Einrichtung würde. Und schließlich, während das Elastomer-Kautschuk Sie so viele Arbeitszyklen als Metall geben können, ohne das Tragen, wird es verhärten und knacken im Laufe der Zeit. Dies bedeutet, dass Sie die Gummi Leben in Jahren messen können, anstatt Meilen.

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