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Wie Ford plant, die meistverkauften E-Serie auslaufen zu lassen

2011-12-08 1
   
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FortsetzenIn einem kommerziellen Markt, auf dem "change" ist ein Vier-Buchstaben-Wort, hat Ford eine Menge zu tun, zu erklären. Es kommt nicht oft vor, dass ein Autohersteller entscheidet eine meistverkaufte Fahrzeug Linie zu entleeren, eine, die seinem S
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In einem kommerziellen Markt, auf dem "change" ist ein Vier-Buchstaben-Wort, hat Ford eine Menge zu tun, zu erklären.

Es kommt nicht oft vor, dass ein Autohersteller entscheidet eine meistverkaufte Fahrzeug Linie zu entleeren, eine, die seinem Segment seit Jahrzehnten dominiert wird. Aber Ford Nutzfahrzeug-Team ist es nicht einmal zu tun, sondern zweimal. Ford hatte für gut fünf Jahren eine Panther-Plattform wurde auslaufen, bevor sie schließlich die Produktion der Crown Victoria Taxi aufgehört, Polizei Interceptor und Lincoln Town Car Livree Angebote im September. Nun ist das Unternehmen festgelegt in ähnlicher Weise mit seiner E-Serie van, die schließlich von Ford Transit, der ehrwürdige europäische Äquivalent ersetzt werden zu tun. Ford enthüllt ein paar mehr Details über seine Nutzfahrzeug-Pläne bei einem Presse-Event in Dearborn gestern.

Wenn die letzten Panthers die Montagelinie in St. Thomas abgerollt, Ontario, Kanada, wurde Ford ohne direkten Ersatz links. Stattdessen plant das Unternehmen, den kompakten Transit Connect im Taximarkt, aktualisiert Tauruses und Forscher wie Polizeiautos und ein "Town Car" -Version des Lincoln MKT Crossover Livree Betreiber zu verkaufen. Alle Dinge gleich sind, sind diese deutlich bessere Produkte als die Panther-basierten Vorgänger, noch in einem kommerziellen Markt, auf dem "change" ist ein Vier-Buchstaben-Wort, hat Ford eine Menge zu tun, zu erklären.
Wie Ford plant, die meistverkauften E-Serie auslaufen zu lassen

Der Übergang des Unternehmens von der E-Serie mit dem Transit scheint sicher auf der Oberfläche einfacher, da es sich um ein Modell-for-Modell Substitution ist, aber das ist nicht genau das der Fall. Wenn es in den nordamerikanischen Transit im Jahr 2013 startet, sagt Ford die neue Transporter in mehreren Karosserievarianten verfügbar sein wird, mit unterschiedlichen Dachhöhen und mit Optionen mehrere Motor, stark die Möglichkeiten zur Verfügung, um ihren gewerblichen Kunden zu erweitern. Und diejenigen, die wollen einfach nur eine ebene, weiß der E-Serie zu kaufen noch in der Lage sein, dies zu tun, als Ford wird nicht in das Modell werden Absetzen, zumindest nicht von Anfang an.

Ford wird nicht die E-Serie werden Absetzen, zumindest am Anfang nicht.

"Wir haben einen Plan für den Übergang", sagte Doug Scott, Ford Truck Group Marketing Manager, aber er lehnte es ab, wie lange Ford wird auch weiterhin die E-Serie zu bauen, nachdem der Transit in den Verkauf geht, sagte nur, dass beide Fahrzeuge gleichzeitig zu verkaufen " Es gibt uns genug Zeit Transit zu beweisen und gewinnen [Kunden] vorbei. "

Scott sagte der Plan, die den Ausstieg aus der E-Serie war nicht umsatzabhängig ist, wie Ford eindeutig nicht die E-Serie wie die Panther Autos haben zum Verweilen auf will. Aber Ford wird auch weiterhin tatsächlich die E-Serie in Fahrwerk und ausgeschnittene Kabine Form an seiner Ohio Montagewerk in Avon Lake in einem Vorort von Cleveland zu bauen. Diese Anlage wird ausschließlich auf kommerziellen Chassis Produktion gewidmet werden, mit Ford Super Duty F-650 und F-750 und F-53 und F-59-Modelle auch dort produziert. Die F-53 ist in erster Linie ein Gerät der Klasse A Wohnmobil-Chassis; die E-Series Chassis ist für Wohnmobile auch sehr beliebt.

Wie Ford plant, die meistverkauften E-Serie auslaufen zu lassen

Während die E-Serie die meistverkauften kommerziellen Transporter in den USA seit 32 Jahren mit mehr als 8 Millionen verkauft wurde, hat der Transit in Europa ähnlich erfolgreich, wo es sowohl auf dem Kontinent ein Bestseller ist und im Vereinigten Königreich Gesamt Transit Produktion hat 6 Millionen Einheiten überstiegen, und es ist auf der ganzen Welt in vielen verschiedenen Konfigurationen verkauft. Anders als bei der E-Serie, es ist ein Unibody-Fahrzeug, aber mit der Flexibilität in Front-, Heck- oder Allradantrieb angeboten werden. In Europa hat es sich in erster Linie mit Turbo-Dieselmotoren zur Verfügung, obwohl für die USA, Ford wird es sicherlich mit einem Benzinmotor anbieten. Man sagt uns, dass Ford noch die seiner nordamerikanischen Motoren unter der Haube montiert werden, um zu entscheiden hat, aber das ist alles möglich, auch ein V8.

Der Transit wird eine 25-prozentige Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs, zum Teil dank einer rund 300-Pfund-Gewichtsersparnis bieten.

Ford sagt, dass der Übergang zum Transit Sinn für die Kunden macht, weil der Transit eine 25-prozentige Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs, zum Teil dank einer rund 300-Pfund-Gewichtseinsparungen bieten, aber ohne Abstriche bei Haltbarkeit oder Fähigkeit. Durch die Umstellung auf eine globale Plattform, erwartet Ford Geld zu sparen, während in der Lage zu sein häufigere Produktaktualisierungen zu bieten, aber auch mit steigenden regulatorischen Kosten sind besser in der Lage zu bewältigen. <

Unterbrechen der Panther-Plattform öffnete die Türen zu einem verstärkten Wettbewerb in diesen Segmenten, einschließlich der Nissan NV200, die in New York City "Taxi of Tomorrow" Wettbewerb gewonnen, und GM Heckantrieb Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle. Aber Ford scheint besser balanciert seinen Marktanteil in Lieferwagen zu halten. Zu diesem Zweck wurde es testet verschiedene europäische Transits mit seinen größten Flottenkunden, darunter FedEx und Frito Lay, Feedback bekommen, um sicherzustellen, seine nordamerikanischen Transit trifft den Kern, wenn es im Jahr 2013 auf den Markt kommt.

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