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Wie Ersetzen Radlager auf einem Ford F-150

2013-01-02 0
   
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FortsetzenDer Ford F-150 ½-Tonnen-Lkw verwendet Kegelrollenlager in der Rotornabe untergebracht. Es gibt einen kleinen äußeren Drucklager und einer inneren Trag. Die Lager sollten alle 30.000 Meilen für die vorbeugende Wartung geschmiert werden. Beide Lager ha
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Der Ford F-150 ½-Tonnen-Lkw verwendet Kegelrollenlager in der Rotornabe untergebracht. Es gibt einen kleinen äußeren Drucklager und einer inneren Trag. Die Lager sollten alle 30.000 Meilen für die vorbeugende Wartung geschmiert werden. Beide Lager haben separate Lagerringe, die in die Nabe in der entsprechenden Lagerring Aussparung gedrückt werden. Die Lager und Rennen können jeder Auto-Teile-Geschäft gekauft werden, es sei denn, der Ford F-150 älter als 10 Jahre alt ist, in dem Fall, dass Sie die Teile von einem Ford-Händler zu bekommen.

Was Sie brauchen

Bodenbuchse

Jack steht

Schraubenschlüssel

Ratsche

Set-Buchsen

Große verstellbaren Schraubenschlüssel

Kabelschneider

Splinte

Hammer

6-Zoll oder mehr Meißel

Tub Radlagerfett

Lagerschale Werkzeug zum Entfernen

Stück Draht

Anleitung

Heben Sie den LKW mit dem Wagenheber und unterstützen sie durch den Rahmen mit den Wagenheber. Entfernen Sie die Reifen, mit dem Schraubenschlüssel die Radmuttern zu entfernen. Entfernen Sie die beiden Schieber Schrauben zur Befestigung des Bremssattels an seiner Montagehalterung eine Buchse verwendet wird. Heben Sie den Sattel aus dem Rotor und hängen Sie ihn aus der Feder mit einem geeigneten Stück Draht.

Entfernen Sie die Schrauben in der Sattelhalterung einen Sockel verwenden und die Halterung entfernen. Entfernen Sie die Fettschale mit der Lagerschale Tool zum Entfernen. Schneiden Sie den Splint am Ende der Spindel entfernen Sie den Drahtschneider verwenden. Lösen und entfernen Sie die große Lagerhaltemutter an der Spindel der großen verstellbaren Schraubenschlüssel verwenden.

Fassen Sie beide Seiten des Rotors und schütteln sie die vordere Schub zu zwingen, aus dem Rotorlager. Die große Scheibe wird kommen zuerst, durch das Lager gefolgt. Legen Sie das Lager auf einem sauberen Tuch.

Installieren Sie die große Mutter ein paar Fäden auf der Spindel. Fassen Sie den Rotor wieder, und mit einem schnellen Ruck, ziehen Sie den Rotor aus der Spindel. Die große Mutter wird das hintere Lager greifen, so dass es aus der Nabe herausgezogen werden, zusammen mit dem hinteren Fettdichtung. Legen Sie den Rotor auf eine saubere harte Oberfläche. Verwenden Sie den Meißel durch die Spitze an der Innenseite Lippe von einem der Lagerringe platzieren und es hinbekommen. Hammer es auf allen vier Punkte des Kompasses, so dass sie gleichmäßig herauskommt. Drehen Sie den Rotor über und das gleiche für die gegenüberliegende Seite.

Installieren Sie die neuen Lagerringe von ihnen mit der Verjüngung nach außen, so weit wie möglich von Hand schieben. Legen Sie das alte Rennen an der Spitze der neuen Rasse und Hammer das Rennen in die Nabe bis zum Anschlag. Packen Sie beide Lager mit dem Radlager Fett.

Drehen Sie den Rotor, so dass es nach unten zeigt. Installieren Sie das hintere Lager und Fettdichtung. Tippen Sie auf die Dichtung mit einem Hammer, bis sie bündig mit der Nabe ist. Schieben Sie den Rotor auf der Spindel und während es an halten, installieren Sie das vordere Lager, gefolgt von der großen Scheibe und große Mutter. Führen Sie die Mutter nach unten so weit wie möglich von Hand.

Stellen Sie die Vorspannung auf die Lager durch die große Spindelmutter mit dem verstellbaren Schraubenschlüssel anziehen, bis es erforderlich Druck wird fest genug, um fortzufahren. Drehen Sie die Mutter gegen den Uhrzeigersinn, wie es eine halbe Umdrehung zurückzuziehen. Installieren Sie die Sicherungsscheibe Abdeckung über die große Spindelmutter und legen Sie einen Splint. Installieren Sie die Schmierbüchse und tippen Sie mit dem Hammer auf. Installieren Sie den Sattelbefestigungsbügel und Sattel und ziehen Sie alle Schrauben fest. Installieren Sie den Reifen und ziehen Sie die Radmuttern mit dem Schraubenschlüssel.

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