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Wie erkennen Sie, ob Ihr 2001 Toyota Camry Nockenwellenpositionssensor ist schlecht

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Im Jahr 2001 wurden Toyota Camry mit mehreren Motorvarianten gefertigt. In Grundform, kam der Camry mit dem Vierzylinder-Motor 2,2-Liter-DOHC inline ausgestattet, die zu einem vernünftigen Preis Käufer ausgezeichnete Kraftstoffverbrauch angeboten. In aktualisierten Form kam der Camry mit einem stärkeren V6 3.0-Liter-DOHC ausgestattet, die mehr Leistung zur Verfügung gestellt mit leicht erhöhten Preis. Die Nockenwellen in jedem Motor sind durch einen Nockenwellenpositionssensor überwacht, der die Position der Nockenwellen in Bezug auf die Kurbelwelle erfasst. Die Positionsinformation wird durch den PCM verwendet Zündzeitpunkt zu verändern und sicherzustellen, dass der Motor ruhig läuft. Eine fehlerhafte Nockenwellensensor kann Symptome wie Abwürgen, Sputtern verursachen, und das Fehlen von Strom. Prüfen des Widerstands auf der Nockenwelle Sensoranschlüssen und auf einen vorgegebenen Wert zu vergleichen ist der richtige Weg die, ob das Nockenwellensensors zur Bestimmung richtig arbeitet.

Was Sie brauchen

Digital-Multimeter

Bleistift

Papier

2,2-Liter-Motor

Öffnen Sie die Motorhaube und suchen Sie den Nockenwellensensor. Es ist auf der unteren rechten Seite der Ventildeckelbaugruppe an der Vorderseite des Motorblocks geschraubt. Es ist ein kleiner schwarzer Sensor mit einem Zweidraht-Anschluss daran befestigt.

Den Stecker des Sensors durch die Verriegelungslasche am Stecker gedrückt und es weg vom Sensor ziehen.

Messen Sie den Widerstand über den Bolzenklemmen des Nockenwellensensor mit einem Digitalmultimeter.

Vergleichen Sie den Widerstandswert auf dem Digitalmultimeter auf den angegebenen Wert. Der angegebene Widerstandswert für den 2,2-Liter-Motor ist 835 bis 1400 Ohm bei Kälte und 1.060 bis 1.645 Ohm, wenn heiß. Wenn der Widerstandswert des Sensors außerhalb dieser Parameter ist dann muss der Sensor ersetzt werden.

3,0-Liter-Motor

Öffnen Sie die Motorhaube und suchen beide Nockenwellen-Positionssensoren; in dem V6-Motor gibt es zwei-on in jedem Zylinderkopf. Der Sensor selbst ist auf der Rückseite hintere Ecke eines jeden Zylinderkopf angeordnet. Es ist schwarz, so wie der Sensor für den 2,2-Liter-Motor und weist die gleiche Zweidraht-Anschluss daran befestigt.

Trennen Sie die elektrischen Anschlüsse an jedem Sensor durch die Verriegelungslasche gedrückt und ziehen den Sensorstecker aus der Verbindungsflansch des Sensors.

Messen Sie den Widerstand zwischen jeweils zwei Sensorstiftanschlüsse und notieren Sie diesen Wert auf ein Stück Papier.

Vergleichen Sie den Widerstandswert gegenüber den angegebenen Werten für die Sensoren. Wird der Sensor durch DENSO gemacht wird, sollte der Widerstand zwischen 835 bis 1400 Ohm bei Kälte und 1.060 bis 1.645 Ohm fallen, wenn heiß. Wenn der Sensor von Wabash gemacht wird, sollte der Widerstand zwischen 1.690 bis 2.560 Ohm in kaltem Zustand und 2.145 bis 3.010 Ohms fallen, wenn heiß. Der Sensor sollte eine Stempelmarke auf der Innenseite des Kunststoff-Anschlussflansch haben die angibt, welche Unternehmen es hergestellt wird. Wenn der Sensor außerhalb dieser festgelegten Werte fällt, dann ist es defekt.

Tipps und Warnungen

Seien Sie vorsichtig, wenn der Nockenwellensensor des elektrischen Steckverbinder trennen. Manchmal kann es schwierig sein, um richtig die Verriegelungslasche, um drücken Sie den Stecker zu lösen. Seien Sie geduldig und nicht mit Gewalt den Stecker vom Sensor entfernt.

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