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Wie ein Ventilspiel auf einem Chevy 350 CID Motor zu justieren

2014-01-29 1
   
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Die meisten Produktion Chevrolet 350ci Motoren sind mit Hydraulikstößel (Lifter) Nockenwellen ausgerüstet, außer im Falle eines signifikanten Abbau oder Remontage nicht angepasst werden müssen. In diesem Fall wird eine anfängliche Einstellung typischerweise alles, was erforderlich ist. Wenn jedoch der Motor mit einem mechanischen Stößel Nocken ausgestattet ist, dann variiert das Verfahren ein wenig.

Was Sie brauchen

Verschiedene kleine SAE Steckdosen \ n 3 / 8- und 1/2-Zoll-Laufwerk Steckschlüssel \ Nallen Fahrer oder Schraubenschlüssel \ nFeeler Lehren \ nRemote Starterschalter (optional) \ nPen und Papier

Hydraulische Stössel Camshafts

Stellen Sie die "pre-load" mit dem folgenden Verfahren (Motor AUS, Ventildeckel entfernt): \ n \ Nplace einen Sockel und Schraubenschlüssel auf der Kurbelwellenschraube oder Schnauze, und drehen Sie den Motor im Uhrzeigersinn, bis die Nummer 1 der Kolben im oberen ist tot Center (TDC). (Der Zylinder 1 ist die Seiten vorderen Zylinder des Fahrers.)

Ziehen Sie die Wippe Mutter auf der No. 2 Zylinder-Ansaug-Kipphebel mit einem Steckschlüssel, während das Gestänge zwischen Zeigefinger und Daumen Drehen, bis die Schubstange nur schwierig wird, sich zu drehen. Das Ventil ist nun bei Null-lash, aber der Heber ist noch nicht vorbelastete. \ N \ n (Hydraulic Hebern sind so ausgelegt, dass der Heber selbst bietet die Aufnahme von jedem lash. Als Ergebnis haben sie eine Feder aufweisen und Öl unter Druck stehenden Kolben, der in ihnen, dass muss "vorbelastet".) \ n \ nRepeat dieses Verfahren mit der Nr 7 Ansaug- und No. 4 und No. 8 Auslasskipphebel zu sein. \ n \ nRotate die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn genau 180 Grad. Wiederholen Sie den Vorgang für Einlasskipphebel No. 1 und No. 8 und EXHAUST Rocker No. 3 und Nr 6. \ n \ nRotate weitere 180 Grad und legen MENGEN Nr. 3 und 4 und ABFUHR Rocker Nr. 5 und 7. \ n \ nNach die letzten 180 Grad (zwei volle Umdrehungen der Kurbelwelle) zu drehen, stellen Sie die Nr. 5 und 6 MENGEN und die Nr. 1 und 2 Auslassventilen.

Ziehen Sie jede der 16 Wippe Muttern eine zusätzliche ¼ bis ½ Drehung oder wie durch den Nocken Hersteller empfohlen wird. Die Heber Kolben werden nun vorgeladen, und die Peitsche sollte richtig eingestellt sein. Setzen Sie die Ventildeckel, deaktivieren Sie die Tools und starten Sie den Motor Ergebnisse zu überprüfen.

Mechanische Stössel Camshafts

Drehen Sie den Motor mit einer Kurbel Sockel, bis das Ventil vollständig EINLASS No. 1 Zylinders öffnet und dann beginnt gerade zu schließen. Legen Sie eine Fühlerlehre in den Wimpernbereich des Nr.-1 Auslassventil. Notieren Sie sich die Fühlerlehre Größe, die Bewegung in die und aus, aber mit leichten Störungen bietet. Wenn es nicht in den empfohlenen Spezifikationen ist, lösen oder die Wippe Mutter anziehen die empfohlene Abstand zu gewinnen. (Log jedes Ventil des ersten und letzten Peitsche durch Zylinder und Ventil auf dem Papier.) \ N \ nHinweis: Einige Kipphebel Nüsse haben einen Allen-Set-Schraube. Diese Stellschraube muss vor dem Einstellen der Mutter gelöst werden, um korrekte Ventilspiel zu gewinnen, dann später verschärft.

Die Kurbelwelle drehen, so dass jetzt die Nummer 1 Auslassventil nur zu öffnen beginnt. Wiederholen Sie Schritt 1 für die Nummer 1 Einlassventil, entsprechend der anfänglichen eingestellten Peitsche anzumelden. Wiederholen Sie dies für die übrigen Zylinder und überprüfen, dass alle Rocker Muttern sicher sind. Setzen Sie die Ventildeckel und Leitungen / Schläuche. Bereiten Sie das Fahrzeug für den Betrieb und die Probefahrt.

Überprüfen Sie nochmals Ventilspielabstände nach mehreren warm / kalt / warm Betriebszyklen, sorgfältig überprüft Abstände, wenn der Motor heiß ist. Verwenden Sie die gleichen Sequenzen wie oben. Sie können Abstände finden sind breiter als ursprünglich festgelegt (und protokolliert) in Ihrem Notebook. Das ist normal bei Betriebs temps. Beachten Sie die Unterschiede - falls vorhanden - und die Abstände zu verringern, wenn übertrieben. Passen Sie die Kalt Peitsche Werte im Logbuch nach unten um einen ähnlichen Betrag sie lose waren, während sie heiß. Dies ermöglicht die richtige Verzurren von Ventilen beim nächsten Mal, wenn der Motor nicht bei Betriebstemperaturen ist.

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