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Wie ein Dirt Bike Motor Works

2012-07-12 0
   
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FortsetzenDer Motor verwendet, um ein Dirt Bike im Allgemeinen an die Macht ist eine Maschine, die eine Reihe von kontrollierten Explosionen erzeugt, wodurch verschiedene bewegliche Teile, die Wärmeenergie durch die Explosion in mechanische Energie erzeugt zu
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Der Motor verwendet, um ein Dirt Bike im Allgemeinen an die Macht ist eine Maschine, die eine Reihe von kontrollierten Explosionen erzeugt, wodurch verschiedene bewegliche Teile, die Wärmeenergie durch die Explosion in mechanische Energie erzeugt zu übertragen. Diese mechanische Energie übertragen wird, durch eine Reihe von Ketten und Zahnräder, auf die Räder des Motorrads, so dass es zu bewegen. Der Prozess ist komplizierter und beinhaltet viele Systeme arbeiten zusammen in einer präzisen Art und Weise das Rad anzutreiben.

Der Viertakt-Motor-Zyklus

Motorräder verwenden, um einen Viertakt-Verbrennungsmotor für die Macht. Unter dem Begriff "Schlaganfall" bezieht sich auf die Bewegung der Kolben im Inneren des Motorzylinders. Um einen Zyklus des Motors abzuschließen, muss der Kolben nach oben und unten zweimal. Jedesmal, wenn der Kolben an der Oberseite oder Unterseite des Zylinders ist ein Hub, aber verschiedene Dinge bei jedem Hub passieren. In der ersten oder "intake" Hub bewegt sich der Kolben nach unten und erzeugt ein Vakuum, in dem Kraftstoff / Luft-Gemisch aus dem Vergaser ziehen. Der zweite Schlag, "Kompression", setzt den Kraftstoff unter Druck. Zu diesem Zeitpunkt ist eine Zündkerze Brände, die Zündung des Kraftstoff. Diese Explosion drückt den Kolben nach unten für das dritte oder "Macht" Schlaganfall. Dies ist der Punkt, an dem die Wärmeenergie der Explosion in mechanische Energie übertragen. Der letzte Takt, in dem die die verbrauchten Gase der Explosion sind vermietet, wird der Auslaßhub genannt. Sobald der Zyklus abgeschlossen ist, wird der Kolben in Position wieder den Ansaughub zu beginnen.

Ventile, Nocken und Kurbeln

Zwei Ventile, die Einlass- und Auslassventile, bringen in der Kraftstoff / Luft-Gemisch und damit das Abgas in den Zylinder zu verlassen. Während des Ansaugtaktes ist das Einlassventil offen und das Auslaßventil geschlossen ist; dies schafft das Vakuum. Beide Ventile werden während der Kompressions- und Arbeitshübe geschlossen. Das Auslassventil öffnet sich während dem Ausstoßhub während das Einlassventil geschlossen ist. Die Ventile werden durch Nocken gesteuert wird, welche tropfenförmigen Räder an einer Welle befestigt. Eine Stange auf dem Ventil ist durch die unregelmäßige Form des Nockens und nach oben gedrückt wird durch eine Feder nach unten gedrückt. Die Nockenwelle ist durch eine Kette mit der Kurbelwelle verbunden, die mit den Kolben verbunden ist. Die Auf- und Abbewegung der Kolben dreht die Kurbelwelle, was wiederum die mechanische Energie an das Motorrad des Getriebes überträgt. Jeder Strich stellt sich die Kurbelwelle um 180 Grad. Ein kompletter Zyklus dreht sich die Kurbelwelle zweimal. Zur gleichen Zeit bewegt sich die Bewegung der Kurbelwelle die Nockenwelle, um die Ventile zu öffnen und Starten des Viertaktzyklus wieder von vorn.

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