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Wie ein Anlassermagnet auf einer Harley zu Test

2012-10-15 0
   
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FortsetzenHarley-Davidson Motorräder bauen auf einem elektromagnetischen Solenoid des Motors elektrischen Anlassermotor zu aktivieren. Wenn Strom an den Elektromagneten angelegt wird, wird eine einziehbare Ritzel zwischen der Starterkupplung des Motors und dem
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Wie ein Anlassermagnet auf einer Harley zu Test

Harley-Davidson Motorräder bauen auf einem elektromagnetischen Solenoid des Motors elektrischen Anlassermotor zu aktivieren. Wenn Strom an den Elektromagneten angelegt wird, wird eine einziehbare Ritzel zwischen der Starterkupplung des Motors und dem Startermotor in Position gezogen. Diese Aktion wird von einem deutlichen Klick gefolgt, bevor der Motor zum Leben angekurbelt wird. Wenn das Solenoid ausfällt, sperrt sie in der Regel das Ritzel in seine voll ausgefahrenen "Ruhe" -Position, von der Starter Verhindern des Motors eingreift. Während die Magnet selbst entfernt und getestet werden kann, ein einfaches "on-bike" Test des elektrischen Systems des Starters sollte getan werden, um unnötige Arbeit zu vermeiden.

Was Sie brauchen

Maulschlüssel

Lötkolben

Flachkopfschraubenzieher

Voltmeter

Phillips-Schraubendreher

Torx-Schraubendreher-Set

Auffangwanne

Drehmomentschlüssel

Steckschlüssel und Steckdosen

Primärdraht, 14-Gauge

Kombination Draht Schneiden und Abisolieren Werkzeug

Krokodilklemmen

1 Quart Harley-Davidson Sport-Trans Flüssigkeit

On-Bike Test

Überprüfen Sie den optischen Zustand des Starters und Einrückrelais, befindet sich auf der rechten Seite des Motors hinter dem hinteren Zylinder. Achten Sie besonders auf lose Kabelverbindungen oder beschädigte Kabel. Ziehen Sie lose Klemme Muttern eine Kombination Schlüssel. Wenn die Verkabelung beschädigt ist, reparieren den gebrochenen Draht mit einem Lötkolben.

Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung "Aus" und entfernen Sie den Sitz vom Motorrad, entweder mit einem flachen Schraubenzieher oder durch die Sitzschraube mit der Hand lösen. Legen Sie ein Voltmeter eine 12-Volt-DC-Skala zu lesen, mit dem Wahlschalter des Messgeräts. Legen Sie die schwarze Sonde Meter auf dem Minuspol der Batterie (das Terminal mit dem Minuszeichen) und die rote Sonde auf dem Pluspol (das Terminal durch ein Pluszeichen markiert). Die Anzeige des Voltmeters sollte eine Mindestspannungswert von 12,3 V DC an. Laden Sie die Batterie, wenn die Batteriespannung unter 12,2 Volt.

Stellen Sie den roten Sonde Voltmeters an den Netzanschluss des Elektromagneten auf der Oberseite des Einrückrelais befindet. Drehen Sie den Zündschlüssel auf und verschieben das Motorrad in neutral. Klappen Sie den Motorstoppschalter, der sich auf der rechten Seite des Lenkers, in die Stellung "Run", dann drücken Sie den Startknopf für zwei Sekunden. Der Starter-Magnet sollte ein Klickgeräusch zu hören, während ein 12-Volt-Messwert auf dem Display des Voltmeters bietet, was darauf hinweist, dass Energie von der Starterknopf zum Einrückrelais und Relais geleitet wird. Klappen Sie den Motor-Stopp-Schalter in die Stellung "Aus" um den Motor zu stoppen, dann drehen Sie sie zurück in die Stellung "Run", wenn der Motor erfolgreich gestartet. Entfernen Sie die Magnet für die Inspektion, wenn es nicht klicken. Wenn das Voltmeter eine Lese 12 Volt nicht bieten, gibt es ein Problem zwischen dem Starter und der Starterknopf.

Bench Testing

Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung "Aus" und entfernen Sie den Sitz vom Motorrad, entweder mit einem flachen Schraubenzieher oder durch die Sitzschraube mit der Hand lösen. Trennen Sie das Minuskabel von der Batterie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher. Ziehen Sie das Minuskabel von der Batterie entfernt und der Rahmen des Motorrades.

Entfernen Sie die Ablassschraube von der Unterseite des Primärantrieb Gehäuse unter dem runden Derby Deckel befindet sich ein Torx-Treiber. Lassen Sie das primäre Fluid in eine Auffangwanne, dann schrauben Sie die Ablassschraube an Ort und Stelle mit der Hand. Ziehen Sie die Ablassschraube bis 22 Fuß-Pfund mit einem Drehmomentschlüssel. Entfernen Sie den Primärantrieb Abdeckung einen Torx-Treiber. Entfernen Sie die hintere Zylinderauspuffrohr mit einem Steckschlüssel verwenden. Dieser Schritt gilt nur für Sportster Modelle.

Entfernen Sie alle Kabelverbindungen vom Einrückrelais und Anlasser, eine Kombination Schlüssel. Lösen Sie die Starter-Befestigungsschrauben mit einem Steckschlüssel verwenden. Die Schrauben werden von der rechten Seite des Motors auf den meisten Harley-Davidson-Modelle; jedoch auch gezielt Sportster Modelle die Schrauben in der Primärantrieb auf der linken Seite des Motors. Ziehen Sie den Starter heraus von der rechten Seite des Motors.

Schneiden Sie zwei 3-Fuß-langen Längen von 14-Gauge-Primär Draht und Band 1/4 Zoll der Isolierung von beiden Enden der Drähte eine Kombination Drahtschneider und Stripping-Tool. Platzieren Sie Krokodilklemmen an beiden Enden der Drähte. Schließen Sie das eine Ende der beiden Drähte mit einer voll aufgeladenen 12-Volt-Batterie des negativen Anschluss. Schließen Sie einen der freien Clips Einrückrelais Feldspulenanschluss, auf der rechten Seite des Terminals. Schließen Sie den verbleibenden Clip zum Einrückrelais Gehäuse als Masseverbindung zu dienen.

Schneiden und eine dritte Drahtlänge Streifen, dann fügen Sie eine Krokodilklemme an beiden Enden. Verbinden Sie einen Clip an den Pluspol der Batterie. Schließen Sie das freie Clip an das Starterrelais Anschluss an der linken Seite des Einrückrelais. Das Solenoid Ritzel, an der Innenfläche des Elektromagneten ausgesetzt ist, sollte in das Startergehäuse klicken und zurückzuziehen. Das Einrückrelais ist defekt, wenn das Ritzel fährt nicht.

Ziehen Sie den Feldspulenanschlussclip vom Minuspol der Batterie. Bewegen Sie den Clip an den Pluspol der Batterie. Das Solenoid Ritzel sollte in einer vollständig zurückgezogenen Position verbleiben. Das Einrückrelais ist defekt, wenn das Ritzel an dieser Stelle erstreckt.

Entfernen Sie den Clip aus dem Starterrelais Klemme auf der linken Seite des Magneten. Das Ritzel sollte nach außen erstrecken. Das Einrückrelais ist defekt, wenn das Ritzel nicht nach außen erstreckt sich in seine Ruheposition.

Schieben des Startermotors in die Position von der rechten Seite des Motors. Schrauben Sie die Anlasser Befestigungsschrauben auf und ziehen sie bis 22 Fuß-Pfund. Schließen Sie alle Kabelanschlüsse an den Starter-Magnet.

Setzen Sie den Primärantrieb Abdeckung. Ziehen Sie die Primärdeckelschrauben bis 110 Zoll-Pfund. Entfernen Sie die Derby Deckel einen Torx-Treiber verwenden, füllen Sie dann den Primärantrieb mit 1 Liter Harley-Davidson Sport-Trans Flüssigkeit. Setzen Sie die Derby Deckel und ziehen Sie die Deckelschrauben auf 50-Zoll-Pfund, zwischen Bolzen in einem Kreuzmuster abwechseln. Setzen Sie die hintere Zylinderauspuffrohr und ziehen Sie die Auspuffrohr Muttern auf 96 Zoll-Pfund. Dieser Schritt gilt nur für Sportster Modelle.

Schließen Sie das Minuskabel an den Minuspol der Batterie. Setzen Sie den Sitz des Motorrades.

Tipps und Warnungen

Sie Dump nicht gebrauchte Primärfluid einen Abfluss oder in einen Mülleimer. Stattdessen nehmen die Flüssigkeit auf einer Harley-Davidson-Reparatur-Center für die Entsorgung.

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