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Wie die Vertriebsgesellschaft an einem Chevy zu Diagnostizieren

2012-06-05 0
   
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FortsetzenWenn ein Chevy HEI Verteiler Diagnose, der im Falle einer Fehlzündung, sollten die Zündkerzen und die Zündkabel zuerst inspiziert werden, das Problem zu isolieren. Die Zündkerzen sollten entfernt werden, und die Elektrode und Keramikzentrum zu prüfen
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Wie die Vertriebsgesellschaft an einem Chevy zu Diagnostizieren

Wenn ein Chevy HEI Verteiler Diagnose, der im Falle einer Fehlzündung, sollten die Zündkerzen und die Zündkabel zuerst inspiziert werden, das Problem zu isolieren. Die Zündkerzen sollten entfernt werden, und die Elektrode und Keramikzentrum zu prüfen. Das Hauptanliegen ist die Elektrode auf Verschleiß und Lücke. Der Keramikkern sollte zur Einfärbung und Kohlenstoffaufbau überprüft werden. Etwaige Abweichungen sind Grund für den Ersatz. Die Zündkerzenkabel sollten mit Wasser besprüht werden, während der Motor läuft. Suchen Sie nach dem Block oder einer anderen Metalloberfläche Lichtbogen. Anstelle der Lichtbogen sollte der Widerstand für geöffnet (getrennt Kerne) in den Drähten in diesem Fall wird es einen sehr hohen Widerstand überprüft werden.

Was Sie brauchen

Voltmeter

Kreuzschlitzschraubendreher

Ersatz Zündkerze

Spray Flasche Wasser

Timing-Licht

Anleitung

Ziehen Sie ein oder zwei Zündkabel von der Verteilerkappe und prüfen, ob Korrosion. Reinigen oder ersetzen Sie die Kappe, wenn eine gefunden wird.

Entfernen Sie die Verteilerkappe, die Phillips-Schraubendreher. Wenn der Motor ein isoliertes artigen Fehlzündung hat, wenn ein oder mehrere Zylinder eine Fehlzündung (MISS) aufweist, kann es an den Steckern, Drähten oder Kappe isoliert werden. Überprüfen Sie die Kappe sehr eng auf Risse und Lichtbogen zwischen den Polen. Ersetzen Sie, ob es irgendwelche Auffälligkeiten. Wenn die Fehl häufig und zufällig ist, weiterhin diese Diagnose.

Schließen Sie das Timing Licht. Bringen Sie den roten Krokodilklemme an den Pluspol der Batterie und die schwarze Klemme an den Minuspol. Achten Sie darauf, die Drähte an den Ansaugkrümmer legen, wo sie nicht in den Ventilator oder bewegliche Teile fallen. Haken Sie die induktive Kohlenstoff Schelle um den engsten Draht auf beiden Seiten des Motors. Wenn der Motor läuft, halten Sie das Licht am Motor und das Licht zu sehen. Suchen Sie nach einer stetigen Blitz ohne Pannen oder Blackouts. Bewegen Sie sich auf den nächsten Draht und so weiter, unter Hinweis auf die Zylinder, die einen Fehl zeigen. Diejenigen, die einen Fehl aufweisen müssen, entweder für eine elektrische Störung im Kabel, Stecker, Kappe, Rotor oder Spule erneut geprüft werden.

Spray jeder Auspuffkrümmer des Zylinders dicht am Kopf mit Wasser. Die Zylinder, die gut schießen wird das Wasser verdunsten, so schnell, wie es um den Verteiler trifft. Die schwachen Zylinder wird eine Weile dauern, um das Wasser zu verdampfen. Nun, da die Fehlzündung Zylinder getrennt werden, muss bestimmt werden, ob die Fehlzündung der Händler oder die Komponente Artikel ist, eine schlechte Kraftstoff-Injektor, oder ein mechanisches internes Problem wie ein Brand oder Kleben Ventil oder abgenutzte Nockenwelle.

Überprüfen Sie die schwachen Zylinder die Ersatz Zündkerze mit durch den Draht aus dem schwachen Zylinder am Stecker ziehen und Einsetzen der Zündkerze in den Draht. Legen Sie den Stecker und Draht auf dem Block, so dass es geerdet ist. Starten Sie den Motor und beobachten Sie den Funken an der Kerzenspalt. Wenn der Funke mit einem blauen Blick konstant und stark ist, ersetzen Sie den Stecker. Wenn der Ersatzstecker kleinen Funken zeigt, tauschen Sie den Draht mit einem guten Zylinder und erneut versuchen. Wenn es verbessert, ersetzen Sie die Drähte. Wenn es nicht besser wird, ersetzen Sie die Kappe. Bevor Sie dies tun, obwohl, tauschen Zylinder mit dem Ersatz Zündkerze. Ziehen Sie den Stecker aus dem Stromkabel und installieren Sie es erneut, wählen Sie dann einen Zylinder, der bekannt ist, gut zu sein. Stecken Sie den Stecker und erneut versuchen. Wenn der Stecker eine gute konstante Funken hat, ist die Fehlzündung definitiv isoliert.

Ziehen Sie den elektrischen Stecker vom Kraftstoffinjektor an einem der schwachen Zylinder und beobachten Sie für einen guten Tropfen in RPM. Wenn kein signifikanter Abfall auftritt, sollte der Injektor ersetzt werden.

Schalten Sie den Motor ab und schließen Sie das Stroboskop induktive Kohlenstoff zu dem Spulendraht. Starten Sie den Motor und beobachten Sie das Licht für Unregelmäßigkeiten. Wenn eine vorhanden ist, ersetzen Sie die Spule.

Überprüfen Sie die Zündsteuermodul wenn ein anhaltender, kontinuierlicher Fehl ist oder kein Feuer überhaupt (a kein Start). Mit der Taste auf, überprüfen Sie die Verteilerstecker für Strom. Wenn Macht ist, ersetzen Sie das Zündsteuermodul.

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