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Wie Beheben von Outboard Wasser in Flaschen

2012-12-29 1
   
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FortsetzenAußenbordmotoren arbeiten viel härter, als Automotoren. Sie haben nicht eine Eigenschaft, die sie zu Küste nach einem Anstieg der Leistung und Dynamik, wie Autos oder Lastwagen erlaubt. Aus diesem Grund tragen Außenbordmotoren schneller aus, absorbie
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Außenbordmotoren arbeiten viel härter, als Automotoren. Sie haben nicht eine Eigenschaft, die sie zu Küste nach einem Anstieg der Leistung und Dynamik, wie Autos oder Lastwagen erlaubt. Aus diesem Grund tragen Außenbordmotoren schneller aus, absorbieren mehr Wärme über einen längeren Zeitraum und arbeiten unter einer konstanten Belastung. Außenbordmotor Zylinder nehmen auch eine Tracht Prügel, wenn es um Wasser aus ihrer Umgebung Einnahme oder als Folge einer missbräuchlichen winter Verfahren zu knacken. Einige außenliegenden Zylinder knacken einfach von der Hitze und Stress.

Was Sie brauchen

Kleiderbügel

Socken-Set

Ratschenschlüssel

Gabelschlüssel

Anleitung

  • 1

Beachten Sie die Startsequenz des Motors bei Ihrem nächsten Ausflug. Nach dem Starten des Motors beachten Sie, ob der Motor Nasen während des Starts oder scheint zu hämmern oder zögern, bevor der Motor anspringt. Den Motor abstellen. Unclasp die obere Motorhaube Fall. Verwenden Sie eine Steckdose und Schlüssel die Zündkerze oder mehrere Zündkabel von den Spitzen der Zündkerzen zu entfernen. Verwenden Sie ein Stück Kleiderbügel Draht die Enden der Steckverbinder an den Motorblock zu erden.

2

Schalten Sie den Motor einige Male ohne Zündung. Wenn der Starter schnell zu drehen scheint für eine Sekunde, dann fängt und dreht sich schnell wieder, könnte es die Zeichen der hydrostatische Sperre sein. Wasser, das in die Zylinder nicht komprimieren und stoppen die Verbrennungszyklus eingetreten ist. Wenn der Motor überhaupt starten oder übergeben nicht, könnte es eine vollständige hydrostatische Überbrückungs sein.

3

Schauen Sie sich den Zustand des Abgasrauch, während der Motor läuft. Bläulich farbige Abgas, das nach 30 Sekunden Aufwärm verschwindet ist normal. Eine gewisse Menge an Öl Brennen bei der Inbetriebnahme wird eine tief liegende Rauchwolke über dem Wasser kommen und gehen.

4

Suchen Sie nach weißer Rauch, der wie Dampf aussieht und dauert eine Minute oder mehr nach der Inbetriebnahme. Steam wird nicht auf der Oberfläche des Wassers verweilen, aber sehr schnell steigen. Dampf im Abgas zeigt an, dass Wasser in die Verbrennungszylinder eingetreten ist.

5

Verwenden Sie eine Steckdose, die einzelne oder mehrere Zündkerzen an Ihrem Motor zu entfernen. Achten Sie genau auf die Elektroden auf den Stecker Spitzen. Schwere Rost oder ein weiß-tan Anhäufung auf der Elektrode zeigt an Wasser in den Zylinder, die sich aus einem gerissenen Zylinder oder defekte Zylinderkopfdichtung. Jede Nässe auf der Elektrode, die nicht von Gas oder Öl riecht zeigt das Vorhandensein von Wasser.

6

Ziehen Sie den Ölmessstab aus dem Motorgehäuse und untersuchen den Zustand des Öls an der Spitze der Klinge. Jede cremig, schaumig weiß oder braun Substanz, die die Konsistenz eines Milkshake ähnelt zeigt das Vorhandensein von Wasser im Öl. Verwenden, um einen Schraubenschlüssel oder Sockel, in Abhängigkeit von dem Befestigungselement devise, die Flammensperre auf den Motor zu entfernen. Wenn Wasser aus der Austrittsöffnung Flammenrückhalte dribbelt, haben Sie Wasser in den Zylindern.

Tipps und Warnungen

Sie können durch Einfügen eines Gauge in der Zündkerze Zylinder und Drehen des Motors über mehrmals einen Kompressionstest auf einem Zylinder ausgeführt. Schauen Sie sich die hohen psi Lesen auf dem Messgerät und lassen Sie das Messgerät für 5 Minuten sitzen. Wenn die psi Lecks bis auf Null, haben Sie eine defekte Zylinderkopfdichtung, schlechte Ventil oder rissig Zylinder.

Gebrochene Zylinder oder Zylinderhülsen können als Folge der Zylinderwand treten an der Stelle des nassen mannigfaltig Knacken, das Wasser in die Zylinder ermöglichen.

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