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Wie Beheben eines Chevrolet Silverado Ignition

2013-10-17 0
   
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FortsetzenEin Chevrolet Silverado mit einem V6-Motor verwendet einen Verteiler-basierten Zündanlage, während ein V8-Motor ist Verteiler-less. Ihre Silverados Zündsystem für Probleme Überprüfung variiert je nach der Art des Motors. Es gibt ein paar zusätzliche
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Ein Chevrolet Silverado mit einem V6-Motor verwendet einen Verteiler-basierten Zündanlage, während ein V8-Motor ist Verteiler-less. Ihre Silverados Zündsystem für Probleme Überprüfung variiert je nach der Art des Motors. Es gibt ein paar zusätzliche Tests an einem Verteilerbasis Zündanlage auszuführen. Wenn Ihr Silverado irgendwelche Probleme hat Start und Sie wissen, dass die Batterie gut ist, gehen Sie wie folgt Schritte zur Fehlerbehebung zu finden, wo die Probleme liegen, sei es in den Zündspulen, Schaltungen Kurbelwellensensor oder Antriebsstrang-Steuermodul.

Was Sie brauchen

Kalibrierte Zündungstester Ohmmeter Voltmeter Test-Licht

V6-Motoren

  • 1

Ziehen Sie die Zündspule Draht von der Verteilerkappe und verbinden Sie es mit einem kalibrierten Zündungstester. Drehen Sie den Motor und suchen einen Funken an der Spulendraht. Wenn eine gute Funken angezeigt wird, ist das Problem, innerhalb des Verteilers wahrscheinlich.

2

Überprüfen Sie den Widerstand des Spulendraht mit einem Ohmmeter, wenn kein Funke entsteht. Ersetzen Sie den Draht, wenn der Widerstand nicht etwa 1.000 Ohm pro Zoll ist.

3

Den Stecker an der Zündspule und dem Zündsteuermodul. Die Zündung in die Position "Ein". Prüfen Sie, ob Spannung an der rosa Klemme an jedem Baumstecker und Kontinuität der Batteriemasse an dem schwarzen Draht Terminal. Wenn keine Spannung vorhanden ist, überprüfen Sie die Sicherungen und die unter der Motorhaube Schaltungen der elektrischen Mitte der Spule und Modul.

4

Testen Sie die primären und sekundären Widerstand der Zündspule mit dem Ohmmeter. Der primäre Widerstand sollte etwa 0,1 Ohm betragen und der sekundäre Widerstand sollte 5,000-25,000 Ohm mit unendlichen Widerstand zwischen den Primäranschlüssen und Kern sein. Ersetzen Sie die Spule, wenn es keine Widerstandsprüfungen fehlschlägt.

5

Überprüfen Sie die Zündung Triggersignal des Steuermoduls. Schließen Sie das Modul an die Stromkabel an und stecken Kabel mit dem Pluspol der Batterie ein Testlicht ist. Berühren der Sonde Testlicht an die Spule Anschluss des weiß / schwarz-Terminal und kurbeln Sie den Motor. Sie haben ein Triggersignal, wenn das Testlicht blinkt.

6

Den Stecker des Steuermoduls, wenn Sie nicht ein Triggersignal erhalten. Schließen Sie eine positive Sonde Voltmeters an den weißen Anschluss des Kabelstecker und der negativen Leitung zu einem guten Erdungspunkt. Stellen Sie das Messgerät auf der Skala AC Volt und kurbeln Sie den Motor. Wenn Sie nicht über 1,0 bis 4,0 Volt zu erhalten, die Kurbelwellen-Positionssensor ist gut und die damit verbundene Schaltungen Kontinuität haben, haben ein Service-Center testen Sie die Antriebsstrangsteuermodul.

7

Testen Sie den weißen / schwarzen Draht für die Kontinuität zwischen den Zündmodul und Zündspule Anschlüsse, wenn Sie gute Spannung, aber kein Triggersignal haben. Ersetzen Sie das Zündsteuermodul wenn eine Kontinuität zwischen den Anschlüssen ist.

V8-Motoren

1

Eine 12-Volt-Testlicht an den Minuspol der Batterie. Ziehen Sie den elektrischen Anschluss von einer Zündspule und überprüfen Sie die Spannung an der rosa Terminal während der Zündung eingeschaltet ist. Überprüfen Sie die Sicherungen und Verdrahtung / Kreislauf zwischen der Zündspule Stecker und unter der Motorhaube elektrische Mitte, wenn es keine Spannung.

2

Testen Sie das schwarze Kabel Anschluss des Anschluss für Kontinuität an der Batterie Boden. Wenn Sie die Batteriespannung von dem rosa Terminal, aber keine Funken an den schwarzen Anschluss bekommen, kann das Problem liegen in der Spule, Kurbelwellensensor, Verkabelung oder Antriebsstrangsteuermodul.

3

Prüfen Sie, ob ein Triggersignal von der Strom-Zug-Modul, wenn Sie ein Jahr 2000 oder älter Silverado haben. Bringen Sie eine Führung der Testlicht auf den Pluspol der Batterie, berühren Sie die Sonde mit dem zweiten Anschluss der Spule Stecker von der linken und kurbeln Sie den Motor. Ersetzen Sie die Zündspule, wenn das Testlicht leuchtet auf, und alle Stromkreise sind gut, aber es gab keinen Funken an der schwarzen Klemme des Steckers an.

4

Überprüfen Sie den Kurbelwellensensor und die Schaltungen zwischen der Zündspule und Antriebsstrangsteuermodul, wenn kein Triggersignal war. Wenn der Sensor und Schaltungen überprüfen, haben einen Experten Blick auf die Power-Zug-Modul.

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