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Wie baue ich eine günstige Drag Racing 302 Ford Motor

2012-11-07 0
   
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FortsetzenFord brech 302 Motor (später wieder überspielt die 5,0) wurde mit preisbewussten Hot Rodder seit Jahrzehnten beliebt. Ein Teil dieser Grund ist, aufgrund seiner inhärenten Stärke und Einfachheit, aber eine Menge davon hat mit dem zu tun, wie wenig Fo
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Wie baue ich eine günstige Drag Racing 302 Ford Motor


Ford brech 302 Motor (später wieder überspielt die 5,0) wurde mit preisbewussten Hot Rodder seit Jahrzehnten beliebt. Ein Teil dieser Grund ist, aufgrund seiner inhärenten Stärke und Einfachheit, aber eine Menge davon hat mit dem zu tun, wie wenig Ford es im Laufe der Jahre verändert hat. Wie bei Chevrolet Small-Block-Motor hat die Aftermarket Dutzende von Jahren hatten die Reichweite und reduzieren die Kosten für die Teile, die sie für diesen Motor anbieten zu erweitern. Wenn sie mit modernen Kraftträgern kombiniert, wie nitrose, ist die 302 mehr als fähig zur Herstellung von mehr als 400 PS für wenig mehr als die Kosten eines Aktien Motor wieder aufzubauen.

Was Sie brauchen

Voller Satz Schraubenschlüssel und Steckdosen

Verschiedene Schraubendreher, Zangen und Schraubstock-Griff

Drehmomentschlüssel

Short-Block

Beginnen Sie mit jedem 302-Block, sondern versuchen, ein aus dem Jahr 1985 zu finden und bis da es bereits Vorschriften für eine Walze Nockenwelle.

Erwerben Sie eine Reihe von flachen oberen Kolben (von Ford Motorsport, TRW oder Keith Schwarz) mit bearbeiteten Ventil Reliefs und entwickelt, um 10: 1-Komprimierung mit einem 59 bis 60 cc Brennkammer Zylinderkopf. Auf 1989 5.0L HO Kolben wird funktionieren, wenn Sie sie finden können.

Montieren Sie die rotierende Einheit mit einem Lager 5.0L Kurbelwelle, eine Reihe von 5.0L Stangen und den angegebenen Kolben mit Lager-Typ Ringen. Nehmen Sie die Montage an einer Maschinenhalle es ausgeglichen zu haben, und installieren Sie es in den Block. Installieren Sie einen Ford Motorsport E303, X303 oder F303-Cam, oder einen der ähnlichen Einheiten von Indy, Lunati oder Ihre bevorzugten Hersteller.

Langer Block und Atmung

Installieren Sie eine Reihe von GT-40P Zylinderköpfe aus einem Ford Explorer Ende 1990 oder eine Reihe von GT40 Köpfe von einem Mustang 5.0L frühen 1990er Jahren. Dies sind einige der besten Gussteile Ford jemals für diesen Motor produziert und sind immer noch ziemlich billig und verfügbar verwendet. Installieren Sie einen Satz von 1,7: 1 Rollenbestückte Kipphebel auf den Köpfen.

Erwerben Sie gebrauchte Aftermarket-Verteiler für die 302, die ausgelegt ist, in der 3.500 bis 6.500 Leistungsband zu funktionieren. Die Edelbrock Performer RPM ist eine gute Wahl, aber Holley, Weiand und Ford Motorsport haben auch ähnliche Angebote.

Installieren Sie einen gebrauchten Satz von 5.0L Mustang "shorty" Header, in der Regel auf der Auto-Swap zu einem vernünftigen Preis erfüllt. Aftermarket-Header, wie jene, hergestellt von Hooker, BBK und Wettbewerb Technik, sind besser und sind genauso einfach, wenn auch etwas teurer, verwendet zu beschaffen.

Fügen Sie einen Verteiler für einen Vergaser 302 ausgelegt, aber stellen Sie sicher, dass die richtige Verteilergetriebe für Ihren Nocken zu installieren. Die neuere Nockenwelle ist für die Verwendung mit einem weichen Bronze Verteilergetriebe entwickelt, nicht das gehärtete Stahl-Getriebe für ältere Nockenwellen verwendet.

Installieren Sie einen "nassen" nitrosen Plattensystem (die sowohl nitrosen und Kraftstoff trägt) auf den Ansaugkrümmer und Jet es konservativ für einen 100 PS Schuss. Sie sollten später mit einer 150 bis 200 PS Schuss wegzukommen der Lage sein, aber es ist am besten, klein zu beginnen und aufzuarbeiten.

Tipps und Warnungen

Diese Kombination sollte für etwa 400 PS und so viel wie 500 gut sein, wenn Sie die stärkeren Aftermarket-Kolben entscheiden zu verwenden. Abgesehen von den Kosten der nitrosen selbst, sollte diese Einrichtung kostet kaum mehr als ein Lager wieder aufzubauen mit allen brandneue Teile.

Betrachten Sie den Kopf des Einlassöffnungen an den Ansaugkrümmer Dichtung angepaßt ist. Diese Änderung wird Ihre Late-Modell GT40P Köpfe besser mit der alten Schule carbureted Aufnahme Setup erleichtern.

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