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Wie Ärger zu vermeiden, wenn in Schiffsmotoren E10 mit

2007-05-08 1
   
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FortsetzenIm vergangenen Sommer gab es rumpelt Ärger über Ethanolgemischen unter Verwendung von (speziell E10) in Schiffsmotoren. In diesem Jahr, die Ethanol Werbung und Information Council (EPIC) versucht, vor die relevante Kurve zu bekommen und hat seine Fre
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Wie Ärger zu vermeiden, wenn in Schiffsmotoren E10 mit
Im vergangenen Sommer gab es rumpelt Ärger über Ethanolgemischen unter Verwendung von (speziell E10) in Schiffsmotoren. In diesem Jahr, die Ethanol Werbung und Information Council (EPIC) versucht, vor die relevante Kurve zu bekommen und hat seine Freigabe "für die effektive Leistung mit einer saubereren und grüneren Kraftstoff-Richtlinien." EPIC sagt, dass alle wichtigen Schiffsmotor-Hersteller Verwendung von E10 zertifizieren und dass es jetzt weit weniger Probleme mit der Verwendung von E10 auf dem Wasser.

Bob Adriance, Technischer Berater mit BoatU.S., Sagte in einer Erklärung, dass "Wir haben festgestellt, dass, sobald der Übergang zu E10 abgeschlossen ist und die ersten Tanks Ethanol angereicherten Brennstoff werden durch das System laufen, die Probleme mit E10 sind überschaubar gesehen haben. Wir auch, dass Eigentümer, die ihre Boote häufig und fahren durch Kraftstoff verbrauchen weniger Probleme als diejenigen, deren Boote werden nur gelegentlich verwendet. "

Aber, wenn Sie ein altes Boot mit einem Glasfaser-Tank haben, seien Sie nicht in Eile E10 zu verwenden (dies könnte sich als schwierig erweisen, da nicht alle E10-Kraftstoff als solche gekennzeichnet ist). BoatU.S. sagt, dass nur ein Prozent der Boote in Ameirca, aber ein Prozent von 13 Millionen ist eine Menge von Booten, (130,000, um genau zu sein), so erwarten ist diese rumpelt in diesem Sommer wieder zu hören.

Können Sie EPIC-Richtlinien nach der Pause zu lesen.

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[Quelle: Ethanol Werbung und Information Council]
Navigieren in den Übergang zu E10 mit Ihrem Boot

Richtlinien für die effektive Leistung mit einer saubereren und grüneren Kraftstoff

. OMAHA, Neb, den 8. Mai / PRNewswire / - Wenn der Sommer schnell nähert, viele in der Boots Gemeinschaft sind in dem Prozess zu einem Ethanol angereicherte Mischung ihre Treibstoffverbrauch des Übergangs. Durch die Einführung einer Informationskampagne, können Nautiker erfahren, wie die beste Leistung ihrer Wasserfahrzeuge mit E10, einer Mischung aus 10 Prozent Ethanol und 90 Prozent Benzin zu optimieren.

Hersteller aller wichtigen Marken von Schiffsmotoren genehmigen die Verwendung von bis zu 10 Prozent Ethanol-Mischung in ihre Ausrüstung ohne dass die Garantie erlischt. Die National Marine Manufacturers Association (NMMA) benötigt nicht länger einen Aufkleber Warnung vor Alkohol Brennstoffe auf neue Boote gelegt werden, da es jetzt weit weniger Probleme mit der Verwendung von E10 sind. "Wir fanden heraus, dass, sobald der Übergang zu E10 abgeschlossen ist und die ersten Tanks Ethanol angereicherten Brennstoff werden durch das System laufen, die Probleme mit E10 sind überschaubar", sagte Bob Adriance, Technischer Berater mit BoatU.S. "Wir haben auch gesehen, dass Eigentümer, die ihre Boote häufig und fahren durch Kraftstoff verbrauchen weniger Probleme als diejenigen, deren Boote werden nur gelegentlich verwendet." Viele Schiffsmotor-Experten glauben, dass es weit weniger Probleme mit E10 sind als in den vergangenen Jahren, weil Marinas und Nautiker spezifische Empfehlungen in Bezug auf den Betrieb und die Winterlagerung ihrer Wasserfahrzeug gefolgt sind:

Überprüfen Sie Ihre Kraftstofffilter häufig -: Da Ethanol als Lösungsmittel wirkt, wird es Partikel lösen, die üblicherweise in Kraftstofftanks im Laufe der Zeit zu begleichen. Auf Lager Sie Ihr Boot mit zusätzlichen Filter und legen Sie den alten Filter in einem Metallbehälter ein Verschütten auf dem Deck zu verhindern. Wissen, wie man den Filter im Fall ersetzen sie verstopft, während Sie auf dem Wasser sind. Ersetzen Sie den Kraftstofffilter regelmäßig, wenn die ersten mehrere Tanks von E10 zu verbrennen.
- Top Sie Ihren Tank für das Winterlager: Top eines Bootes Kraftstofftank zu 95 Prozent voll verlassen Raum für Expansion ab. Wie bei jedem Kraftstoff, der für eine lange Zeit sitzt, ist es entscheidend, einen Kraftstoff Stabilisator hinzuzufügen. In der Tat sollte ein Stabilisator der Kraftstoff über einen Monat sitzen wird jederzeit verwendet werden.
- Fiberglas Kraftstofftanks: Besitzer älterer Boote aus Fiberglas Treibstofftanks können erleben erhebliche Schwierigkeiten mit E10. Die Lösungsmitteleigenschaften von Ethanol können Harze zu entfernen, was zu schweren Motor Komplikationen. Nach BoatU.S., Dies entspricht weniger als ein Prozent der 13 Millionen registrierten Bootsbesitzer in diesem Land. Neuere Boote mit Glasfasertanks sind weniger wahrscheinlich Probleme haben, aber bitte mit Ihrem Hersteller zu konsultieren, bevor E10 von Ethanol zu verwenden.

"Da die Nachfrage der Verbraucher und der Verfügbarkeit von Ethanol steigt, ist es wichtig für die Menschen, dass Ethanol angereicherten Brennstoff zu verstehen, kann in allen heutigen Fahrzeugen eingesetzt werden und auch mit den meisten Wasserfahrzeuge von heute", sagt Robert White, Direktor der Operationen für die Ethanol Werbung und Information Council (EPIC). "Wir helfen denen in der Bootfahren Gemeinschaft über die besten Techniken für einen reibungslosen Übergang zu E10 zu erziehen."

Ethanol ist ein erneuerbarer Brennstoff, destilliert aus Hochstärkepflanzen, vor allem Mais in den Vereinigten Staaten. Sie fügt hinzu, Sauerstoff zu Benzin, hilft es sauberer verbrennen, damit schädliche Emissionen zu reduzieren.

Um mehr über Ihr Boot und Ethanol zu erfahren, wenden Sie sich bitte der Bedienungsanleitung Ihres Handys. Für weitere Informationen besuchen http://www.drivingethanol.org/ethanol_in_vehicles/boating.aspx

Über EPIC: Das Ethanol Promotion und Information Council ist eine gemeinnützige Organisation von Ethanol-Produzenten und Branchenführer, die zusammen gekommen sind, das Wort über die Vorteile von Ethanol durch Informations- und Werbeprogramme zu verbreiten. Um mehr über die Ethanol zu erfahren, besuchen http://www.drivingethanol.org/

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