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Wie ändere ich den Thermostat auf einem 1997 Jetta?

2013-12-25 1
   
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FortsetzenDeutsch Autos haben einen gewissen Ruf in der Auto-Reparatur-Welt. Sicher, sie sind gut entwickelt, und sie werden nur von dieser Seite für immer laufen, wenn Sie sie kümmern. Aber sie sind gut entwickelt, weil die Deutschen Spezialwerkzeug lieben. T
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Wie ändere ich den Thermostat auf einem 1997 Jetta?


Deutsch Autos haben einen gewissen Ruf in der Auto-Reparatur-Welt. Sicher, sie sind gut entwickelt, und sie werden nur von dieser Seite für immer laufen, wenn Sie sie kümmern. Aber sie sind gut entwickelt, weil die Deutschen Spezialwerkzeug lieben. Tools, die eine Sache zu tun, und nur eine Sache. So sind die Autos selbst sind in der Regel Meisterwerke des Designs, aber Alpträume brodelnden zu pflegen, wenn Sie nicht jedes Spezialwerkzeug für sie entwickelt haben. Erstaunlicherweise aber hat der Auftrag auf dem Vierzylinder-Motor keinen einzigen erfordern.

Thermostat Ersatz

Der Kühlerablasshahn - ein kleines, Rippenstück auf der Fahrerseite hinter dem Heizkörper - gedreht, ohne einen Abschluss in der Automobiltechnik erfordern. Ich folgte dem unteren Kühlerschlauch an dem Thermostatgehäuse an der Wasserpumpe, an der Unterseite des Motors, direkt neben der Ölwanne.

VW hielt es an der Wasserpumpe mit einem Paar von vertikalen Stangen, die leicht zugänglich unter dem Auto waren. Nach dem Abschrauben und das Gehäuse nach unten und aus dem Motor ziehen, tauchte der O-Ring und Thermostat ohne einen Kampf aus.

Ich reinigte das Thermostatgehäuse und Motor passende Oberfläche mit einem sauberen Lappen ab und installiert den Thermostat und O-Ring in der gleichen Ausrichtung wie die, die ich herausgezogen. Das Thermostatgehäuse gesteckt Platz wie ein Puzzleteil, und ich snugged die Schrauben bis 7 Fuß-Pfund.

Nach Zugabe einer 50/50 Mischung aus destilliertem Wasser und regelmäßige, grün Frostschutzmittel - gekrönt durch den Kühlerdeckel, ich den Kühlmittelausgleichsbehälter mit dem "heißen" Fill line up - nicht G11 blau oder G12 rosa. Keine Entlüftungsventile, keine Füllung durch den Kühlerschlauch oder das Auto umgedreht und das Auspuffrohr mit flüssigem Stickstoff unter Druck.
Wunder niemals aufhören.

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