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Wer sollte Emissionszertifikate, Autohersteller oder Dienstprogramme bekommen?

2009-10-13 1
   
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FortsetzenToyota Prius PHEV - Klicken über für hoch-res Bildgalerie Regierungen überall versuchen, einen Zuckerbrot und Peitsche-Ansatz verwenden Reduzierung der Emissionen zu erhalten, vor allem, wenn es um Treibhausgase kommt. Der Stick ist bekannter Ansatz:
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Wer sollte Emissionszertifikate, Autohersteller oder Dienstprogramme bekommen?


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Regierungen überall versuchen, einen Zuckerbrot und Peitsche-Ansatz verwenden Reduzierung der Emissionen zu erhalten, vor allem, wenn es um Treibhausgase kommt. Der Stick ist bekannter Ansatz: die Anforderungen nicht verpassen und Sie zahlen eine Geldstrafe. Für die Karotte, die Dinge ein wenig komplizierter. Der populärste Ansatz war Kredite für diejenigen anzubieten, die Emissionsreduktionsziele nicht überschreiten. Diese Gutschriften können dann auf andere Emitter verkauft werden, die Ziele zu treffen für eine beliebige Anzahl von Gründen scheitern. Allerdings ist die Frage, wer den Kredit zur Reduzierung von Fahrzeugemissionen bekommen sollte.

Kalifornien plant derzeit Emissionsgutschriften im Jahr 2010, aber zumindest ein Teil dieser Kredite wird im Gegenzug Dienstprogramme für die Modernisierung der Infrastruktur-Plug-in Fahrzeuge zu unterstützen werden bald anfangen zu geben. Toyota, die, zusammen mit anderen Autoherstellern, erforderlich sein wird eine bestimmte Anzahl von Plug-in-Fahrzeuge in den nächsten fünf Jahren zu verkaufen, ist nicht zufrieden. Es fühlt sich an, dass Auto, die Milliarden von F & E-Dollar ausgeben Plug-ins zu entwickeln und zu bauen sollten die Kredite zu bekommen.

Letztlich ist die Antwort wahrscheinlich irgendwo zwischen den Extremen. Die Autohersteller sollten auf jeden Fall einen Kredit für die Fahrzeuge erhalten, die sie bauen und zu verkaufen. Dienstprogramme sollte auch eine Belohnung für die Migration von Energieproduktion zu weniger kohlenstoffintensive Quellen wie Solar-, Wind- und Gezeitenkraft bekommen. Sie sollten auch einen Kredit für den Bau aus öffentlichen Ladenetze erhalten. Die Frage ist, herauszufinden, wie viel Kredit für jede Partei gehen sollte.

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