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Wenn die Sensoren sind in einem 2005 Dodge Neon liegt

2013-11-07 0
   
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FortsetzenDer 2005 Dodge Neon verwendet 11 verschiedene Sensoren nach Snap-On Vantage Diagnose-Computer. Alle Sensoren speisen Informationen an den Computer oder Anpassungen vornehmen, um den Motor für die 2005 Neon der Einspritzanlage. Wenn einer der Sensoren
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Wenn die Sensoren sind in einem 2005 Dodge Neon liegt


Der 2005 Dodge Neon verwendet 11 verschiedene Sensoren nach Snap-On Vantage Diagnose-Computer. Alle Sensoren speisen Informationen an den Computer oder Anpassungen vornehmen, um den Motor für die 2005 Neon der Einspritzanlage. Wenn einer der Sensoren Störungen, wird das Fahrzeug entweder laufen schlecht oder nicht auf Anhieb funktioniert. Sie erhalten eine Diagnose-Computer benötigen, um zu bestimmen, welcher Sensor defekt ist, da Sie kein Problem mit einem elektrischen Teil erfassen kann, es sei denn, ein Draht auf der Außenseite des Teils gebrochen ist.

Was Sie brauchen

Diagnose-Computer

Anleitung

Suchen Sie den Motorkühlmitteltemperatursensor auf der Rückseite des Zylinderkopfes, in der Nähe der Nockenwellenstellung (CMP) -Sensor --- auch auf der Rückseite des Zylinderkopfes. Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP), die auf der Firewall Seite des Motorblocks in der Nähe der Vorderseite des Motors sitzt, arbeitet in Verbindung mit dem Nockenwellensensor dem Computer mitzuteilen, wenn der Verbrennungsmotor den oberen Totpunkt erreicht.

Achten Sie auf die Leerlaufluftsteuerung (IAC) Motor auf dem Drosselklappenkörper. Während technisch nicht einen Sensor, behandeln diese Diagnose Motorprobleme es als Sensor. Dabei spielt es keine Informationen an den Computer senden, jedoch; sendet der Computer Informationen von anderen Sensoren an den IAC Motor sammelte so verhält es sich beim Leerlauf einstellen, wenn Sie eine Last legen, wie den Luftkompressor, auf der Motor läuft. Der Drosselpositionssensor, auch auf dem Drosselklappengehäuse befindet, teilt dem Computer die Position der Drosselklappe, so kann es je nach Bedarf mehr oder weniger Kraftstoff senden.

Suchen Sie den Einlasslufttemperatur (IAT-Sensor) auf dem Luftkanal für den Luftfilterkasten. Er misst die Temperatur der Außenluft.

Finden Sie den Klopfsensor in der Nähe der Vorderseite des Starters, auf dem Motorblock. Dieser Sensor weist den Computer über die Vibrationen im Inneren des Motors und ermöglicht es dem Computer, um die Mischung zu justieren Pingen zu verhindern.

Suchen Sie den Krümmerabsolutdruck (MAP-Sensor) auf der Vorderseite der Ansaugkrümmer Plenum. Dieser Sensor meldet der Computer den Luftdruck in der Luft --- oder die Dicke der Luft in den Motor eintritt.

Die beiden Sauerstoffsensoren im Abgas --- eine unmittelbar vor dem Katalysator und der andere unmittelbar nach dem Konverter. Beide senden ein Signal an den Computer, der es, wie viel unverbrannter Luft das Abgas sagt enthält. Wenn die beiden Signale identisch sind, wird der Konverter nicht funktioniert und der Computer, auf dem "Check Engine" Licht verwandeln. Der Messwert von dem Sensor hinter dem Wandler sollte von dem Sensor vor dem Wandler viel niedriger als die Lese sein.

Suchen Sie den Vakuum-Magnet in der Nähe der Drosselklappe auf den Ansaugkrümmer. Ein weiterer Sensor, der Informationen vom Computer anstelle des Sendens, die Vakuum-Magnet blockiert die Unterdruckkanal bei Bedarf erhält.

Finden Sie den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VSS) auf das Getriebe. Dieser Sensor teilt dem Computer mit, wie schnell das Getriebe dreht und diktiert computerisierte Schaltpunkte.

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