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Webasto präsentiert neue Fahrzeugheizung Kraftstoffeinsparung

2008-03-05 1
   
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FortsetzenEine der Hauptursachen für verschwendete Kraftstoff und Emissionsüberschreitung in kalten Klimazonen ist Motoren, die viele Minuten zu beginnen, bevor um losfahren zu erwärmen. Eigentlich ist es nicht, dass die Motoren tatsächlich benötigen, um sich
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Webasto präsentiert neue Fahrzeugheizung Kraftstoffeinsparung
Webasto präsentiert neue Fahrzeugheizung Kraftstoffeinsparung
Eine der Hauptursachen für verschwendete Kraftstoff und Emissionsüberschreitung in kalten Klimazonen ist Motoren, die viele Minuten zu beginnen, bevor um losfahren zu erwärmen. Eigentlich ist es nicht, dass die Motoren tatsächlich benötigen, um sich aufzuwärmen, arbeitet sie nur gut, wenn kalt. Es sind die Insassen des Fahrzeugs und die Fenster, die zu erwärmende müssen. Niemand will in einem eiskalten Auto und satiniertem oder beschlagene Scheiben sind eine offensichtliche Gefahr für die Sicherheit zu bekommen. Fahrzeugheizungsanlagen arbeiten mit heißen Motorkühlmittel durch einen Flüssigkeit-Luft-Wärmetauscher ausgeführt und dann Route die erwärmte Luft zum Fahrzeuginnenraum. Wenn der Motor kalt ist, gibt es keine Wärme an die Luft zu übertragen. Die Antwort, für die meisten Menschen ist Gas zu verschwenden, während das Auto in der Einfahrt sitzt und lassen die Dinge erwärmen. Nun, es könnte eine andere Lösung sein.

Lieferant hat Webasto eine flüssige Wärmeerzeuger entwickelt, die sie behaupten, dramatisch beschleunigt die Zeit, bis es das Motorkühlmittel zu erwärmen nimmt. Der Generator verwendet einen Impeller Spinn in dem Kühlmittel es mittels der Scherkräfte in der Flüssigkeit zu erhitzen. Grundsätzlich sollte ein Fahrer in der Lage sein, das Auto zu starten und mit warmer Luft viel früher losfahren. Die einzige Frage ist, wie viel zusätzliche Belastung hat es auf den Motor setzen, während es läuft und geht es weiter ausgeführt, nachdem das Kühlmittel erhitzt wird. Ist dies der Fall, würde die zusätzliche Belastung erhöhen den Kraftstoffverbrauch und alle Vorteile zunichte machen umweltsmäßig.

[Quelle: Webasto]

Neue Technologie in Fahrzeugheizungen
von Webasto

Schneller Fahrzeug Aufwärmen und Auftauen; Kraftstoffeinsparungen und weniger Umweltverschmutzung ein zusätzlicher Vorteil von Liquid Heat Generator® Technologie

Fenton, Michigan - Datum - nahezu sofortige Wärme für den Fahrerkomfort und verbesserte Sicherheit von optimalen Abtauen Fähigkeiten in kaltem Wetter Klima wird bald Realität in der Automobilindustrie sein - aufgrund fortgeschrittener Technologie von globalen Automobilzulieferer Webasto entwickelt.

Die Webasto Liquid Heat Generator® (LHG) wird eine unabhängige On-Demand-Motor Heizsystem sein, die eine große technologische Abweichung von dem Verfahren ist die Industrie allgemein seit dem frühen 20. Jahrhundert verwendet wurde zur Erzeugung von Wärme den Fahrzeuginnenraum zu wärmen.

"Laut JD Power 2007 HVAC-Qualität und Zufriedenheitsanalyse von Fahrzeugbesitzern, Heizungen war nicht immer warm genug / schnell genug an siebter Gesamt der gesamten Fahrzeugqualitätsprobleme", sagte John Thomas, General Manager der Division Thermosysteme der Webasto Produkt Nordamerika. "Nicht nur war dies das erste Mal, dass dieses Problem in die Top 10 gemacht, es war auch das nur ein Element direkt beeinflussen Fahrer und Komfort für die Insassen. Als neue Motorentechnologien auf eine verbesserte Kraftstoffeffizienz ausgelegt wirksam können wir erwarten, dass dieses Problem nur erhalten schlechter."

Umfangreiche Tests von LHG hat im Warm-up Geschwindigkeit bemerkenswerte Verbesserungen gezeigt, Abtauen Leistung und Time-to-Komfort von Fahrzeugen aus einem Kaltstart. Die tatsächlichen Ergebnisse hängen von dem Fahrzeug, aber in der Regel LHG erzeugt Wärme, so schnell, dass Abtauen beginnt in weniger als die Hälfte der Zeit aktuellen Kfz-Systeme benötigen und oft abgeschlossen ist, bevor ein herkömmliches Fahrzeug auch die ersten Anzeichen der Enteisung zeigt. Das Ende Vorteil ist zweifach - besser Erwärmung als in der allgemeinen Automobilindustrie jetzt zur Verfügung steht, noch nicht erreicht, ohne verschwenderisch Kosten und Emissionen von Motoren im Leerlauf in den Fahrzeugen sitzen (durch die Verwendung von Remote-Start, zum Beispiel).

Zwei OEMs haben bereits Interesse an der LHG-Technologie gezeigt und was es bietet den Verbrauchern in einem Zeitalter von hocheffizienten Motoren.

Fuel Efficiency und Unzufriedenheit der Kunden mit Heizung / Enteisung Leistung

Die Suche nach einem besseren Kraftstoffverbrauch hat mit damit verbundenen Reduzierung der Wärme aus dem Verbrennungsprozess verloren zu einer signifikanten Verbesserung der Motoreffizienz geführt. Aber, wie herkömmliche Autoheizungen dieses "Abfall" Wärme nutzen den Innenraum des Fahrzeugs zu erwärmen, eine unerwünschte Nebenwirkung wurde Heizen und Auftauen Leistung reduziert. Dies gilt insbesondere für Dieselmotoren, bei denen so wenig Abwärme erzeugt wird, dass sogar 30 Minuten in der Kälte Fahren nicht genug Wärme erzeugen kann zufriedenstellend die Insassen zu wärmen.

Immer mehr Verbraucher sind unzufrieden mit, wie schnell die Kabine aufwärmen wird, wie gut bleibt es warm und vom Sicherheitsstandpunkt aus gesehen, wie gut es die Fenster auftaut.

unterdurchschnittliche Leistung, um dieses Heizelement versetzt viele Verbraucher vor dem Losfahren in den Leerlauf oder fern beginnen, ihre Fahrzeuge zurückgreifen, eine Praxis bereits in vielen New-England-Staaten verboten. "Leerlauf Fahrzeuge für längere Zeit, bevor die Straße Abfälle Geld und Kraftstoff fahren nach unten, unnötige zusätzliche Emissionen in die Luft bringt und es ist schlecht für Motoren", sagte Thomas. "LHG-Technologie erzeugt Wärme, so schnell, dass diese unerwünschten Leerlauf Gewohnheiten völlig unnötig."

Wie Liquid Heat Generator Works

LHG beginnt Heizung Motorkühlmittel in dem Moment der Motor gestartet wird. LHG spuckt sofort Kühlmittel gewaltsam von einem Laufrad innerhalb eines Torus zu drehen, die sich daraus ergebenden Wirbel zu schaffen Scherung und Reibung, die das Fluid erwärmt.

Diese Technologie wurde erstmals Prüfständen zu schaffen entwickelt zu testen und die Leistung und Funktion der britischen Marineschiffsmotoren messen, wurde aber in sogenannten Wasserbremse Prüfständen von Motor produziert in Automobil-, Schiffs- und anderen Bereichen seit weithin angenommen. Doch im Gegensatz zu einem Rollenprüfstand, wo die Wärme als Nebenprodukt des Messprozesses abgeladen wird, Geschirre LHG die Wärme für die Nutzung durch die Heizungs- und Lüftungsanlage des Fahrzeugs.

Marktakzeptanz

LHG ist derzeit in der fortgeschrittenen Entwicklungsstadium. Konzept Verifikation und Test mit OEMs haben die Leistung des Produktes und Machbarkeit bestätigt - und das Konzept wurde speziell für Anwendungstechnik, Fahrzeugintegration und Test freigegeben.

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