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Was uns F1 über Club Racing beibringen kann: Verstappen vs. Ocon beim brasilianischen GP

2018-11-13 8
   
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FortsetzenDer Zweck dieser Serie besteht darin, die im Fernsehen übertragenen Pro-Renn-Events zu betrachten und Vorschläge zu vermitteln, was Club-Rennfahrer von ihnen lernen können. Also machen wir Gedankenexperimente und geben keine Meinung zu F1, IMSA oder
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Was uns F1 über Club Racing beibringen kann: Verstappen vs. Ocon beim brasilianischen GP


Der Zweck dieser Serie besteht darin, die im Fernsehen übertragenen Pro-Renn-Events zu betrachten und Vorschläge zu vermitteln, was Club-Rennfahrer von ihnen lernen können. Also machen wir Gedankenexperimente und geben keine Meinung zu F1, IMSA oder PWC per se ab. Dies erfordert ein wenig Logik und Vorstellungskraft unserer Leser. Wir können uns zum Beispiel vorstellen, dass F1 unter den NASA-Regeln läuft. Das ist nicht der Fall, aber wenn man von anderen Rennformen lernt, kann dies helfen. Wir haben gesehen, wie viele Fahrer eine schlechte, umgekehrte Nachahmung dessen machen, was wir vorschlagen, zum Beispiel, Unterricht von F1 zu nehmen und sie dann buchstäblich im Clubracing anzuwenden. Man kann sich vorstellen, dass Clubracing nach den Regeln der FIA, den FIA Stewards und der FIA betrieben wird Technik. Es ist nicht so, sie bekommen Ärger. Wir schließen daraus, dass Clubfahrer in der Lage sein müssen, Rennbeispiele im richtigen Kontext zu platzieren. Hoffentlich geben Ihnen diese Beispiele die Möglichkeit, besser zu verstehen, was passieren kann, wenn Sie auf Kurs sind. Viel Glück und glückliches mentales Üben!

Beginnen wir mit der Episode von What Pro Racing Teach Us diese Woche mit einem Vorfall aus dem brasilianischen Grand Prix 2018. In diesem Video läuft Max Verstappen (Red Bull Racing) in P1 und Esteban Ocon (Racing Point Force India) ist eine Runde vorbei. Ocon ist auf frischeren Reifen anscheinend schneller als Verstappen, also versucht er, sich zu lösen: Video ansehen

Nun zu den Punkten für Clubfahrer:

1. Sie müssen lernen, Pässe und Abwehrversuche mit einer hohen Erfolgswahrscheinlichkeit zu versuchen. Weder Verstappen noch Ocon machen das. Wenn Sie abstürzen, ist es egal, ob der andere Mann eine Strafe bekommt, Sie haben Ihr Rennen verletzt. Fragen Sie Verstappen.

2. Sie müssen lernen, Pässe und Abwehrversuche mit hoher Erfolgswahrscheinlichkeit zu versuchen. Weder Verstappen noch Ocon machen das. Wenn Sie eine Strafe bekommen, haben Sie Ihrem Rennen wirklich wehgetan. Fragen Sie Ocon.

3. Sie müssen lernen, Pässe und Abwehrversuche mit hoher Erfolgswahrscheinlichkeit zu versuchen. Weder Verstappen noch Ocon machen das. Wenn Sie Ihr Auto langsamer machen, haben Sie sich möglicherweise selbst bestraft, auch wenn es keinen Absturz und keine Strafe gibt. Fragen Sie jemanden, der Spec Miata betreibt.

Dazu fügen wir den Standard hinzu, dass das Anhören von Ansagern gefährlich ist. "Ich denke, wenn du eine Runde hinter dir bist, solltest du den Anführer nicht angreifen." Dies könnte ein Weiser Rat sein, der sich auf die drei oben genannten Punkte bezieht. Aber ich glaube ehrlich gesagt nicht. Ich denke, es ist eine Art "ungeschriebene Regeln", die den Anführer privilegiert. Aber warum? Wenn der Anführer so toll ist, kann er in den Sonnenuntergang fahren. Wenn er so erstaunlich ist, kann er strategisch denken und DRS verwenden, um später 5 Kurven zu fahren. OTOH, wenn er nicht so toll ist, dann ist es an der Zeit, den Anführer "anzugreifen".

Sehen Sie sich das Ganze aus der Sicht von Ocon an: "Ich habe neue Reifen, also bin ich schneller. Ich kann mich hier vielleicht auspacken. Dies ist der brasilianische GP, richtig? Also könnte es regnen, richtig? Und, oder? kein Regen, es könnte ein Safety-Car geben, und wenn es ein Safety-Car gibt, könnte ich viele Autos fangen, und ich habe neue Reifen, das könnte riesig sein, und wir brauchen Punkte, denn Punkte sind Geld für das Team. Also, die schriftlichen Regeln raten sie anzugreifen, oder? "

In diesem Teil der Analyse kommt es auf eine Mobbing-Übung an. Spitzenreiter wollen besondere Privilegien, weil sie Spitzenreiter sind. Na sicher. Jeder möchte etwas Besonderes sein. Wenn das Besondere jedoch nicht in den Regeln enthalten ist, sollten Sie, insbesondere wenn Sie nicht "besonders" sind, den menschlichen Wunsch der anderen ignorieren können, gesetzlich geregelt zu sein.

Um diesen Punkt zu betonen, wirkt Max wie ein Tyrann. Er weiß, dass Ocon da ist (da Ocon vor ihm war), aber er stellt dieses Szenario auf:

Was uns F1 über Club Racing beibringen kann: Verstappen vs. Ocon beim brasilianischen GP

Er lässt so viel Raum (kurz vor dem Aufprall), der nach den Regeln der NASA offensichtlich weniger als 3/4 einer Fahrzeugbreite beträgt:

Was uns F1 über Club Racing beibringen kann: Verstappen vs. Ocon beim brasilianischen GP

Und dann tut er das:

Ich verstehe es. Du bist der Max. Du bist ein toller Fahrer. Und Sie wurden darauf trainiert, extrem hart zu sein, also fahren die Fahrer ab und parken ihre Autos, wenn sie Sie kommen sehen. Ich bin nicht sicher, ob ich Max raten würde, etwas anderes zu tun.

Wenn Sie ein Clubfahrer sind, würde ich dringend raten, all dieses Zeug zu ignorieren. Schwer zu tun, aber es ist ein Spiel, um Sie abzuschrecken. Um Sie auf einen niedrigeren Status zu reduzieren. Um dich etwas weniger zu machen, als du bist. Um Rennen auf ein Spiel zu reduzieren, nicht auf einen Sport. Um dich weniger als menschlich zu machen. Ich denke, das Mobbingmotiv ist abscheulich, auch wenn es verständlich ist. Aber der einzige, der sich wehren kann, sind Sie.

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