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Was sind die Unterschiede zwischen den Chevy Silverado und der Avalanche?

2013-03-10 3
   
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FortsetzenEinige Ideen sind einfach zu gut in der realen Welt zu arbeiten. Die Geschichte ist voll von Bonkers Autos, die die beste aller möglichen Welten zu bieten schien, aber der Unterschied im Vertrieb zwischen seinen Bestandteilen Aufspaltung in Liquidati
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Einige Ideen sind einfach zu gut in der realen Welt zu arbeiten. Die Geschichte ist voll von Bonkers Autos, die die beste aller möglichen Welten zu bieten schien, aber der Unterschied im Vertrieb zwischen seinen Bestandteilen Aufspaltung in Liquidation. Die Avalanche könnten einige auf eine etwas sinnlose Sache zu haben schien; nach allem, nicht viele Leute Cross-shop-Pickups und SUVs. Kunden, gehen in der Regel mit der Absicht, aus dem Kauf oder der andere. Auch so, für eine relativ kurze Zeit, diejenigen, die mit der Vielseitigkeit des Silverado verliebt hatte die Möglichkeit, ein Fahrzeug zu kaufen, die alles, was angeboten wird, und ein wenig mehr.

Chassis-Grundlagen

Sowohl die Avalanche und der Silverado setzte sich auf die GMT800 und GM900-Plattformen, von der Einführung des Avalanche in 2001 bis 2006 und durch die GMT900 Chassis-Update im Jahr 2006. Die Avalanche könnte am besten als entweder ein Silverado 1500 oder 2500 mit einem mittlerem Radstand zu verstehen und ein einzigartiges Bett. Statt eines separaten Bett und Taxi, wie der Silverado verwendet, verwendet die Avalanche einen Körper, der das Bett und die Kabine zusammen integriert. Wenn die Rückseite des Standard-Kabine Silverado gestoppt hätte, setzte die Lawinen Dach nach hinten etwa 34 Zoll von der "Bett" zu decken, um einen Fahrgastraum im Heck machen. Der umklappbare "mid-Tor" erlaubt Besitzer das kleine, Heckbett in einen Full-Size-Ladefläche zu erweitern, wenn die Fondpassagiere nicht im Weg waren. Dieses Avalanche-Derivat wurde bekannt als entweder der GMT805 oder GMT941, abhängig von der Generation. Die dreiteilige Rahmen Avalanche war eine starke, IHU-Einheit wie der Silverado.

Antriebsstrang

Die Standard-2001-to-Silverado 2006 kam mit mehreren Motoren: Der 4,3-Liter-Basismotor, ein 4,8-Liter-V-8, ein 285-PS-5,3-Liter, ein 300-Pferd 6,0-Liter-Small-Block V-8, ein 340-PS, 8,1-Liter-big-Block V-8 und der 6,6-Liter, 300-PS-Duramax Diesel. Leicht-Avalanches basiert auf dem Standard GMT800 Silverado bekam den 5,3-Liter; Avalanches basierend auf der verstärkten HD-Version des GMT800 Chassis - aka Avalance 2500HD Modelle - bekam den 8,1-Liter-Big-Block. Die Big-Block von 455 Fuß-Pfund Drehmoment war eine willkommene Ergänzung für die schwerere Avalanche, vor allem diejenigen mit Allradantrieb. Die zweite Generation 2006-und-später Avalanches bekam den 6,0-Liter anstelle der 8,1-Liter. Alle Avalanches bekam ein Viergang-Getriebe; einige Silverados kam mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe als Serienausstattung und die automatische war entweder ein Upgrade auf Basismodelle oder Standard auf andere Ausstattungsvarianten.

Maße

Die Avalanche setzte sich auf einen 130-Zoll-Radstand, die den Unterschied aufgeteilt zwischen dem kürzesten 119-Zoll-Radstand, regelmäßige Kabine, Kurz Bett Silverado 1500 und dem 133-Zoll-Radstand verwendet regelmäßig Kabine, Langbett Silverados. Das ist relevant in Bezug auf das Verständnis, was die Lawine ist; mit seiner Mitte-Tor nach unten, gemessen, um die Avalanche Bett 8,1 Meter. Das machte es im wesentlichen aus einem Standard-Kabine Silverado mit einem 8-Fuß-Bett. Im Vergleich zu seinem Pickup-Gegenstück war die Lawine ein Whopper einer Sache: Der Pickup wog etwa 4.300 bis 4.400 Pfund mit Zweiradantrieb und dem Allradantrieb Avalanche war ein Rolling Rock-Schlitten bei etwa 900 Pfund schwerer. Die Gewichtsdifferenz kleiner war zwischen 2500 Modelle; die 2500 Avalanche bei 6350 Pfund war nur etwa 450 Pfund schwerer als sein Silverado 2500HD Pendant.

Leistung und Consumer Data

Trotz der zusätzlichen Masse, die Zuglast Avalanche - auch im Jahr 1500 trimmen - war nicht weniger als ein ähnlich ausgestattetes Silverado. In der Tat, bei 7.300 bis 8.100 Pfund Zugkraft, auch ein Zwei-Rad-Antrieb, 5,3-Liter-Lawine war nicht allzu weit schüchtern von einem 6,0-Liter, 2500-Serie 8.800 Pfund Silverado. Die zusätzlichen heft Avalanche hat es in Bezug auf Bett Nutzlast kosten, obwohl; da der Silverado und Avalanche das gleiche Bruttogewicht Bewertungen und Achsen Bewertungen teilen, hatte die Lawine etwa 450 bis 900 Pfund untere Bett Nutzlast. Besitzer berichten über 13,5-16 mpg Durchschnitt für Avalanches, je nach Motorgröße und Gewichtsklasse - fast identisch mit, oder vielleicht ein bisschen niedriger als vergleichbare Silverados. Preis-weise, Avalanches neigen dazu, ein bisschen mehr gebraucht als Silverados kosten, da sie sind seltener und in der Regel besser ausgestattet und gepflegt. Erwarten Sie etwa $ 2.000 mehr für eine Lawine über einem vergleichbaren, am selben Jahr Silverado zu verbringen.

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