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Was macht den 454 7.4L Motor einzigartig?

2012-09-17 1
   
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FortsetzenDer Chevrolet 454-cubic-inch oder 7,4-Liter-V-8-Motor war ein bulliger benzinverschwenderischen Triebwerk, das einen unwürdigen Tod nach 1973 gestorben sollte Treibstoffkrise. Doch es überlebte ein Zugpferd und Vater des 8,1-Liter-8100 Vortec V-8 zu
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Was macht den 454 7.4L Motor einzigartig?


Der Chevrolet 454-cubic-inch oder 7,4-Liter-V-8-Motor war ein bulliger benzinverschwenderischen Triebwerk, das einen unwürdigen Tod nach 1973 gestorben sollte Treibstoffkrise. Doch es überlebte ein Zugpferd und Vater des 8,1-Liter-8100 Vortec V-8 zu werden. Seine Einzigartigkeit war in seiner Vielseitigkeit. In ihren verschiedenen Konfigurationen, wurde es für alles von Performance-Autos auf Lastwagen und als Marine- und Industriemotoren verwendet. Die 454 überlebte in der Produktion Lastwagen bis 1995 und dann als Ersatzmotor.

Hintergrund

Die Muscle-Car-Kriege waren in vollem Gange, als Chevrolet die 454 V-8 im Jahr 1970 ins Leben gerufen Es den Camaro, Chevelle, El Camino und Corvette angetrieben. Es gab mehrere Versionen, die die LS7 Aftermarket-Kiste Motor enthalten, die 500 PS ausübte. Die erste Version der LS5, kennzeichnete eine Vier-Zylinder Vergaser und entwickelt 360 PS für die Chevelle und 390 PS für die Corvette. Die 454 hatte einen 4,25-Zoll-Bohrung und 4-Zoll-Hub. Der 454 war so etwas wie eine Kuriosität wegen Chevys Tendenz, die PS-Ausgänge zu unterschätzen Versicherungen zu täuschen, die auf hohe Prämien für Performance-Autos bestanden. Allerdings strengere staatliche Emissionsnormen und Sicherheitsbedenken aufgefordert Chevy den LS 454 zu verstimmen, die die am häufigsten 454 in 1972 bis 270 PS war.

Kraftstoffeinspritzung

Auch nach der 1980er Jahre Standards war der 454 ein Relikt aus der Vergangenheit. Es war riesig und verschwenderisch. Die Rückkehr der 231 V-6 zu General Motors Autos in der Mitte der 1970er Jahre bewiesen, dass die Kraftstoffeffizienz in Kompaktmotoren erreicht werden konnte. Aber im Jahr 1988 eingeführt Chevrolet Drosselklappe Kraftstoffeinspritzung zum 454. Es war das gleiche TBI-System verwendet auf Small-Block V-8s und den V-6s. Die Kraftstoffeffizienz erhöht und der TBI-System blieb bis 1995. Sie das Leben der 454 erweitert, um Leistungsbusse, Wasserfahrzeuge und industrielle Anwendungen.

Die 1990er Jahre

Die 454 entstand in den 1990er Jahren die gleichen Eigenschaften der Small-Block V-8s trägt. Er erhielt eine einteilige hintere Hauptdichtung, Vierloch-Hauptkappen, Aluminium Ventildeckel und eine nicht verstellbare Ventiltriebs. Doch es stand von anderen GM kleinen und Big-Block-V-8s mit einer Leistung im Bereich von 305 bis 450 PS. Im Jahr 1996 wurde seine Effizienz mit sequentieller Kraftstoffeinspritzung weiter erhöht. Chevrolet umbenannt der Motor die 7400 Vortec.

8100 Vortec

Vielleicht ist der einzigartige Beitrag der 454 zu dem Erbe des Big-Block V-8 war die Gestrichelte Version der Ankunft 454 2001 Chevrolet die Verschiebung bis 494 Kubikzoll oder 8,1 Liter erhöht und benannte sie die 8100 Vortec. Die 8100 Vortec kennzeichnete eine Spulen-near-Stecker-Design und ein Redesign von oben nach unten. Es hielt nur die Ventilzentren, Bohrung Zentren und Bohrungsdurchmesser der alten 454, aber der Hub war jetzt 4,37 Zoll. Der neue Motor auf 330 PS und 450 Fuß-Pfund Drehmoment erzeugen könnte. Es kam in den Chevrolet Silverado und GMC Sierra 2500 und 3500 Pickups, die Luxus-Chevy Avalanche Pickup, der Chevy Suburban, GMC Yukon und die kommerzielle GMC Kodiak, TopKick und Arbeitspferd Lastwagen. Die 454, jetzt 494, outmatched seine die 396 V-8 und der Small-Block 350 in ausdauernde Leistung Geschwister.

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