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Was ist eine Serie Hybrid- / erweiterten Bereich Elektro-Fahrzeug?

2009-04-02 0
   
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FortsetzenSeit dem Debüt des Chevrolet Volt-Konzept im Januar 2007 haben sich die Argumente kommen schnell und wütend stoßen, ob es sich um ein Hybrid oder ein Elektrofahrzeug ist. Technisch gesehen, es ist eigentlich beides. Es gibt diejenigen, die darauf bes
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Was ist eine Serie Hybrid- / erweiterten Bereich Elektro-Fahrzeug?
Seit dem Debüt des Chevrolet Volt-Konzept im Januar 2007 haben sich die Argumente kommen schnell und wütend stoßen, ob es sich um ein Hybrid oder ein Elektrofahrzeug ist. Technisch gesehen, es ist eigentlich beides. Es gibt diejenigen, die darauf bestehen, auf den Aufruf der Volt und ähnliche Fahrzeuge von Chrysler, Serie oder Serienhybriden. Dieses Argument scheint meist von denen kommen, die ein Elektrofahrzeug glauben nichts anderes als eine Batterie (oder ein anderes elektrisches Gerät) an Bord für die Energiespeicherung haben sollte. Bestimmte Befürworter der Parallel-Hybrid-Technologie bevorzugen auch die Serie Hybrid-Moniker, da es bedeutet, dass das System nicht so viel weiter fortgeschritten ist als die derzeitigen Produktionssysteme.

Was ist eine Serie Hybrid- / erweiterten Bereich Elektro-Fahrzeug?
Das Gegenargument von General Motors und andere ist, dass diese Antriebsarchitektur wird genauer bezeichnet als ein Bereich Elektrofahrzeug erweitert. Die Voraussetzung hier ist, daß auch dort ein Motor in dem Fahrzeug ist, ist es nicht mit den Rädern verbunden ist und nur der Elektromotor (en) liefert tatsächlichen Antrieb. Lassen Sie uns einen Blick darauf werfen (nach dem Sprung) über das semantische Argument bei der aktuellen Technologie, die Autos wie der Volt bewegt.

Lassen Sie uns für einen Moment einen Schritt zurück und betrachten vs Serie parallel. Per Definition sind parallele Linien immer gleich weit voneinander entfernt und in der gleichen Richtung bewegt. In einem Parallelhybrid, zwei (oder möglicherweise mehr) Kraftwerke können jeweils einen Drehmomentübertragungsweg zu den Antriebsrädern. Entweder Kraftwerk kann ein Drehmoment auf die Räder unabhängig von den anderen zur Verfügung stellen (mehr auf parallelen Hybriden lesen).

In einer Reihe Architektur speisen mehrere Systeme ineinander mit nur einer Verbindung mit dem Endpunkt in Folge, nämlich die Antriebsräder. Zum Beispiel würde ein Verbrennungsmotor einen Generator antreiben, die Strom erzeugt. Das Strom könnte eine Batterie fließen in die dann einen Elektromotor treiben würde das Fahrzeug anzutreiben. Der Motor fährt nicht direkt auf die Räder über ein Getriebe, wie es in einem Parallelhybrid kann.

Serien-Hybriden sind nicht neu und in der Tat, das erste Hybrid verwendet diese Konfiguration zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts mit dem Lohner-Porsche zurück. Seit den 1920er Jahren hat sich die häufigste Serie Hybrid-Anwendung Eisenbahn-Lokomotiven gewesen. Diese Maschinen verwenden, um einen Diesel einen Generator antreibt, der Motoren-Feeds, die die Räder antreiben. Automotive-Anwendungen fügen Sie eine Batterie in den Mix.

Was ist eine Serie Hybrid- / erweiterten Bereich Elektro-Fahrzeug?

Je nach Größe der Batterie kann das Fahrzeug oder haben keine Null-Emissionen liegen. Eine Reihe Hybrid mit einer kleinen Batterie könnte den Motor mit konstanter Geschwindigkeit in seinem effizientesten Bereich laufen. Die Batterie könnte dann verwendet werden, um zusätzliche Energie bei geringer Last von dem Motor zu speichern oder aus regenerativen Bremsen. Wenn zusätzliche Leistung für die Beschleunigung benötigt wird, kann die Batterie dies.

Sich zu einem größeren Akku mit Plug-in-Fähigkeit kann das Fahrzeug ermöglichen, in Null-Emissions-Straße für eine gewisse Zeitdauer abhängig von der Kapazität der Batterie zu betreiben. Ein kompaktes Auto wie der Volt mit einer 16 kWh-Batterie kann ohne Laufenlassen des Motors für bis zu 40 Meilen zu betreiben. In keinem Fall hat der Motor, der je Antriebsmoment direkt auf die Räder zu senden. Diese spezielle Konfiguration ist das, was GM und andere beziehen sich auf als ER-EVs.

Was ist eine Serie Hybrid- / erweiterten Bereich Elektro-Fahrzeug?

Es gibt Nachteile des seriellen Hybrid Layout. Mit einem Fahrzeug arbeiten mit einem Motor mit konstanter Geschwindigkeit läuft, kann die beste Effizienz aus diesem Motor erhalten. Allerdings hat eine Reihe Hybrid mehrere Energieumwandlungen. Jede Energieumwandlung beinhaltet einige Verluste. Eine herkömmliche mechanische Zahnradgetriebe, beträgt im allgemeinen etwa 95 Prozent effiziente Übertragung von Energie.

Zwischen einer mechanischen Energie in elektrische Energie des Motors wird einen gewissen Verlust je nach Wirkungsgrad des Generators erzeugen. Ebenso gibt es Verluste in einer Batterie, wie sie sich erwärmt, wenn aufgeladen wird. Es gibt auch Verluste aus der Batterie wieder an den Antriebsmotor gehen. einige dieser natürlich wird ausgeglichen durch kinetische Energie durch regeneratives Bremsen Wiedereinfangen und der zuvor erwähnten Motoreffizienzen.

Was ist eine Serie Hybrid- / erweiterten Bereich Elektro-Fahrzeug?

Der eigentliche Vorteil kommt aus mit, dass größere Batterie, die das Netz ausgebucht wird. Wenn ein ER-EV in ohne es zu verstopfen betrieben wird, wird es wahrscheinlich keine bessere Kraftstoffverbrauch als ein herkömmliches ähnliches Fahrzeug zu bekommen. Wenn jedoch das Fahrzeug weitgehend in seinem elektrischen Bereich betrieben und dann eingesteckt, die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, auch wenn die Gitterenergie ist einkalkuliert, können sehr groß sein.

So ist der Volt ein ER-EV oder ein Plug-in-Hybrid-Serie? Beide, wirklich, aber wen interessiert das? Es spielt keine Rolle, so lange, wie es funktioniert.

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