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Was ist ein Nachlauf, Sturz und Vorspur?

2012-03-03 1
   
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FortsetzenSturz, Nachlauf und Zehen in Sorge der Winkel oder die Neigung eines Autorades, wie es auf dem Boden seine Position bezieht, während an den Ausrichtungsaufhängungsteile. Die drei Achsen haben spezielle abgewinkelte Messungen, die erforderlich sind, u
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Was ist ein Nachlauf, Sturz und Vorspur?


Sturz, Nachlauf und Zehen in Sorge der Winkel oder die Neigung eines Autorades, wie es auf dem Boden seine Position bezieht, während an den Ausrichtungsaufhängungsteile. Die drei Achsen haben spezielle abgewinkelte Messungen, die erforderlich sind, um das Rad flach auf dem Boden zu halten, produziert und Verfolgung gilt für die beste Leistung. Die Kenntnis der Differenz zwischen jedem Winkel und wie es Lenkung wirkt, wird ein Fahrer wissen, ob sein Fahrzeug gerade helfen verfolgt und dass seine Reifen tragen richtig.

Toe In

Vorspur besteht in der Messung zwischen dem vorderen Ende und dem hinteren Ende der Reifen. Es wird in Bruchteilen von Zoll, mit dem Reifen, die entweder nach innen oder nach außen weisende, von der Vorderseite des Fahrzeugs aus gesehen. Reifen, die nach innen weisen eine negative Messung, und eine positive Messung, wenn nach außen weist. Die meisten Werkseinstellungen auf Zehe in Ausrichtung Aufruf für eine "Null" Einstellung, was bedeutet, dass die Räder voraus tot stellen. Falsche Spureinstellung kann das Fahrzeug erlauben, auf eine Seite ziehen oder driften, während das Lenkrad auf einer flachen ruhig gehalten wird, sogar Straße. Falsche Vorspur-Einstellung kann auch ungleichmäßige Reifenverschleiß verursachen.

Rolle

Nachlauf ist eine imaginäre Linie, die durch die vertikale Achse des Rades gezogen, wie es mit den Aufhängungskomponenten befestigt ist, von der Seite des Fahrzeugs gesehen. Wenn das Lenkrad gedreht wird, drehen die Vorderräder an einem Schwenk, die den Winkel des Schwenk darstellt. Caster wird in Grad gemessen. Wenn die Oberseite des Drehpunktes in Richtung der Rückseite des Fahrzeugs neigt, es hat positive caster. Wenn die Oberseite des Drehpunktes weist in Richtung der Vorderseite des Fahrzeugs, hat sie negatives caster. Nachlauf beinhaltet tracking, und wenn ein Rad positiv oder negativ off Spezifikationen lehnt, bewirkt, dass es das Fahrzeug nach links oder nach rechts zu ziehen.

Sturz

Radsturz, auch in Grad gemessen, die Winkelneigung des Rades, wenn von der Vorderseite des Fahrzeugs gesehen. Wenn die Oberkante des Rades von der Mitte heraus lehnt, zeigt die Messung eine positive Position. Wenn das Rad nach innen in Richtung des Motors neigt, hat es einen negativen Sturz. Zu viel negative oder positive Wölbung hält das Rad sitzt senkrecht auf dem Boden, und dies führt zu Reifenverschleiß auf der Innen- oder Außenseite des Rades Vorderkante.

Ausrichtung

Alle Winkelmessungen müssen während der Ausrichtungsphase eines Fahrzeugs berücksichtigt werden. Ein Techniker legt die richtigen Einstellungen für Sturz, Nachlauf und Spur, entsprechend den spezifischen Messungen von den Empfehlungen des Herstellers beschrieben. Der Zweck beinhaltet die Einstellung der Vorderräder, einschließlich die Hinterräder in einigen Fällen, so dass die Reifen Vollkontakt auf der Straße Oberfläche machen und die Straße gerade die Spur, mit der geringsten Menge an Reibung. Jede Messung, die Herstellereinstellungen Gegenteil bleibt, wird die Reifenlauffläche ermöglichen unnatürliche zu tragen, oder veranlassen, das Fahrzeug zu ziehen oder Drift nach links oder rechts.

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