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Was ist ein EFI-16-Ventil-DOHC?

2013-05-03 1
   
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FortsetzenEin EFI 16-Ventil-DOHC ist ein Vierzylinder-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder, zwei oben liegenden Nockenwellen und elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Die meisten Motoren mit diesen Merkmalen haben einen Hubraum von 2,4 Liter oder weniger. Der
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Was ist ein EFI-16-Ventil-DOHC?


Ein EFI 16-Ventil-DOHC ist ein Vierzylinder-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder, zwei oben liegenden Nockenwellen und elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Die meisten Motoren mit diesen Merkmalen haben einen Hubraum von 2,4 Liter oder weniger. Der Motor ist das kleinste für die meisten europäischen, japanischen und nordamerikanischen Autos. Compact Fahrzeuge sind oft mit solchen Motoren ausgestattet. Die 16-Ventil-Vierzylinder-Motoren aus früheren 8- und 12-Ventil-Vierzylinder-Motoren abgeleitet. Ford, Mazda und Nissan produzieren einige der häufigeren Vierzylinder.

Hintergrund

Vierzylinder-Motoren begann mit einem Acht-Ventilsystem mit einem Einlass- und ein Auslassventil pro Zylinder. Dating mindestens 1906 Vierzylinder kennzeichnete auch einen einzelnen oben liegenden Nockenwellen und ein Vergasersystem für Kraftstoffzufuhr. Ventile zählen konnte nur vier. Da die Technologie in den 1970er und 1980er Jahren verbessert Start begann Automotoren mit drei Ventilen pro Zylinder produziert - mit zwei Einlass- und ein Auslassventil - und später die Vierventil-Motoren. Die 16-Ventil Versionen hatten zwei Einlass- und zwei Auslassventile pro Zylinder für eine bessere Atmung und des Luft / Kraftstoff-Gemisch für eine erhöhte Kraftstoffeffizienz.

Ford

Zwar gibt es eine Fülle von Vierzylindermotoren mit acht und 12 Ventilen und einer oben liegenden Nocken, die 16-Ventil zwei oben liegenden Nockenwellen-Versionen haben als Leistungsmotor für kleine Autos entstanden, darunter die Hot-Luke Leistung Heckklappen, wie die Volkswagen Golf, der Ford Escort und eine breite Palette von japanischen Einfuhren. Ford produziert seine R4 Serie-Reihenvierzylinder-Motoren ab 1989 und endet, wenn Ford die Produktion seiner britischen Scorpio Modell gestoppt 1998. Der Motor entstand als 2-Liter, 8-Ventil mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung oder EFI, aber wechselte zu einem Motor mit 16 Ventilen DOHC EFI 1995 Ford produzierte auch eine 2,3-Liter-16-Ventil-DOHC-EFI-Motor. Ausgang für die 1995 und später Motoren reichten von 136 bis 147 PS. In Nordamerika kam der Ford Focus mit einem relativ kleinen 1,4-Liter-Vierzylinder-DOHC mit 16 Ventilen und elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Ford montiert, um den Motor quer in der Front. Es verfügte über einen hohen 11-zu-1-Kompressionsverhältnis und elektronischer Kraftstoffeinspritzung zu helfen, es 89 PS erzeugen.

Mazda

Ab 1993 kennzeichnete der Mazda 626 seine FE3 Vierzylinder-Motor Verdrängen 2 Liter, 16 Ventile, zwei oben liegenden Nockenwellen und elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Ähnliche Mazda-Motoren mit den gleichen internen Features enthalten, die 1,8-Liter-Vierzylinder im Ford Escort GT, der 2-Liter-Motor in der Kia Sportage und ein 2,2-Liter-Version, die im Ford Probe, Mazda B2200 und später 626 Modelle kamen . Die 2-Liter mit DOHC, EFI und 16 Ventilen erzeugt 148 PS und 135 Fuß-Pfund Drehmoment.

Nissan

Nissan produziert eine Reihe von Vier-Zylinder mit DOHC, EFI und 16 Ventilen, beginnend mit seinem heckgetriebenen Autos in den späten 1980er Jahren. Der CA18-DE-Motor 1,8 Liter verdrängt und entwickelt 132 PS. Die CA18-DET Turbo-Version erzeugt 176 PS in Nissan 1989-1991 inländischen Performance-Autos. Zwei-Liter-Versionen mit den gleichen mechanischen Komponenten zur Verfügung standen im Jahr 1982 beginnen, und die zwischen 152 und 208 PS, je nach Modell. Ein Turbo-2-Liter-Version entwickelt 193 PS für seine 1980er Jahre Gazelle RS-X, Skyline RS-X und Silvia RS-X-Modelle.

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