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Was ist ein Ansaugstutzen Runner?

2012-07-12 2
   
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FortsetzenDie Motoren haben schon seit langer Zeit - länger als einige der Wissenschaften, die erklären, wie sie wirklich funktionieren. In den frühen Tagen, die Größe herauszufinden, Form und Design von Dingen wie Einlasskrümmer Läufer war vor allem eine Frag
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Die Motoren haben schon seit langer Zeit - länger als einige der Wissenschaften, die erklären, wie sie wirklich funktionieren. In den frühen Tagen, die Größe herauszufinden, Form und Design von Dingen wie Einlasskrümmer Läufer war vor allem eine Frage von Versuch und Irrtum. Moderne Verständnis der Dinge wie der Strömungsdynamik und Akustik haben einige der Rätsel der Vorzeit gelöst, und erlaubt uns Tuning-Motoren zu starten die Besten zu sein, die sie sein können.

Ansaugläufern

Motoren mit mehr als einem Zylinder müssen einen Weg Luft zu verteilen - und Kraftstoff im Fall von Vergasermotoren - von einem einzelnen Einlaß zu den verschiedenen Zylindern. Typischerweise Luft durch ein einzelnes Loch treten wird und eine Drosselklappe Platte durchlaufen, die öffnen und schließen die Menge an Luft zu steuern, die in geht. Auf einem vergasten oder Drosselkörper Pritzmotor, geht der Kraftstoff in direkt vor der Drossel Platte, so geht die Platte sowohl Luft als auch Kraftstoff. Nach dem Ventil, die Luft - und manchmal Kraftstoff - geht in eine Kammer zentralen Holding als "Plenum", die als eine Art Reservoir wirkt.

Eine Reihe von Röhren oder Kanäle in dem Verteiler zu den einzelnen Zylindern das Luft-Kraftstoff-Gemisch aus der Plenumkammer zu verteilen; das sind die "Verteilerläufer." Vergaser-Motoren benötigen sehr gerade Läufer, weil die Kraftstofftröpfchen in der Luft nicht gefällt, um die Ecke zu gehen. Die Länge, Innendurchmesser, das Volumen und die Form der Läufer sind absolut entscheidend in Bezug auf die Leistung, und wo in dem Drehzahlbereich macht den Motor, dass die Macht.

Der Luftdruck in den Motor durch die Läufer gehen prallt zurück aus der Einlassventile den Kopf, wenn sie wie eine Feder zu schließen. Die Druckwellen schießen zurück bis zum Ende des Läufers, und kommen wieder nach unten; jede dieser Prellzyklen wird als bekannt "harmonic". Wenn Sie das Einlassventil genau zum richtigen Zeitpunkt zu öffnen, können Sie die Druckwelle auf dem Weg zu fangen wieder nach unten; die Druckwellen schiebt Luft durch das Ventil, ähnlich wie ein Kompressor.

Aber diese Aufladung Effekt funktioniert nur in einem bestimmten Drehzahlbereich und die Druckwellen können hüpfen hin und her zwei oder drei Mal, bevor das Ventil wieder öffnet. Die Länge des Läufers bestimmt, wie lange die Harmonischen zurück zu dem Einlassventil zu erhalten erfolgt. Aus diesem Grund wird noch lange Läufer "überkomprimieren" den Motor bei niedrigen Drehzahlen und sehr kurze Läufer es bei hohen Drehzahlen zu tun. Die Höhe, Breite und Volumen des Läufers zu bestimmen, wie viel Luft durchgehen kann, was Top-End-PS diktiert.

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