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Was ist der Zweck ein Kühler?

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FortsetzenEin Heizkörper Auto wird verwendet, um den Motor abkühlen, um zu helfen. Während des Betriebs eines sich bewegenden Motorteile erzeugen Reibung, die Wärme erzeugt. Auch bei der Verwendung von Motoröl für Schmiermittel, die Wärme aus einem natürlichen
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Was ist der Zweck ein Kühler?


Ein Heizkörper Auto wird verwendet, um den Motor abkühlen, um zu helfen. Während des Betriebs eines sich bewegenden Motorteile erzeugen Reibung, die Wärme erzeugt. Auch bei der Verwendung von Motoröl für Schmiermittel, die Wärme aus einem natürlichen Reibung des Motors kann genug sein, um den Motor zu beschädigen, wenn sie nicht durch den Kühler kühl gehalten wird. Sobald der Motor eine bestimmte Temperatur erreicht, wird der Kühler den Motor vor Überhitzung zu halten, in Eingriff, die, wenn es, katastrophale Schäden verursachen kann.

Grundbetrieb

Der Heizkörper, die in der Regel in der Nähe der Vorderseite der Motorraum in einem Frontmotor Auto sitzt, besteht aus einem dünnen, hohlen Durchgänge aufgebaut, die zwischen zwei Sammelbehältern laufen. Flüssige Kühlmittel wird durch eine Reihe von Kanälen gepumpt, die es durch den Motorblock nehmen, wo sie von der Motorreibung erwärmt. Die erwärmte Flüssigkeit wird dann zu dem Kühler gepumpt, wo es seinen Weg durch die engen Durchgänge macht. Der Kühler ist so aufgebaut, Durchlässe mit einem großen Oberflächenbereich zu haben, so daß, wenn die Flüssigkeit durchläuft, wird es durch Luft gekühlt wird über den Kühler Rauschen (normalerweise diese Luft durch die Fahrzeugfrontgrill erlaubt). Das Kühlmittel an die Atmosphäre verliert seine Wärme und wird dann zurück in den Motor gepumpt, wo es absorbiert und entfernt mehr der Wärme des Motors. Dieser kontinuierliche Zyklus wird durch einen Thermostat gesteuert, der den Motor bei einer optimalen Temperatur in der Nähe von 200 Grad Fahrenheit Betrieb hält.

Bau

Das wichtigste Merkmal des Heizkörpers ist der Aufbau des Kerns von Durchgängen, die zwischen den Sammelbehältern führen. Dieser Kern besteht aus einer Schaltung die warme Motorkühlmittel durchlaufen wird, wie es abgekühlt wird. Traditionell wurden Messing und Kupfer für den Aufbau Heizkörpers Kerne verwendet, die aufgrund ihrer thermodynamischen Eigenschaften. Heute ist Aluminium, vor allem wegen seiner niedrigen Kosten und geringem Gewicht verwendet. Kunststoff Sammelbehältern sind häufig aus den gleichen Gründen.

Heizkörper verwenden verschiedene Muster für die Kanäle, die den Kern umfassen, aber in allen Fällen ein hohes Verhältnis oder von Oberfläche zu Volumen ist wichtig. Dies ermöglicht es dem Motorkühlmittel seine Wärme schneller zu verlieren, so dass es kühler sein wird, wenn es mit dem Motor zurückkehrt und somit in der Lage mehr der Motorwärme zu absorbieren. Luftstrom über den Kühler wird durch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs gesteuert und kann mit einem elektrischen Ventilator ergänzt werden, dass der Kühler effektiver bei niedrigen Drehzahlen oder während das Fahrzeug im Leerlauf zu machen.

Kühlmittel

Die Wirksamkeit eines Kühlsystems wird auch durch die Art des Kühlmittels selbst beeinflusst. In frühen Automobilen, war das Kühlmittel in der Regel Wasser. Wenn ein Fahrzeug bei kaltem Wetter gefahren werden sollte, wurde Frostschutzmittel zugesetzt, um das Kühlmittel vor dem Einfrieren in den Sammelbehältern zu verhindern. Schließlich wurden verschiedene chemische Lösungen mit experimentierten effektivere Kühlung bereitzustellen.

Moderne Kühlmittel wird in der Regel aus Propylenglykol oder Ethylenglykol enthalten. In den meisten Fällen wird eine Chemikalie zugesetzt Korrosion zu verhindern. Dies wurde bei der Konstruktion von Heizkörpern seit der Einführung von Aluminium üblich sind.

Wasser ist noch ein wirksames Kühlmittel, wird aber schnell verdampfen, sobald der Motor in einem gleichmäßigen Temperatur ausgeführt wird. Allerdings Wasser in Notsituationen kann ein Auto den Motor kühl genug, um zu arbeiten und Vermeidung von Schäden zu halten verwendet werden.

Kühl Failure

Die typische Kraftfahrzeugkühler ist ziemlich einfach in Design und Konstruktion. Als solches ist Maschinenschaden Regel reparierbar und ergibt sich aus der Degradation von Materialien. Undichtheiten im Sammelbehältern, Kühlerkern oder in den Gummischläuchen, die Kanalkühlmittel zwischen dem Kühler und Motor in einem langsamen Kühlmittelverlust führen kann, dass im Laufe der Zeit verhindern kann, der Motor wird in einen sicheren Betriebstemperatur abgekühlt. Leckage im Motor selbst kann ein schnelleres Problem verursachen, da die hohe Temperatur des Motors das Kühlmittel brennt, weißer Rauch produzieren und schnell den Kühlmittelstand erschöpfen, so dass der Motor zu verhindern gekühlt wird. In Fällen wie diesen kann Wasser zugegeben werden, oder der Motor angehalten werden kann und natürlich bewegt, bevor sie abkühlen gelassen oder repariert.

Variationen

Neben den Motor Kühlung selbst enthalten einige Heizkörper einen separaten Kern Motoröl für die Kühlung. Dies ist im Wesentlichen ein kleiner Heizkörper in der Nähe oder an den Hauptkühler angebracht, aber Funktionen in der gleichen Weise. Neben der Kühlung Motoröl sind einige Heizkörper ausgelegt Getriebeflüssigkeit zu kühlen als auch. Zusammengefasst, Heizkörper, die mehr als nur den Motor abkühlen werden als "zusätzliche Heizkörper."
Eine andere Art von zusätzlichen Heizkörper wird manchmal auf Autos verwendet, die einen Zwischenkühler als Teil eines Turboladers oder Kompressorsystem verfügen. Der Ladeluftkühler wird verwendet, um die Luft zu kühlen, die durch den Turbo- Laders oder komprimiert werden, bevor sie in den Motor zur Verbrennung gezwungen wird.

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