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Was ist der Unterschied zwischen Passagier- und Performance-Reifen?

2015-03-22 0
   
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FortsetzenReifen kommen in allen Ausführungen, Kompositionen, Größen und Formen. Ja, sie in anderen Formen als runde kommen. Während selbst wird nicht der beste Reifen Ihr Minivan in einen Ferrari drehen, sind die kalten Fakten, dass die falsche Reifen leicht
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Was ist der Unterschied zwischen Passagier- und Performance-Reifen?


Reifen kommen in allen Ausführungen, Kompositionen, Größen und Formen. Ja, sie in anderen Formen als runde kommen. Während selbst wird nicht der beste Reifen Ihr Minivan in einen Ferrari drehen, sind die kalten Fakten, dass die falsche Reifen leicht Ihren Liebling Sportwagen in einen sehr rot, sehr sexy und sehr teuer Dodge Caravan drehen kann. Vergessen Sie nie, dass spezielle Modifikationen spezialisierte Ergebnisse liefern - und Sie können nicht mit allen von ihnen am Ende zufrieden.

Abmessungen

Performance-Reifen sind in der Regel breiter als Standardreifen, eine Tatsache, die nur relevant, wenn Sie breitere Felgen zu installieren, um zu passen. Für ein Äpfel mit Äpfeln Vergleich der Reifen auf der gleichen Felge, die Abmessungen in Frage hier muss das Seitenverhältnis des Reifens zu tun. Seitenverhältnis ist ein Prozentsatz durch Dividieren der Reifenseitenwandhöhe, abgeleitet durch die Breite ihres Randes; eine kürzere Seitenwand, wie die auf Performance-Reifen verwendet wird, gibt Ihnen einen niedrigeren Seitenverhältnis (typischerweise im Bereich von 20 bis 40), während ein Größeren Sie einen höheren Seitenverhältnis (in der Regel 50 bis 90) gibt. Eine kürzere Seitenwand hält die Lauffläche von moving-Seite-zu-Seite, während der Kurvenfahrt, die Genauigkeit der Handhabung verbessert wird. Die Nachteile dieser reduzierten Seitenwand flex sind eine härtere und bouncier Fahrt, reduzierte Traktion für lineare Beschleunigung und eine erhöhte Wahrscheinlichkeit des plötzlichen Traktionsverlust an der Grenze (im Gegensatz zu einer glatten und progressive Abriß Gegensatz).

Gummimischung

Reifen bieten zwei Arten von Griff: mechanische Haftung (Verformung des Reifengummis zu greifen Straße Unvollkommenheiten) und molekulare Adhäsion (die Fähigkeit des Reifens auf der Straße, wie Kleber zu haften). Molekulare Haftung oder Klebrigkeit - der Haupthaftkraft bei hoher Geschwindigkeit - neigt dazu, sich mit der Temperatur bis zu einem Punkt zu gehen, aber schließlich die Reifenmischung schmilzt, biegen Sie in die Flüssigkeit und die Traktion verlieren. Da Wärme eine Funktion der Reibung ist, und die Reibung ist eine Funktion der Klebrigkeit des Reifens, der einfachste Weg, die Lebensdauer der Reifen zu erhöhen Traktions härter indem der Gummimischung zu reduzieren, ist. Dies ist eine Balance, die alle Reifenhersteller streben nach Perfektion: die eine zwischen absoluter Griff und Reifen Langlebigkeit. Performance-Reifen haben in der Regel eine weichere Gummimischung, die auf Kosten von einigen Reifenverschleiß erhöhte Griffigkeit bietet. Die besten Reifen haben Verbindungen sehr langsam zu verflüssigen entwickelt und stetig, eine progressive und vorhersehbare Wegbrechen an der Traktionsgrenze des Reifens an.

Profil Design

Dieser Aspekt der Reifenkonstruktion kann zunächst einfach erscheinen, aber es gibt noch viel mehr zu bieten als Sie vielleicht denken. Schauen Sie sich die Reifen der meisten professionellen Rennwagen und Sie werden feststellen, dass für den größten Teil, sie zu keinem Profilmuster wenig verwenden überhaupt. Diese "Slicks" gibt der Reifenaufstandsfläche und setzen die meisten möglichen Gummi in Kontakt mit der Straße zu maximieren. Diese zusätzliche Gummi ermöglicht mehr für eine weichere Laufflächenmischung nicht nur durch gleichmäßiges das Auto Gewicht zu verteilen, aber es macht auch die Reifenlauffläche ein fester Klumpen, die zusammen mit der Geschwindigkeit halten wird. Schnitzen Wasser abspaltenden Haine in eine Reifenlauffläche teilt die Lauffläche in "Blöcke"; diese Blöcke nicht nur winden um unter Umgang mit Belastungen, aber auch Schwachstellen in der Lauffläche schaffen und Reifen Desintegration bei hoher Geschwindigkeit zu fördern. Performance-Reifenhersteller wird oft entwerfen Reifen mit minimalen Rillen Profilblockstabilität und die Menge an Kautschuk in Kontakt mit der Straße zu erhöhen. Der Nachteil: reduzierte Traktion im regen.

Specialized Reifen

Das Wort "Leistung" bedeutet, verschiedene Dinge für verschiedene Menschen und verschiedene Dinge unter verschiedenen Bedingungen bedeuten kann. Zum Beispiel kann ein Reifen für ultimative Traktion im regen spezialisiert kann noch ziemlich große Profilblöcke und weniger, größere Rillen wie eine Leistung "Sommer" Reifen verwenden, aber diese Rillen wird Winkel nach hinten stärker effizient große Mengen an Wasser mit hoher Geschwindigkeit Schuppen . Ein solcher Reifen kann auch eine weichere Laufflächenmischung mit mehr Silikon, im Vorgriff auf niedrigere Betriebstemperaturen. Ein spezielles Eis Reifen kann zu einem regen Reifen von zehn Fuß ähnlich aussehen weg, nutzt aber Tausende von winzigen "Stollen" auf der Lauffläche Eiskristalle wieder in einen flüssigen Zustand zu zerquetschen. Sobald das Eis wieder in Wasser verwandelt, kanalisieren die regen-Rillen weg. Ein Reifen Eis wird in der Regel einen sehr hohen Silikongehalt Verbindung für den ultimativen Grip verwenden; Der Nachteil dieses Ansatzes ist, dass Silikon bei höheren Temperaturen zerfällt, weshalb Hersteller empfehlen, dass man sie nie auf trockenen Straßen benutzen.

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