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Was ist aktive Traktion?

2013-07-04 2
   
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FortsetzenAktive Traktionskontrolle oder A-TRAC ist ein Toyota-Bremssystem in mehreren Lastwagen und SUV-Modelle, einschließlich der 4Runner und FJ Cruiser. Sein Zweck ist, ein Fahrzeug zu helfen, im Falle eines Traktionsverlust in Bewegung bleiben. Das Merkma
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Was ist aktive Traktion?


Aktive Traktionskontrolle oder A-TRAC ist ein Toyota-Bremssystem in mehreren Lastwagen und SUV-Modelle, einschließlich der 4Runner und FJ Cruiser. Sein Zweck ist, ein Fahrzeug zu helfen, im Falle eines Traktionsverlust in Bewegung bleiben. Das Merkmal ist besonders nützlich in Begegnungen mit verschiedenen Straßentypen oder Bedingungen, in denen ein Rad an jeder Achse kann mehr als sein Gegenstück zu einem bestimmten Zeitpunkt gleiten.

Übersicht über die Traktionskontrolle

Auf einer Achse mit einem offenen differential, wenn ein Rad frei dreht Traktion und verliert das gesamte Drehmoment des Motors auf dieses Rad (entlang dem Weg des geringsten Widerstandes) gerichtet ist, Energie von dem anderen Rad zu berauben, wenn es am notwendigsten ist. Traktionskontrolle Mechanismen, wie Sperrdifferenziale und A-TRAC-Typ-Systeme zielen, diesen Zustand zu beheben. Schlupfbegrenztes Differential, oder LSD, weist unabhängig von Drehmoment zwischen dem linken und rechten Rädern einer Achse, wenn sie einen Traktionsverlust erkennt.



Funktion

Das A-TRAC System ist entworfen, um die Funktion eines LSD zu imitieren, ohne den Antriebsstrang mit dem zusätzlichen Gewicht und Verschleiß von zusätzlichen mechanischen Teile zu belasten. Während ein LSD-Verlust entlang der Achse durch Modulation Leistung Traktion reagiert, gilt der A-TRAC Bremsleistung auf einem einzelnen Rad, um seine Drehung zu verlangsamen und die gleiche Wirkung erzeugen. Durch die Verringerung der Unterschiede in der Drehwiderstand zwischen den beiden Rädern jeder Achse, A-TRAC im Wesentlichen Tricks der offenen Differential in Kraft auf die Räder zu senden, die Traktion gepflegt haben.

Vorteile

A-TRAC und LSDs beide umgehen die größte Einschränkung eines traditionellen offenen Differential. Jedoch stellt die A-TRAC Modell mehrere Vorteile. Die Einfachheit des Designs ---- und das Fehlen von zusätzlichen beweglichen Teilen ---- macht die A-TRAC einfacher und weniger teuer als einige LSDs aufrechtzuerhalten. A-TRAC reduziert einige der Lenkung "Bindung" und Tracking-Schwierigkeiten, die bei niedrigen Geschwindigkeiten Eingriff in Antriebssträngen mit LSDs auftreten. Während die Kupplungsbauart Sperrdifferenzial periodisch neu aufgebaut werden muss, wird die A-TRAC entwickelt, um die Lebensdauer des Fahrzeugs zu halten. A-TRAC ist auch benutzerfreundlich und ermöglicht es dem Fahrer leicht, ohne umfassende Kenntnisse der Differentialsperre Off-Road-Bedingungen zu verhandeln.

Einschränkungen

Aktive Traktion hat seine eigenen Schwächen. Im Gegensatz zu einem LSD kann die A-TRAC System nicht einen hohen Anteil an Motordrehmoment auf die Seite der Achse mit Traktions senden. Da die Wirkung von raubt Energie aus dem Frei Spinnrad in Form von Wärme von den Bremsen erreicht wird, ist es ein mechanisch grobes Modell und kann nur das Leistungsverhältnis gerecht genug zu machen, um die anderen Räder ins Rollen. Darüber hinaus kann dieses Design Bremsbelagverschleiß beschleunigen, wenn häufig verwendet.

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