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Was IMSA uns über Club Racing lehren kann: Was ist der Sinn?

2018-10-17 13
   
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FortsetzenDer Zweck dieser Serie ist es, im Fernsehen übertragene Pro-Racing-Events zu sehen und Vorschläge zu machen, die Club-Racer von ihnen lernen können. Also, wir machen Gedankenexperimente und bieten keine Meinung zu F1 oder IMSA oder PWC an sich. Dies
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Was IMSA uns über Club Racing lehren kann: Was ist der Sinn?


Der Zweck dieser Serie ist es, im Fernsehen übertragene Pro-Racing-Events zu sehen und Vorschläge zu machen, die Club-Racer von ihnen lernen können. Also, wir machen Gedankenexperimente und bieten keine Meinung zu F1 oder IMSA oder PWC an sich. Dies erfordert ein wenig Logik und Vorstellungskraft seitens unserer Leser. Zum Beispiel könnten wir uns vorstellen, dass F1 unter NASA-Regeln läuft. Es ist nicht, aber von anderen Formen des Rennens zu lernen, kann es helfen, dies zu tun. Wir haben gesehen, wie viele Fahrer eine schlechte, umgekehrte Nachahmung von dem, was wir vorschlagen, zum Beispiel Lehren aus der Formel 1 nehmen und sie dann wörtlich auf Club-Rennen anwenden und sich vorstellen, dass Club-Rennen nach FIA-Regeln, FIA Stewards und FIA laufen Technik. Es ist nicht, also bekommen sie Ärger. Wir kommen zu dem Schluss, dass Clubfahrer Rennbeispiele im richtigen Kontext platzieren müssen. Diese Beispiele geben Ihnen hoffentlich die Möglichkeit, besser zu verstehen, was passieren kann, wenn Sie auf dem richtigen Weg sind. Viel Glück und gute mentale Übungen!

IMSA hielt kürzlich das traditionelle Petit Le Mans-Event in Road Atlanta ab. Es gibt viele Dinge über dieses Ereignis zu mögen, einschließlich eine große Strecke, relativ spät in der Saison-Planung, das Tag / Nacht-Format und natürlich die Autos und Sterne. Und IMSA hat einen netten Job gemacht, den verstorbenen Don Panoz zu ehren, der ein Schlüsselspieler in IMSA und Road Atlanta war.

Ich denke, das Rennen war gut. Schließlich wurde in der Prototypenklasse zwischen Runde 10 und 11 für die Führung in der letzten Runde entschieden, um den Gesamtsieger zu ermitteln. Ich meine, das ist verdammt aufregend (wie die Kommentatoren uns wiederholt erinnerten), oder? Und nicht nur das, die Mazdas waren schließlich sowohl schnell als auch zuverlässig, also hatten wir einen langjährigen Außenseiter, der P2 und P3 beendete! Aber warten Sie, es gibt noch mehr, denn Wayne Taylor Racing, mit Social-Media-Star-Fahrer Jordan "Mullet" Taylor, gewann sein erstes Rennen der Saison. Das scheint irgendwie nicht wie eine andere Außenseitergeschichte zu sein, aber es war zumindest eine Art Überraschung. Übrigens, sieben Autos fuhren in der Führungsrunde und der Abstand von P1 zu P2 betrug nach 10 Stunden nur 5 Sekunden. Und am Ende hatte GTLM 6 Autos in der Führungsrunde, so standen Porsche, Corvette und BMW sozusagen auf dem Podium. Oh, und für Katherine Legge Fans (zählen Sie uns), Alvaro Parente, Trent Hindman, und Katherine kämpften sich um fast die GTD-Meisterschaft von Madison Snow, Corey Lewis und Bryan Sellers zu behaupten.

Was IMSA uns über Club Racing lehren kann: Was ist der Sinn?

Ja, klassisch war es zumindest ein sehr gutes Rennen. Requisiten für IMSA, um in einem sehr langen Rennen die Dinge wieder in Ordnung zu bringen. Und dieses Mal haben sie es mit fast keinen vollen Kurs gelbe Fahnen getan.

Aber, frage ich mich, sind "klassische Begriffe" genug? Ich meine, hast du alle zehn Stunden geschaut? Und wenn du es getan hast, war es das wert? Ich mag Rennen, und ich habe alle zehn Stunden gesehen, aber ich kam mit dem Gefühl, dass es nicht so befriedigend war. Und ich denke, weil ich am Ende nicht ganz sicher war, was IMSA gemessen hat. Was ist meine Frage heute für Club Racer: wissen wir, was wir messen, wenn wir fahren und mögen wir diese Antwort?

Wenn ich etwas nachhacke, denke ich an das Rennen als Sport. Ich streite mich hier nicht gegen die verrückte Vorstellung, dass zufällige Beobachter rauswerfen, dass etwas wie "da ich nicht schweißtreibend meinen Camry zu Whole Foods fahre, Rennfahrer keine Athleten sind und Rennen kein Sport ist . " Nun, ich singe unter der Dusche, aber das hält Opernsänger nicht davon ab, Künstler zu sein. Wie auch immer, jeder, der ein Rennauto gefahren ist, kennt das erforderliche Leistungsniveau und die damit verbundene Konkurrenz, und sie wissen, dass Rennen eine Sportart ist. Die schwierigere Frage lautet: "Was wird gemessen?"

Meine Unbequemlichkeit mit Petit Le Mans ist, dass es so aussah, als ob das, was gemessen wurde, die Fähigkeit der Teams war, ihre Boxenstopps zurück zu zählen, einschließlich Raten über FCYs. Immerhin ging der Mustang Sampling-Wagen (# 5) vom ersten auf den vierten Platz, da er mit zwei Umdrehungen keinen Sprit mehr hatte, um ins Rennen zu gehen. Das ist eine Sache, denke ich, in einer Mannschaftssportart, aber Petit Le Mans ist ein großartiges Event und irgendwie scheint dieses Element nicht die Vorzeigefertigkeit für solch ein berühmtes Ereignis zu sein. Natürlich musste man in der letzten Runde an der Spitze des Feldes stehen, und obwohl das Benzin ausging, belegte das Mustang Sampling-Team vor vielen anderen großartigen Teams (zum Beispiel Penske). Aber es fühlte sich ein bisschen nach Elfmeterschießen im Fußball an: ein Sport, aber nicht gerade der Sport, für den ich mich angemeldet zu haben glaubte.

All dies ließ mich fragen, ob das "Gewinner alles nehmen" Element vieler Rassen ideal ist? Viele Knüppel- und Ballsportarten haben bei einer Veranstaltung viel mehr Messpunkte als das Rennen normalerweise. Nehmen Sie zum Beispiel American Football. Ein Spiel, das 31-24 beendet, könnte neun Messpunkte (sieben Touchdowns und zwei Field Goals) beinhalten. Aus der Perspektive eines Fans macht dies jeden Teil des Spiels (z. B. jedes Quartal) interessant. Aber noch mehr, aus sportlicher Sicht im Rennsport, könnte ein umfassenderes Messsystem mehr von den Leistungen jedes Teams in einem Rennen messen, als nur zu erwägen, dass WTR am Ende des Rennens 5 Sekunden vor Mazda Team Joest endete Stunden, weil der Mustang Sampling Füller den Schlauch am letzten Stopp eine Sekunde zu früh herausgezogen hat.

Eine Version des IMSA-Problems, zu viel von einem (etwas merkwürdigen) Ding zu messen, wird in Club-Rennen die ganze Zeit gesehen. Man könnte zum Beispiel argumentieren, dass zu viel Gewicht auf das Qualifying gelegt wird. Wenn ich zum Beispiel in einem Spec Miata Sprintrennen von 20 Minuten in der vierten Reihe bin und in der ersten Reihe bin, aber in der Qualifikationszeit um 0,4 Sekunden getrennt sind, würde ich vorschlagen, dass ich das fast nie gewinnen werde Rennen. Ich bin nicht viel langsamer als du, und ich bin vielleicht ein besserer Passer und konstanter und ich kann vier Plätze gut machen, und du ziehst einen zurück und ich habe die schnellste Runde des Rennens, aber nichts davon zählt mit so viel Nachdruck auf das Qualifying. Ich streite nicht so sehr über diese Besonderheiten, als ich sage, dass Club-Racer und Club-Racing-Organisationen nicht viel über ihre Scoring-Systeme nachzudenken scheinen und was sie implizit messen. Ich denke, sie sollten es tun. Das heißt, wir sollten.

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