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Warum Volvo-Rennen, und was bedeutet es für uns

2015-11-27 0
   
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FortsetzenVolvo Eintritt in den 2016 WTCC "läuft darauf hinaus, eine Sache: den WM-Titel nach Schweden zu bringen." Alexander Murdzevski Schedvin ist der Leiter Motorsport bei Polestar, die die hauseigene Performance Division bei Volvo Cars wurde, als der
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Volvo Eintritt in den 2016 WTCC "läuft darauf hinaus, eine Sache: den WM-Titel nach Schweden zu bringen."

Alexander Murdzevski Schedvin ist der Leiter Motorsport bei Polestar, die die hauseigene Performance Division bei Volvo Cars wurde, als der schwedische Auto es früher in diesem Jahr gekauft. Wir standen neben ihm an einem bewölkten Tag in Schweden in der Boxengasse am Mantorp Schaltung, wo Volvo hatte gerade seine Rückkehr zu den internationalen Rennen angekündigt, für ein Pensum von drei Jahren in der Tourenwagen-Weltmeisterschaft Anmeldung. Dies geschah trotz der sagen nur 11 Monate vorher , dass "Motorsport für unsere Marke nicht konform ist , wo wir für kleinere Motoren und Sicherheit stehen."

Schedvin sagte Volvo Eintritt in den 2016 WTCC "läuft darauf hinaus, eine Sache:. Den WM-Titel nach Schweden zu bringen" Der Volvo S60 Polestar TC1 racecar, die vor uns gerade wäre, herausgerollt - schließlich, sie hofften - sei der Träger vergoldet Nachrichten.

Auf der anderen Seite der Grube Garagen waren ein paar S60 und V60 Polestars, Proben der begrenzten geführten Limousine und Kombi wir im letzten Jahr und erklärt fuhr "phänomenal." Die Öffentlichkeit stimmte so sehr, dass die Produktion des S60 und V60 Polestar geht weiter und wird immer weniger begrenzt. Wir hatten nach Schweden geflogen, um herauszufinden, wie Volvo die Rennwagen auf der einen Seite mit den Straßenbahnen auf der anderen Seite zu verbinden geplant, was es für die USA bedeutet, dass Volvo jetzt über eine eigene Performance Arm hat, und wie rassig US Volvos gehen zu bekommen.

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"Ich werde in meinem Volvo schneller auf Angeles Crest zu sein, als in Ihrem Hellcat an einem regnerischen Tag."

Es ist wichtig zu verstehen, dass die Schweden eine ganz andere Sicht auf die Leistung als unsere PS-und-Loch-shot Referenzrahmen haben. Hans Bååth (sprich : "Boot"), Polestar Marketing Director, sagte : "Diese Autos sollten Sie nehmen überall Sie gehen wollen, und Sie sollten die Leistung 365 Tage im Jahr, nicht nur : " Jetzt nutzen können ich bin mutig genug, den Knopf zu drücken. "" Wenn wir für eine Klarstellung, dass ein amerikanischer Verstand begreifen konnte schnell gefragt wurde, sagte er: "ich als in Ihrem Hellcat an einem regnerischen Tag auf Angeles Crest in meinem Volvo schneller sein werde."

Ehrlich gesagt, das ist bescheiden - der durchschnittliche Fahrer Angeles Crest in einem V60 Polestar behandelt schneller als der durchschnittliche Fahrer in einem Hellcat an einem klaren Tag, denn auch in der Trocken die Polestar braucht nur gefahren werden, die Hellcat gezähmt werden muss.

Es war Schedvin, die den Umfang und die Breite dessen, was ein Auto Volvo Leistung wird über gelegt. "Wir haben beschlossen, die am lautesten auf dem Nürburgring zu sein, aber die schnellste von Norden nach Südpol"

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Dieses ist nicht Volvo erste Tourenwagen - Rodeo

Volvo hat seine WTCC Ankündigung am 13. Oktober, dem gleichen Datum , das 30 Jahre zuvor, der carmaker den Fahrertitel in der Tourenwagen - Europameisterschaft mit dem 240 geklammert Turbo . Das Auto Spitznamen "The Flying Brick" und dessen 2,1-Liter-Vierzylinder-Motor Beat Konkurrenz von BMW, Alfa Romeo, und Rover, die Sechs- und Achtzylindermotoren verwendet haben, und Ford, Mitsubishi, Mercedes-Benz und Nissan . Im selben Jahr The Flying Brick gewann regionale Tourenwagen-Meisterschaft in Deutschland (ja, DTM), Finnland, Portugal und Neuseeland, und eine rechte Antriebsversion gewann die Scottish Rally Championship. Im folgenden Jahr gewann er die australische Tourenwagen-Meisterschaft. Die 240 Turbo Entwicklung Straßenautos für die Homologation gebaut beschäftigt Wasser Turbo Traction, ein ausgefallener Name Wasser in die Turbos zur Injektion - wie BMW auf dem heutigen M4 GTS gesehen auf.

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Cyan Racing ist der neue Name für das Rennteam.

Die nächsten großen Spritzen des Unternehmens im Tourenwagensport kam 1994, als die 850 Kombi zeigte sich an der Startlinie der britischen Tourenwagen-Meisterschaft, die 850 Limousine, den Kampf ein Jahr später aufnehmen. Im Jahr 1996 zog das Jahr, nachdem sie aus der BTCC, ein Schwede namens Jan "Flash" Nilsson, die nicht in der Lage gewesen war, ein Laufwerk in der britischen Serie zu bekommen begann die schwedische Tourenwagen-Meisterschaft (jetzt als Scandinavian Touring Car bekannt Meisterschaft). Volvo war einer der ersten Hersteller in der STCC. Nilsson gründete Flash-Technik von Volvo STCC Mühe zu laufen, und es wäre Polestar im Jahr 2004 geworden, nachdem er von Christian Dahl erworben werden. Seitdem hat Polestar Volvo globalen Motorsport-Einträge verwaltet. Es ist die gleiche Art von Setup für Sportwagen-Rennen verwendet bei Mercedes-AMG, in denen ein Unternehmen HWA genannt - benannt nach Hans Werner Aufrecht, der die "A" in den Initialen AMG bietet - führt die weltweiten Anstrengungen für AMG.

Mit dem Namen Polestar bei Volvo im Hause gehen, wenn der Arm die Motorsport benötigt Rebranding: Cyan Racing der neue Name für das Rennteam ist. Im Jahr 2016 wird es beaufsichtigen Engagement in der WTCC, eine dritte Staffel in der australischen V8 Supercar und der STCC - wo es den Fahrer und Herstellermeisterschaft für den letzten drei Jahren mit Thed Björk genommen hat.

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Warum die WTCC?

Es gibt, natürlich, aus technischen Gründen und Marketing-Gründen. WTCC ist global, gut für das Fernsehen, vergleichsweise kostengünstig und ermöglicht eine viel produktions Auto-Technologie. Eine neue Reihe von WTCC Vorschriften vor zwei Jahren eingeführte eine intelligente Freiheitsgrad über spezifische Motor Anforderungen ermöglichen. WTCC-Promoter Francois Ribeiro sagte uns: "Vor der, Tourenwagen waren schwerer, näher an Straßenautos -. Nicht viel Abtrieb, kleinere Bremsen, weniger Aerodynamik Wir haben uns entschieden, die technischen Vorschriften zu aktualisieren, um die Autos noch attraktiver zu machen, leichter, schneller, stärker. Jeder Autohersteller immer noch verfügen über seine eigene Technologie, sein eigenes Chassis, seine eigenen Motor, und so weiter, aber jetzt kommen wir mit einem Rennwagen auf die aggressivere aussieht. "

WTCC Regeln diktieren ein 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder-Motor, was bedeutet, Volvo auf den globalen Kreislauf mit einer neu entwickelten Version seiner 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor zurückkehren können die Drive-E-Motoren in seine Serienfahrzeuge basiert weg; erhalten der Hub innerhalb des Standardblock und Kopf verkürzt wurde auf 1,6 Liter. Es gibt Power Cap, aber die Verschiebung und Turbo-Restriktor machen es schwierig, mehr als 400 PS zu bekommen.

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Die Freiheit, mit Chassis und Körpermaße können Volvo ein Auto erstellen, die visuell getreu dem straßentauglichen Limousine S60 bleibt.

Die Regelungen definieren nur die maximale Länge, Breite und Gewicht, so die Freiheit , mit Chassis und Körpermaße können Volvo ein Auto erstellen , die visuell getreu dem straßentauglichen Limousine S60 bleibt und ist ein gutes racecar, eine klarere Verbindung für die Ingenieure zu schaffen Übertragung Motorsport-Tech in den Showroom Autos und für Vermarkter, um die Tonhöhe an die Verbraucher zu machen. Die STCC und V8 Super sind in erster Linie spec Serie '; die STCC ein Mittelmotor-Silhouette Auto nutzt, beauftragt V8 Supercar einen 5,0-Liter-V8, etwas, das man nicht in jeder Produktion Volvo auf dem Planeten zu finden.

Jeder US-Leser sollten wissen, dass die US-Motorsport-Fans kein Interesse an der WTCC haben. Soweit wir die häufigste Definition für das Akronym "WTCC" finden könnte, ist "WasteTimeChasingCars" der Profilname einer einst beliebten YouTuber. Und der WTCC ist bewusst, dass wir Desinteresse, weshalb es keine Pläne hat, hierher zurückzukehren, aus den gleichen Gründen, dass die Formel 1 zu kämpfen hat.

Said Ribeiro, "Eine Meisterschaft mit Massenmarkt-Hersteller und Marken wie Volvo, für die USA eine Priorität ist, sollten wir offensichtlich in den USA sehe ich es in Betracht ziehen würden, aber ich habe meine Lektion gelernt und die Lektion ist klar:. In der USA, wenn Sie so tun, können Sie eine erfolgreiche Veranstaltung zu machen und brechen durch die Medien und an den Motorsport-Publikum ohne US-Fahrer - und ein gutes - keine Chance ".

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Die Lektion, die er sich bezieht auf die zwei Jahre erstellt die WTCC nach Sonoma kam im Jahr 2012 und 2013. Die gestrichenen Rennen im Jahr 2014 wurde auf Logistikfragen verantwortlich gemacht, aber der Mangel an kulturellen Durchdringung gewährleistet er nicht zurückkehren würde. Ribeiro fuhr fort: "Sonoma war perfekt. Aber hol mich Danica Patrick im Auto, oder mir einen US-Fahrer, die etwas auf dem Gebiet gewinnt, und wir werden in den USA Rennen gehen. Ohne diese würde ich die Chance nicht nehmen. Ich habe nichts gegen die Idee, in die USA zurück. Aber mit Honda oder Volvo, die auf dem US-Markt stark sind, ist einfach nicht genug. "

Volvo wird noch WTCC nutzen, um Autos in den USA bewegen, aber nicht mit einem "am Sonntag gewinnen, verkaufen am Montag" -Ansatz.

Auf einer Seite zur Kenntnis, aber ein Grad der Trennung zwischen den Wirrungen sowohl von F1 und WTCC in den USA erlebt: die WTCC Fahrermeister für den letzten zwei Jahren ist Jose Maria Llopez, der argentinische Rennfahrer, der einmal unterzeichnet wurde für die zum Antrieb fehlgeschlagen USF1-Team.

Volvo wird noch WTCC nutzen, um Autos in den USA bewegen, aber nicht mit einem "am Sonntag gewinnen, verkaufen am Montag" -Ansatz. Said Schedvin: "Ich glaube nicht, den Kunden die Marke kaufen, die das Rennen gewonnen, aber es ist viel einfacher, zu einem Kunden zu erklären, dass das Auto, das sie tatsächlich technologisch auf dem racecar verbunden kaufen kann."

Added Polestar Baath "Unser Kunde ist wahrscheinlich nicht in der steht, so ist es an uns, den Motorsport zu nutzen, sowohl in der Produktentwicklung, sondern auch nur die Botschaft durch. Und natürlich eine Goldmedaille kann nicht immer falsch sein."

Die Nachricht wird in Ausstellungsräumen an Sie zu verkaufen, dann ist, dass Volvo auf bekannten Renn Marken wie Chevrolet nehmen können, Honda, Citroën, sowie Lada, und mit einem Auto zu gewinnen, die der Verkäufer nicht weit von der man ist, versuchen, erhalten Sie in der Cyan Racing Besitzer Dahl, "Mit den neuen TC1 Vorschriften können Sie die Bremsen machen, Fahrwerk, Aerodynamik, Motor, Getriebe -. alles ist kostenlos, aber es basiert auf Standard Volvo Materialien". Also alles Volvo tun muss, ist, wissen Sie, eigentlich gewinnen.

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Wie Polestar macht eine Performance Car: Ein Mann, ein Auto, Total Grip

Vor einem Jahr gingen wir in Schweden und waren schockiert, wie gut das S60 und V60 Polestar Autos waren. In diesem Jahr gingen wir in Schweden und waren schockiert, wie die Originale wurden erstellt. Fast alle von uns wissen, Geschichte AMG "Ein Mann, ein Motor". Im Fall der Zwillinge Polestar ist es, "Ein Mann, ein Auto."

Der Mann ist Robert Dahlgren, eine Polestar Racing und Entwicklungsfahrer für 12 Jahre, STCC-Champion für einen von ihnen, V8 Supercar Fahrer im letzten Jahr. Dahlgren sagte, dass, wenn Polestar sein erstes Konzeptfahrzeug geschaffen, das C30 Polestar Performance-Prototyp-Konzept im Jahr 2010 ", Christian rief mich im Grunde auf und sagte: 'ein C30 nehmen und nutzen Sie Ihre Fantasie. Probieren Sie es einfach wie möglich so viel Spaß zu halten.'" Dahlgren arbeitete mit einer anderen Person, sein Renningenieur.

Im Fall der Zwillinge Polestar ist es, "Ein Mann, ein Auto."

Das Feedback war so stark, dass eine Zugabe bat, und in stereotypisch schwedischen Untertreibung, sagte Dahlgren, "ich einen Anruf von Christian wieder über die S60 Concept Car kam, sagte er Menschen [die C30-Konzept] zu schätzen scheinen, so halten Sie das tun, was 're zu tun. "

Das Team wuchs um eins mit dem 508-PS-S60 Polestar Concept Car - ein Volvo-Chassis Ingenieur verbunden. Es wurde etwas größer mit der Produktion S60 und V60 Polestar Autos aber nicht viel, nach Dahlgren. "Es war mir, mein Renningenieur Pat, der das WTCC-Programm hier als Renningenieur läuft, Per Blomberg der Leiter der Fahrwerksentwicklung und ein paar andere Leute, die entlang von Volvo kam."

Das ist sechs Personen eine Produktionsleistung Auto für einen globalen Hersteller zu entwickeln, fünf von ihnen dort Dahlgrens Wünsche zu erfüllen. Er sagte, frühzeitig sie mit Öhlins-Dämpfer zu gehen entschieden, weil bereits Polestar mit ihnen 15-jährigen Beziehung hatte. Bååth sagte der Öhlins auf die Polestars raffinierter sind als die auf dem Lamborghini Aventador - die einzige andere Produktionsstraße Auto Öhlins zu verwenden - und Polestar baut die Erschütterungen und selbst Ständern.

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Schedvin sagte: "Es ist extrem schwierig, die Art und Weise der S60 und V60 Polestar wird gebaut zu schätzen wissen -. So dass ein Rennteam und ein Rennfahrer in das letzte Wort zu haben, welche Komponenten Sie verwenden, um auf das Auto und wie viel verbringen Sie auf Komponenten Das Setup wir haben mit Polestar ist im Grunde, dass die Einkaufsabteilung, ist nicht erlaubt, das Auto zu geben [so] können Sie etwas, das Sie nicht [bekommen], auch wenn Sie einen M3 oder ein AMG kaufen, denn auch in einem Auto wie das gibt es eine Einkaufsabteilung sagen: "Sie sind nicht erlaubt sind mehr ausgeben als $ 300 für dieses Auto auf Schocks."

Unter Polestar im Haus schaffen wird wahrscheinlich größere Entwicklungsteams, aber beide Unternehmen sind überzeugt, dass die Entwicklung der Philosophie wird sich nicht ändern.

Es ist eine Sache Rennen abgeleitete Technik in einem Straßenauto zu versprechen, ist es ein anderer ist racecar Prinzipien durchzusetzen. Said Dahlgren: "Wir, die Frage so oft bekommen:" Warum Sie nicht mehr Leistung zu bringen? " Da müssen wir die Leistung auf den Griff anpassen, wenn Sie auf Gas zu bekommen, wie Sie mit einem racecar tun. " Dieser Fokus ist deshalb, wie wir in unserem Review schrieb, fühlt es sich wie der V60 Polestar jeden Huf von jedem seiner 350 PS auf dem Boden hat, zu arbeiten.

"BMW und Audi oder was auch immer mit PS Herausforderung war nie ein Ziel", sagte Dahlgren. "Es war Macht und Griff zusammen zu maximieren." Das ist gegensätzlich zu modernen Ansichten einer Leistung Auto in vielen Ländern, vor allem hier in den USA, wo wir nicht genug von V8-angetriebenen Mazda Miatas bekommen können, und wir sahen vor kurzem einen Autoaufkleber, die lesen, "Man kann nie zu viel PS haben oder Munition. "

Unter Polestar im Haus schaffen wird wahrscheinlich größere Entwicklungsteams, aber beide Unternehmen sind überzeugt, dass die Entwicklung der Philosophie wird sich nicht ändern. Die Polestar Division wird auf einem separaten Grundstück in Göteborg untergebracht von Volvo Stammsitz entfernt seinen Status als separate, eigenständige Marke zu erzwingen, und Polestar ist von der Einstellung Volvo Mitarbeiter aus bestimmten Abteilungen gesperrt. Nur die reinste Renn Blut erlaubt.

Dahlgren, der auf das nächste Jahr V60 und S60 Polestars arbeitet, die aus dem 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit dem 2,0-Liter-Drive-E-Vierzylinder wechseln, sagte Dinge sind auch jetzt noch besser. "Es ist immer noch ein kleines Projekt, fast schneller, weil wir nicht Polestar Volvo Wort kommen:" Können wir das haben, '' Können wir das tun; ' jetzt ist es zu sagen Volvo "Wir, dass möchten, 'und sie sagen:" Oh ja, hier gehen Sie. "" Er ist, sagt der neue V60 Polestar wird anders sein, Anfang nächsten Jahres ankommen "in vielen Bereichen", und sagte, dass mehr erweiterte Basis des neuen Drive-E-Motor wird eine noch bessere, mehr High-Tech-Auto liefern.

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Was ist mit uns?

Was bedeutet all dies für die USA ist, vor allem, mehr schnell Polestar Volvos. Volvo hat wirklich Plan auf seine neue Abteilung wie ein AMG Behandlung oder einer M-Teilung, mit Bååth den Worten: "Dies ist nur der Anfang", und der ehemalige Polestar Besitzer Dahl fügte hinzu: "In ein paar Jahren denke ich, wird es fünf oder sechs Modelle. "

"In ein paar Jahren denke ich, wird es fünf oder sechs Modelle sein."

Mit Blick auf die Volvo USA-Website, aber wir fragen uns, wo die drei oder vier weitere Modelle sein würde. Unsere sicherste Vermutung für Kandidaten wäre die kommende V40 Crossover und der S90-Limousine. Wenn Volvo zu bekommen in die Performance-Crossover-Segment wollte, einen Markt, der keine Anzeichen von Schwäche zeigt, vielleicht könnte der XC60 eine Generalprobe bekommen. Und in unserer Halluzinationen können wir eine Polestar-ized V90 wagon sehen - eine mit einem werkseitig installierten Haltefeder für ein Einhorn im Frachtraum. Bååth sagte: "Was Sie für die Zukunft kommt im Hinblick auf Volvo sehen, werden wir mit den meisten dieser Autos in der einen oder anderen arbeiten."

Das mag nicht über eine komplette Überholung Polestar sein, sondern durch Händler-installierte Leistung Teile, die Volvo plant, bei den Händlern zu verkaufen zu beginnen. Ein Pilotprogramm wird in Kürze in Europa starten, mit Händler Verkäufern der Lage, Kunden zu zeigen, wie sie ihr Auto mit Renn abgeleitete Komponenten wie Dämpfer, Federn, Versteifungsstangen aktualisieren können, und Räder. Bååth sagte: "Wir erwarten, dass, wenn Sie Ihr Auto und der Händler realisiert anordnen, dass Sie einen Treiber, hilft er Ihnen, das Auto zu Ihren Bedürfnissen passen." Sobald das Unternehmen hat es sich konkretisiert, dass Teile Programm erweitern und in die USA kommen. Wir haben seit vier Jahren über diese Art der Sache zu hören, es sieht aus wie es ist schließlich passieren.

Polestar-Optimierungsprogramme, die abgestimmten Software-Pakete, die jede Flaute von einem Standard Volvo beseitigen, wird auch eine größere Rolle spielen.

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"Man muss sich wirklich konzentrieren, denn wenn es wächst man es nicht verdünnen kann, kann einfach nicht in eine Linie drehen. Es hat eine richtige Leistung Auto zu sein."

Da für dieses Bit über den Motorsport zu einer Marke nicht konformen traditionell auf Sicherheit konzentriert, hatte Bååth die Art von Antwort, die Sie von einem Rennfahrer erwarten würden, die in schwedischen Kundgebungen am Wochenende konkurriert. "Es gibt keinen Widerspruch zwischen unseren Fokus auf Performance und der Marke Volvo. - Es hat noch nie einen Volvo mit so viel körperliche Griff als V60 Polestar gewesen, so könnte man sagen, dass dies der sicherste Volvo ist immer Wir haben alle die gleiche Technologie, die Autos in der gleichen Fabrik mit den gleichen Qualitätsstandards gebaut werden, das einzige, was wir hinzufügen, ist eine höhere Präzision, mehr Grip, höhere Reaktionsfähigkeit. " Klingt viel sicher zu uns.

Ein Hinweis für die Aufzeichnung ist das, was uns gesagt wurde Polestar wird nicht tun: schneiden Linien oder Aufkleber - Pakete. Wenn wir Bååth gefragt, ob wir wollten Polestar Streifen im Verkauf bei Volvo-Händlern, um zu sehen, antwortete er: "Wir können nicht sagen, es wird wird detailliert nie außen, aber der Fokus auf Antrieb sein wird. Die Art und Weise Sie es nennen, nein, es wird nicht passieren. "

Dahl war noch gegen Rennstreifen, auch wenn er nicht mehr der Eigentümer, reagiert sofort, wenn er sie sieht: "Ich werde Polestar zu gehen und zu jemand. Volvo hatte 'R' und verwandelte sich in R Design Gespräch. I nicht wollen, P Entwurf, und ich bin sicher, es wird nicht passieren. Sie haben wirklich fokussiert werden, weil, wenn es wächst man kann nicht verdünnen, kann nicht nur sich in eine Linie zu sehen. es muss sein eine richtige Leistung Auto. "

Wir haben gehört, dass vor, aber nie von den Schweden. Lassen Sie uns hoffen, dass sie mit ihrem Wort so gut sind, wie sie mit ihren Autos sind.

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