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Warum sind so viele Treiber verwirrt über die Blockierung?

2018-10-03 4
   
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FortsetzenDiese Woche ging die F1 nach Russland und wir wurden wieder mit einer Demonstration von Blocktechniken belohnt. Beeindruckend für uns waren die verwirrenden Rechtfertigungen der Kommentatoren Johnny Herbert und Paul DiResta. Diese Jungs sind ehemalig
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Warum sind so viele Treiber verwirrt über die Blockierung?


Diese Woche ging die F1 nach Russland und wir wurden wieder mit einer Demonstration von Blocktechniken belohnt. Beeindruckend für uns waren die verwirrenden Rechtfertigungen der Kommentatoren Johnny Herbert und Paul DiResta. Diese Jungs sind ehemalige F1-Fahrer, also denken Sie, sie würden mehr wissen als Club-Rennfahrer wie wir, aber eine dumme Begründung ist eine dumme Begründung, selbst wenn Einstein es gibt. Mehr dazu in einem Moment.

Erstens, eine Erinnerung, dass so ziemlich jedes Rennbuch ein Sperrverbot hat. Die FIA ​​(die F1 abdeckt) verbietet einem Fahrer "zwei Züge", mit der Idee, dass der führende Fahrer seine Linie auswählt und sich dann daran halten muss und keine zusätzliche Bewegung als Reaktion auf die Wahl des nachfolgenden Fahrers durchführen muss Punkte. Andere Regelbücher sind allgemeiner. Sie beinhalten normalerweise auch die Anforderung, einen Rennraum zuzulassen.

Nun, hier ist ein einfaches Video von Vettel, das Hamilton blockiert. Magnussen hat früher im Rennen im Wesentlichen den gleichen Zug ausgeführt.

Jetzt zurück zu den dummen Begründungen. Vettel und Magnussens Schritte waren aus zwei Gründen gerechtfertigt. Erstens waren die überholenden Fahrer noch nicht längsseits, so dass der vorausfahrende Fahrer tun kann, was er will. Das ist nur Unsinn, denn wenn der vorbeifahrende Fahrer an der Seite ist, dann reden wir nicht über Blockaden, wir reden über eine andere Art von Bewegung wie "einen anderen Fahrer rausnehmen" oder "abstürzen". Das Blockieren geschieht per Definition, wenn das überholende Auto hinter dem führenden Auto steht.

Die zweite Begründung war, dass diese Blöcke nicht "zwei Züge" waren, da beide Züge in dieselbe Richtung verliefen. Das ist dumm, weil es bedeutet, dass jede Spur nur zwei Spuren hat (links und rechts) und somit jede Bewegung von etwa der linken Seite nur eine Bewegung nach rechts sein kann. Aber viele Tracks sind an manchen Stellen drei, vier, fünf oder mehr Autos breit, also kann man ganz offensichtlich nach rechts und dann wieder nach rechts gehen. Welches sind zwei Züge, nicht einer.

Wir sind uns ziemlich sicher, dass Herbert und DiResta und andere, die Entschuldigungen für das Blockieren aussprechen, wirklich sagen: "Wir wollen nicht, dass der Rennsport durch Elfmeter unterbrochen wird und wir wollen nicht, dass die Willkür der Strafen das Ergebnis beeinflusst". Was heißt: "Wir sind nicht mit den Regeln einverstanden". Das ist anders als zu sagen, dass die Regeln nicht verletzt wurden, aber vielleicht gibt es einige Hinweise von den Sendern und Sanktionsstellen, die Regeln nicht zu kritisieren.

F1 ist F1 und ist eine andere Welt als Club-Rennen. Aber haben DiResta und Herbert Recht, dass das Blockieren im Prinzip erlaubt sein sollte? Die Logik gegen das Blockieren ist, dass das Blockieren den Rennsport in einen anderen, minderwertigen und gefährlicheren Sport verwandelt. Ohne zu blockieren, müssen die führenden Fahrer eine klare Linie fahren und die nachfolgenden Fahrer wissen, wo die Überholfelder sind und müssen sie dort erledigen. Das Rennen geht dann unter bekannten Bedingungen schneller voran. Wenn das Blockieren (und das Bremsen und das Abdrücken von Fahrern von Gleis- und Grubenmanövern usw.) erlaubt sind, wird das Rennen auch zu cleveren Wegen, die Rennen der Konkurrenten zu ruinieren, ohne dass es dir ruiniert.

Im Club-Rennsport werden diese Dinge meist selbst kontrolliert. Dies gilt auch für Golf und andere Sportarten. Es kann eine positive Kultur geben, die sich um Selbstkontrolle entwickelt - eine, die besonders gut für junge Leute ist, die buchstäblich im Sport aufwachsen. Aber schau nicht auf den F1 oder F1 Kommentar für diese Kultur. Wir müssen es selbst bauen, wenn wir das wollen. Tun wir?

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