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Warum kommt der Überhitzungs- My Car Wenn ich auf der Heizung drehen?

2012-05-02 1
   
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FortsetzenAN Kühlsystem des Motors führt einen Balanceakt selbst unter den besten Umständen. Während Fluid durch den Heizkern Rerouting wird nicht allgemein Systemfunktion beeinträchtigen, wird es alle vorhandenen Probleme verschärfen. Wenn Aktivieren Sie Ihre
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Warum kommt der Überhitzungs- My Car Wenn ich auf der Heizung drehen?


AN Kühlsystem des Motors führt einen Balanceakt selbst unter den besten Umständen. Während Fluid durch den Heizkern Rerouting wird nicht allgemein Systemfunktion beeinträchtigen, wird es alle vorhandenen Probleme verschärfen. Wenn Aktivieren Sie Ihre Heizung Motor verursacht zu überhitzen, ist es Zeit, einen genauen Blick auf das System zu übernehmen kleinere Probleme am Rande zu finden Eskalation in großen.

Heizung Basics

Ihr Auto-Heizung ist ein bisschen wie ein Miniatur-Heizkörper. Die Differenz zwischen dem Primärstrahler und dem Heizkern ist, dass Luft durch den Primärstrahler geht kommt durch den Kühlergrill und tritt in den Motorraum, während Luft durch den Kern vorbei kommt durch Ansaugkanäle in der Kabine und kommt die Lüftungsöffnungen . Bei den meisten Autos, ist der Heizkörper ein Bypass-System - es zieht direkt Flüssigkeit aus dem Motor ohne zu warten, es durch den Thermostat zu passieren. Auf diese Weise können die Heizung online geschaltet, bevor der Motor auf volle Betriebstemperatur aufsteht.

Verstopfte Kühler

Das Motorkühlsystem baut eine enorme Menge an Druck auf. Unter normalen Umständen wird dieser Druck unzureichend, Kühlmittel durch einen fast vollständig verstopften Kühler zu schieben. Aber aus dem Heizkern Ventilöffnung wird das unter Druck stehende Flüssigkeit einen anderen Weg geben, durch zu fließen, und es wird immer den Weg des geringsten Widerstandes. Das Nettoergebnis ist ein Anbraten heißen Luftstrahl von den Heizungsentlüftungsöffnungen fließt, und Überhitzung des Motors als Folge der wenig bis gar kein Kühlmittel durch den Kühler strömt.

Bad Thermostat

Selbst unter den besten Umständen liefert ein Thermostatventil, eine Beschränkung auf Kühlmittelströmung durch das System, und der Druck hält sie geschlossen. Diese leichte Einschränkung bedeutet, dass Ingenieure müssen einen Spagat durchführen, wenn das System zu entwerfen. Ein zu kleines Ventil und Wasser nicht durchfließen; zu groß ein Ventil und Druck im System hält sie geschlossen. Viele Male, Thermostate nicht scheitern entweder der vollständig geöffneten oder geschlossenen Position, sondern wird stattdessen stecken auf halbem Weg bekommen. Ein festsitzender Thermostat wird die gleiche Netto-Effekt wie ein verstopfter Kühler, so dass Druck durch den Heizkern zu lösen, anstatt durch das Ventil stecken von schubsen.

Niedrige Kühlmittelstand

Denken Sie nicht an niedrigen Kühlmittelstand als Abwesenheit von Kühlmittel so viel wie sie ein Übermaß an Luft. Luft, leichter als Wasser ist, werden immer versuchen, auf den höchsten Punkt im System zu erheben, und das ist Ihr obere Kühlerschlauch. Sobald Wasserstände an einem bestimmten Punkt fallen, wird der obere Schlauch mit Luft füllen und das System wird scheitern. Öffnen der Heizkern Ventil eine weitere Gallone oder so Wasser aus dem System ansaugt, Flüssigkeitsstände in den Motor fallen und des Kühlsystems, gerade über die Kante drückt, so dass es nicht funktioniert.

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