Index · Standard · Warum "In Slow, Out Fast" ist schlechte Ratschläge

Warum "In Slow, Out Fast" ist schlechte Ratschläge

2018-07-11 4
   
Advertisement
FortsetzenFast sobald Sie eine Rennfahrerschule absolviert haben (wenn nicht früher), haben Sie sich zweifelsohne gefragt: "Wie kann ich schneller fahren?" Natürlich haben Sie sich wahrscheinlich zuerst angeschaut, was Sie mit Ihrem Auto machen könnten, u
Advertisement

Warum "In Slow, Out Fast" ist schlechte Ratschläge


Fast sobald Sie eine Rennfahrerschule absolviert haben (wenn nicht früher), haben Sie sich zweifelsohne gefragt: "Wie kann ich schneller fahren?" Natürlich haben Sie sich wahrscheinlich zuerst angeschaut, was Sie mit Ihrem Auto machen könnten, um es schneller zu machen, aber das interessiert mich nicht besonders. Interessant ist, was Sie als Fahrer tun können. Wenn du nur das "Geheimnis" finden könntest, das ein paar Sekundenbruchteile von deiner Bestzeit entfernt, wärst du ein glücklicherer Fahrer. Nun, die folgenden Gedanken und Ideen könnten dir helfen, das "Geheimnis" herauszufinden.

Bei meinem ersten Besuch in Indy, während meiner Rookie Orientation, verbrachte ich Zeit mit Rick Mears. Es hat mir gefallen, wie er erklärt hat, wie man schneller vorankommt - ich war erfreut zu entdecken, dass es so war, wie ich es immer versucht habe. Um schneller zu werden, solltest du dich dem Limit nähern und in jeder Runde ein bisschen schneller werden, bis du das Gefühl hast, dass du über das Limit hinaus gehst - mit kleinen Bisse der Geschwindigkeit, um das Limit zu erreichen, anstatt große Bissen zu nehmen. Wenn Sie große Geschwindigkeitsbits nehmen, können Sie in einem Schritt von knapp unter dem Limit bis weit darüber hinaus gehen.

Eckeintrittsgeschwindigkeit ist kritisch. Wenn es nicht stimmt, verbringst du viel Zeit und Konzentration, um die falsche Geschwindigkeit auszugleichen. Sie brauchen so viel Konzentration wie möglich, um an dieser Stelle die Traktion, das Gleichgewicht des Autos und die Linie zu spüren.

Dem Rat folgend, "gehe langsam in die Ecke und komm schnell raus" ist vielleicht nur das Problem. Ich weiß, dass viele "Experten" dir diesen Rat gegeben haben, seit du angefangen hast zu fahren - und es ist immer noch wahr. Sie können es jedoch zu weit bringen. Es ist möglich (und wahrscheinlich), dass Sie die Ecken zu langsam betreten. Wenn dies der Fall ist, sagt Ihnen Ihr "Traktionssensor" - das Gefühl, dass Sie wissen, mit wie viel Traktion Sie arbeiten müssen -, dass Sie schneller gehen müssen. Also trampelst du auf das Gaspedal, um wieder auf Geschwindigkeit zu beschleunigen, und übertriffst dabei die Traktionsgrenze der Antriebsreifen und bekommst ein Durchdrehen. Das Gesamtergebnis ist, dass Sie langsam sind, obwohl es sich anfühlt, als ob Sie am Limit sind, wegen des Wheelspins. Um die Sache noch schlimmer zu machen: Sobald Sie erkannt haben, dass Sie den Turn zu langsam betreten, braucht es Zeit, um zu reagieren und Ihre Geschwindigkeit - verlorene Zeit - zu korrigieren.

Also, es ist wichtig, das Auto nicht zu sehr mit den Bremsen auf der Annäherung an eine Ecke zu verlangsamen. Erinnere dich an das Sprichwort: "Bremsen sind wie Anwälte - sie kosten dich jedes Mal, wenn du sie benutzt" (ich entschuldige mich bei den Anwälten, die das hier gelesen haben). Jedes Mal, wenn Sie das Auto mit den Bremsen verlangsamen, müssen Sie hart arbeiten, um Ihre Geschwindigkeit oder Dynamik wiederzuerlangen.

Schauen wir uns ein Beispiel an. Lassen Sie uns sagen, dass Ihr Auto, mit der richtigen Technik, gemacht werden kann, um Kurve Nr. 1 auf Ihrer Lieblingsspur bei 58 MPH zu drehen, aber Sie verlangsamen das Auto auf 56 MPH kurz vor dem Einlenken In der Kurve merkt man sofort, dass es mehr Traktion gibt - man fährt nicht am Limit - man muss also Gas geben. Denken Sie an diejenigen, die eine Minute lang Reifen fahren. Obwohl sie nicht am Limit sind, sind sie nah dran. So nah, dass die starke Beschleunigung von Ihnen, wenn Sie wieder Gas geben, sie dazu bringt, ihre Traktionsgrenze zu überschreiten. Das Ergebnis: Durchdrehen. Dein Fazit: Du fährst so schnell wie dein Auto fahren kann. Wenn Sie mit 58 MPH in die Kurve gekommen wären, müssten Sie den Geschwindigkeitsfehler nicht ausgleichen. Die Änderung der Geschwindigkeit wäre nicht so drastisch gewesen.

In der Tat, je mehr Sie das Auto am Eingang der Kurve verlangsamen, und je länger Sie warten, um wieder auf das Gaspedal zu kommen, desto wahrscheinlicher werden Sie den Mangel an Geschwindigkeit wettmachen wollen, indem Sie hart beschleunigen - wahrscheinlich zu hart . Dies führt dazu, dass zu viel von den Antriebsreifen verlangt wird, was entweder zu einem Übersteuern oder einem Untersteuern der Leistung führt. Auch hier ist die Geschwindigkeitsänderung zu extrem.

Racing im Regen hat mir eine sehr wertvolle Lektion gelehrt - eine, die ich auch im Trockenen nutze. Ich stellte fest, dass, wenn ich absichtlich ab der Sekunde, in der ich in die Kurve kam, das Auto absichtlich gleiten ließ, ich automatisch glatter und entspannter und daher schneller war. Das liegt daran, dass ich keine Angst davor hatte, dass das Auto mich plötzlich überraschte, indem ich anfing zu rutschen - ich könnte handeln, anstatt zu reagieren. In dem Moment, in dem ich das lernte, fing ich an Rennen zu gewinnen.

Sie sollten versuchen, jede Kurve nur ein wenig schneller (0,5 bis 1 MPH schneller) als die Traktion Grenze diktiert eingeben (solange Sie noch das Auto in die Ecke richtig eindrehen können), so das Auto gleitet (scrubs) während Sie Übergang von der Bremse auf die Drosselklappe, um mit der Beschleunigung zu beginnen. Dies führt zu zwei Dingen:

  1. Während das Auto ein wenig Geschwindigkeit scheuert, gibt es Zeit für Ihren Fuß, von den Bremsen zum Gas zu gehen, ohne Geschwindigkeit zu verschwenden (anstatt das Auto Geschwindigkeit zu verlieren, während Sie spüren, dass Sie zu langsam gehen, und dann reagieren und versuchen müssen) um deine Geschwindigkeit zu korrigieren); und
  2. Es bereitet Sie mental auf die Rutsche vor, so dass Sie nicht überrascht werden. Dies ist wahrscheinlich der wichtigste Punkt.

Mein letzter Gedanke ist: Beurteile deine Kurvengeschwindigkeit nicht durch deine Fehler. Nur weil das Auto bei 58 MPH nicht einfahren würde, bedeutet das nicht unbedingt, dass es eine zu hohe Kurveneintrittsgeschwindigkeit ist. Es kann einfach sein, dass es zu schnell ist für die Art, wie Sie das Auto ausbalanciert haben und wie Sie das Lenkrad in die Kurve gedreht haben. Versuchen Sie eine Zeit lang an Ihrer Technik für den Eckeinstieg zu arbeiten und versuchen Sie, das Auto mit 58 MPH - oder noch schneller - einzuschalten.

Ross Bentley

Weitere Informationen zu Ross 'Tipps, Coaching, eCourses, Newsletter, Virtual Track Walk-Videos und anderen Ressourcen, die Ihnen dabei helfen, Ihr Bestes zu geben, finden Sie unter www.SpeedSecrets.com

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated

  • Frankfurt Motor Show 2005 - die Missgeschicke von Randall und John

    Frankfurt Motor Show 2005 - die Missgeschicke von Randall und John
    Wir sind endlich auf der IAA in Frankfurt, die wir schon eine Leistung nach der Komödie von Fehlern betrachten, die uns gestern ereilte. Unser erster Tag in Frankfurt fühlte sich wie eine Kombination aus den Filmen Flugzeuge, Züge und Autombiles und
  • Ist dies die perfekte grüne Fahrzeug? Eine Straßenzulassung, 50 MPH, 72 MPG, $ 5495 ... TRUCK ?!

    Ist dies die perfekte grüne Fahrzeug?  Eine Straßenzulassung, 50 MPH, 72 MPG, $ 5495 ... TRUCK ?!
    Warum nicht ein Unternehmen nur ein kleines, nützliches Fahrzeug, das auf der Autobahn Geschwindigkeiten bewegt? Sie konnten erhalten um die Kosten im Zusammenhang mit Sicherheitsbeschränkungen einzuhalten, indem sie es drei Rädern zu machen. Viellei
  • Paris-Vorschau: viertürigen Lamborghini Estoque inoffiziell enthüllt!

    Paris-Vorschau: viertürigen Lamborghini Estoque inoffiziell enthüllt!
    Klicken Sie oben für Galerie des Lamborghini Estoque Konzept Lamborghini hat in den letzten Wochen verbrachte uns mit Teasern seiner Frontmotor verlockende, viertürige Konzept, aber das kommt zu einem heute baldiges Ende als ein Französisch Website h
  • 2009 Tokyo Auto Salon: Blitz bringt RWD, manuelle ausgestattete GT-R

    2009 Tokyo Auto Salon: Blitz bringt RWD, manuelle ausgestattete GT-R
    Klicken Sie oben für eine Galerie des Blitz Nissan GT-R Sie müssten große Anstrengungen unternehmen, um auf der Nissan GT-R zu verbessern, sondern durch die Anzahl der R35s auf der Hand an der Spitze Tuner Tokyo Auto Salon, Japan zu urteilen machen e
  • REPORT: GMAC wahrscheinlich mehr Geld bald von Bundesregierung bekommen

    REPORT: GMAC wahrscheinlich mehr Geld bald von Bundesregierung bekommen
    GMAC hat 12500000000 $ in US - Treasury - Darlehen seit Dezember letzten Jahres, aber das beträchtliche Menge an Bargeld kann nicht die letzte staatliche Unterstützung erhalten. Die Detroit News berichtet , dass General Motors "Finance Arm 9 zwischen
  • Wie Ersetzen Mercedes S500 Struts

    Der Mercedes Benz S500 ist der Mercedes Flaggschiff-Limousine, die Limousinen-Niveaus von Luxus im Körper einer großen Limousine liefert. Einer der wichtigsten Vorzüge der S-Modelle sind ihre komfortable Federung und Handhabung, die durch die Streben
  • Maserati Vorbereitung Angriff auf Porsche 911 mit neuen Mittelmotor-Gransport

    Maserati Vorbereitung Angriff auf Porsche 911 mit neuen Mittelmotor-Gransport
    Wenn Sie sich daran gewöhnt haben, werden zu Maserati um zwei Modellreihen zentriert - Granturismo und Quattroporte - basierend auf der gleichen Plattform, machen Sie sich bereit, Ihren Horizont zu erweitern, wie die Modenese Auto das gleiche tut. Ma
  • Wie man einen Quilt Tag machen

    Wie man einen Quilt Tag machen
    Ein wichtiger Teil der nordamerikanischen Pioniergeschichte, erfordern handstepp viele Stunden Arbeit. Antike Quilts mit intakten Tags oder Etiketten begehrt, weil sie über wertvolle Informationen liefern, die die Decke gemacht, wo und wann sie abges
  • Die Vorteile eines Lichtmikroskops

    Die Vorteile eines Lichtmikroskops
    Das Lichtmikroskop ist das Werk vieler Jahrhunderte der Wissenschaft, der zunächst mit der Erfindung und die Verwendung von Linsen, und dann mit der Perfektion von Linsen und Beleuchtung. Heute in vielen Klassen, Studenten verwenden, um ein Lichtmikr
  • Wie man ein Plug-In-Car Charger Verwenden

    Ein Plug-in Kfz-Ladegerät Stecker in die Steckdose Zigarette leichter, auch als Abtriebs bekannt, eines Fahrzeugs Leistung bereitzustellen oder ein elektronisches Gerät aufzuladen. Die meisten kleinen, tragbaren elektronischen Produkte, wie Mobiltele