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Warum der Chevy Volt zieht wohlhabende Käufer

2011-10-04 1
   
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FortsetzenDer 2012 Chevrolet Volt (Autoblog). Um ein Erfolg für die Chevy Volt wirklich zu sein, muss das Auto für die Massen erschwinglich zu sein. Aber jetzt ist das Auto meist die Provinz der Reichen. General Motors, die den Volt macht, sagte am Montag, das
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Warum der Chevy Volt zieht wohlhabende Käufer


Der 2012 Chevrolet Volt (Autoblog).

Um ein Erfolg für die Chevy Volt wirklich zu sein, muss das Auto für die Massen erschwinglich zu sein.

Aber jetzt ist das Auto meist die Provinz der Reichen. General Motors, die den Volt macht, sagte am Montag, dass das durchschnittliche Einkommen der Volt Käufer ist eine satte $ 175.000 pro Jahr. Das rarefied Raum ist in der Regel für die Käufer von deutschen Luxusautos vorbehalten.

"Der Volt Appelle an eine wohlhabende, progressive demographischen", sagt Bill Visnic, leitender Redakteur für Edmunds.com "Es ist selten, es ist schwer, eine zu bekommen ... Es ist der gleiche Grund, dass die Menschen, die wirklich seltene exotische Autos zu kaufen:.. Weil andere Menschen können nicht ein. "

GM hofft, dass die Batterie-Technologie in der Chevy Volt mit der Öffentlichkeit so viel fängt an angeboten, dass sie die Produktion erhöhen kann, Hunderttausende und Fahrt auf die Kosten der teuren Lithium-Ionen-Batterien zu machen. Die Batterien fahren der Volt ein $ 39.145 bis $ 42.085 Auto vor einem $ 7.500 Steuergutschrift zu sein, also niedriger Batteriekosten das Auto ein bisschen günstiger machen würde.

Dass das Volt, das Fett-Wallet-Brigade zieht nicht alle zusammen überraschend. Viele wohlhabende Autobesitzer haben entschieden, den Toyota Prius wegen seiner hohen Kraftstoffverbrauch zu kaufen - 50 mpg im kombinierten Autobahn und Stadtverkehr. Der Prius hat ein Abzeichen der Umwelt Ehre geworden für Vorort-Familien, Singles und Persönlichkeiten wie Larry David, Jodie Foster und Brad Pitt.

Rob Peterson, Sprecher für GM, sagt etwa 20% der Menschen, die ein Volt Handel in einem Luxus-Auto kaufen, und weitere 20% den Handel in einem Prius. Die Leute kaufen Volt sind jetzt Early Adopters, sagt er, die bequem das Eingehen von Risiken sind.

"Sie neigen dazu, ein höheres Einkommensniveau als auch zu haben", sagt er. "Es ist eher ein Lebensstil Risiken der Einnahme und zu versuchen, zuerst zu sein, die sie in dieser oberen Ränge in den ersten Platz."

Was macht den Volt aus ?

Es ist ein erweiterter Bereich Elektrofahrzeug. Die viersitzige Fließheck kann bis zu etwa 37 Meilen auf einer elektrischen Ladung fahren. An diesem Punkt wird ein gasbetriebener Motor Tritte in und Kräfte der Batterie das Auto in Bewegung zu halten. In der Theorie, wenn man weniger als 40 Meilen pro Tag antreibt, verbrauchen würde das Fahrzeug fast kein Gas auf einer täglichen Basis, während stattdessen Leistung von dem elektrischen Netz zu ziehen. Wenn Besitzer klug sind, laden Sie sie über Nacht auf, wenn elektrische Raten am billigsten sind. Warum der Chevy Volt zieht wohlhabende Käufer

Wenn auf Gas läuft, bekommt das Auto etwa 37 mpg kombiniert.

Die Idee eines "erweiterten Bereich Elektro-Fahrzeug" ist ganz neu für den Verbraucher als der Volt auf den Markt kam weniger als vor einem Jahr. Toyota ist in Prozess der Einführung eines Plug-in erweiterten Bereich Prius, die etwa fünf oder sechs Meilen auf reinen Elektro steigen werden. Nissan hat ein Elektrofahrzeug, das Blatt , aus jetzt weniger als ein Jahr.

Der Volt wird von viel Streit umgeben. GM hat 4495 Volt an Retail-Kunden in diesem Jahr verkauft, ein paar hundert pro Monat in nur 6 Märkten zu verkaufen. Es wird 10.000 bis Ende 2011 zu bauen, mit vielen Tausenden, als Händler Vorführwagen bestimmt zu handeln, wie die Verteilung rollt. GM sagt, dass es die Produktion des Autos nach und nach erhöht, während gleichzeitig ein robuster Produktionsplan von 60.000 im Jahr 2012 plant die es hat auch einen Cadillac mit verlängerter Reichweite EV ist in Arbeit.

Warum ist es so umstritten?

Viele Experten wenden sich gegen die Steuergutschrift von $ 7.500 erforderlich, um das Auto etwas erschwinglich und zu wettbewerbsfähigen Preisen zu machen. Typisch ist Mark Modica, Associate Fellow der nationalen Rechts- und Policy Center, die einen Estrich gegen den Volt letzten Monat ruft das Auto ein schrieb "Fiasko".

Kritiker wie Modica, Schock-Jock Rush Limbaugh und konservative Schriftsteller George Will zum Beispiel haben über die Volt beschwert und forderte die Regierung Entwicklung solcher Fahrzeuge zu stoppen Subventionierung und es ihnen ermöglicht, mit der Öffentlichkeit zu sinken oder schwimmen, ohne Steuerzahler Subventionen .

Änderungs

Aber diese Position täuscht über die Idee, dass die Regierung eine Rolle bei dem Versuch, Veränderungen im Verhalten der Bürger zu konstruieren. Konservative, natürlich, glaube nicht, dass die Provinz-Regierung ist.

Durch Gesetze und Steuern, aber die Regierung hat deutlich gemacht, dass es versucht, das Rauchen am Arbeitsplatz und an öffentlichen Plätzen wie Bars und Restaurants abzuschrecken. Aus dem gleichen Grund wird die Regierung investiert bei dem Versuch, einen Marktplatz für elektrische und erweiterte Bereich Fahrzeuge herzustellen, indem Corporate Average Fuel Economy Standards drängen nach oben, zinsgünstige Kredite an Autohersteller machen zu entwickeln, Elektrofahrzeuge und steuerliche Anreize für die Verbraucher, sie zu kaufen, da die Batterien treiben die Kosten. Das Ende des Spiels ist die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zum Antrieb von Autos und Lastwagen zu verringern und sauberere Verbrennung Fahrzeuge erstellen.

Ein Teil der Opposition zu Elektrofahrzeugen ergibt sich aus einer Analyse der Sauberkeit unserer elektrischen Energie, die vor allem von Kohle in den USA, aber Kritiker, die wir alle zu verschwenden Zeit und Geld in Rechnung erzeugt wird, werden vergessen, dass, wenn eine Gesellschaft entscheidet sich für perfekte Bedingungen für alle Energiesektor und die Kosten, wird nichts getan. Verwandte Branchen müssen parallel bewegen, wenn mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, Kurse des Fortschritts. Da immer mehr Elektrofahrzeuge zirkulieren zu lassen, wird sich vermehren mehr Ladestationen. Da die Anzahl der EV wuchert, sollte es noch mehr Druck auf Dienstprogramme zur Anwendung sauberer Technologien ergreifen, um Kraft schaffen.

Es ist ein Haus der Industrie gegenüber gewidmet, und sogar lächerlich zu machen, Elektrofahrzeuge, Hybride und Erdgasfahrzeuge. In einem politisch aufgeladenen Umgebung, in der "grüne" Fahrzeuge oft mit liberal "Ökos" und Konservative Regierung identifiziert werden angreifen Ausgaben aller Art, sind die Volt und andere EVs leichte Ziele.

Betrachten Sie die Fotogalerie: Chevrolet Volt

Wie funktioniert fahren die Volt?

Das Fahrerlebnis des Volt wurde von zahlreichen Medien gelobt worden, darunter AOL Autos und Translogic . Das Auto gewann auch 2011 North American Car of the Year, stimmten eine Auszeichnung auf fünfzig amerikanischen, kanadischen und mexikanischen Journalisten.

Der Volt hat die höchste Kundenzufriedenheit aller GM-Fahrzeug im letzten Jahr. Die Käufer sind Early Adopters neuer Technologien, die etwa Teil einer Bewegung des Wandels begeistert sind.

AOL Auto Editor-in-Chief David Kiley auf der Website der kürzlich kommentierte Facebook - Seite , dass er in der Lage war , in einem Volt eine 90 Meile pendeln in sein Büro zu tun , während nur 20 Meilen von der Fahrt auf Gas Reisen, im Laufe des Tages wieder aufzuladen. Einige kaufen einen Volt als ein zweites Auto für ihre Familien, so dass mehrere Fahrer das Volt an einem bestimmten Tag wählen können die elektrische Reichweite des Fahrzeugs zu optimieren. Der Gasmotor im Auto eliminiert so genannte Bereich Angst, die mit dem Fahren reinen Elektroautos kommt (Was ist, wenn ich der Saft ausgeht und nicht wieder aufladen kann?).

Vergleichen Volt an ???

GM zufolge 20% der Volt Käufer sind Besitzer von Luxus-Autos, mit einem anderen 20% Toyota Prius aus kommen.

"Der Volt Vergleichsantriebsstrang dynamisch zu einigen Fahrzeugen der Luxusklasse hat", sagt Volt Kommunikations-Direktor Rob Peterson.

Einige Rezensenten vergleichen das Auto, nach dem Steuergutschriften zu einem geladenen Chevy Cruze, der etwa 10.000 $ weniger als der Volt nach Steuergutschriften kostet.

Aber das kann ein falscher Vergleich sein. Die Technologie und das Fahrerlebnis könnte gut mit einem Volvo C30, die geladene Version von denen etwa 32.000 $ oder sehr nahe an der Volt nach Rabatt verglichen werden. Das gleiche gilt für den Audi A3.

Vergleichen Sie einen Chevy zu einer deutschen Lux-Marke? BMW of North America Präsident Jim O'Donnell im August letzten Jahres, sagte AOL Autos: "Wir sind sehr beeindruckt von der Volt ... es ist überraschend, dass sie es nicht anstelle eines Chevy einen Cadillac machte."

Kein Wunder, dass die Reichen sie kaufen.

Beitrag: Ross Kenneth Urken, AOL Autos assoziiert Editor

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